Lufthansa-Tochter Discover Airlines: Cockpit und Kabine stimmen für Arbeitskampfmaßnahmen ✈️

Beim Lufthansa-Ferienflieger Discover Airlines könnte es bald zu Streiks kommen. Sowohl die Gewerkschaften Ufo als auch die Vereinigung Cockpit (VC) haben in getrennten Urabstimmungen mit deutlicher Mehrheit für Arbeitskampfmaßnahmen gestimmt. Ein konkreter Streiktermin wurde jedoch noch nicht bekannt gegeben.

Mit dieser Entscheidung wollen die Gewerkschaften bestehende Tarifverträge, die von der Konkurrenzgewerkschaft Verdi ausgehandelt wurden, ablösen und eigene Tarifwerke durchsetzen. Discover Airlines beschäftigt rund 2.000 Mitarbeiter, darunter 500 Piloten und 1.400 Flugbegleiter.

Streiks könnten ab sofort auf Flügen von Discover Airlines, die von München und Frankfurt aus zu Ferienzielen in Europa und Übersee starten, stattfinden. Auch Solidaritätsstreiks bei Lufthansa sind nicht ausgeschlossen.

#DiscoverAirlines #Lufthansa #Streik #Gewerkschaften #Flugbegleiter #Piloten #Luftfahrt #Arbeitskampf

Frage des Tages: Machen Allianzen noch Sinn oder sind diese noch wichtig? Wie findet ihr "all you can fly" Angebote?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:32 Lufthansa Cargo Boeing 777F Pushback Unfall
03:34 Discover Airlines Cockpit und Kabine sind auf Streik eingestellt
07:32 Wizzair Flatrate Angebot nach weniger als 48 ausverkauft
11:58 Jetstar Airways Passagier öffnet Notausgang und rennt auf Vorfeld
13:40 SAS Eurobonus weiterhin Partnerschaft mit Singapore Airlines nach Star Alliance Austritt
17:28 Qatar Airways Privilege Club QPoints Promotion
19:14 Fragen des Tages

Take-OFF 22.08.2024 – Folge 194-2024

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Chapters

• 0:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
• 1:32 Lufthansa Cargo Boeing 777F Pushback Unfall
• 3:34 iscover Airlines Cockpit und Kabine sind auf Streik eingestellt
• 7:32 Wizzair Flatrate Angebot nach weniger als 48 ausverkauft
• 11:58 Jetstar Airways Passagier öffnet Notausgang und rennt auf Vorfeld
• 13:40 SAS Eurobonus weiterhin Partnerschaft mit Singapore Airlines nach Star Alliance Austritt
• 17:28 Qatar Airways Privilege Club QPoints promotion
• 19:14 Fragen des Tages

Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu Frequent Traveller TV, heute wieder mit 'ner frisch gepressten Sendung für euch. Themen, die wir für euch vorbereitet haben, sind Boeing Trip a sieben Pushback Unfall bei der Lufthansa Cargo, nicht so schön. Dunkqatta Airways hat einen Q Points Promotion. Das ist schön. Qatar Airways hat aber auch eine Reduktion bei den Punktewerten, nicht so schön. Wir haben dann weitere Themen Discover Airlines auf Streik, nicht schön. Und wir haben als Thema VIS Air Flatrate, ja, das ist auch verkauft, ausverkauft nach achtundvierzig Stunden. Nicht schön oder schön? Ich weiß es nicht. Mir ist es eigentlich egal, aber auch ihr könnt entscheiden, aber ich find's eine interessante Geschichte. Können wir mal besprechen, das Konzept unabhängig von der VISAIR. Und wir haben SAS Eurobonus. Die gehen ja raus aus der Starlines, aber sie haben trotzdem mit der Singapur Airlines, einem Starlines Mitglied, einen Partnerschaft, eine Partnerschaft, eine Ehepartnerschaft. Auch schön. Also, das sind nur einige Themen, die wir heut für euch vorbereitet haben. Denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like da zu lassen, aber auch zu kommentieren und natürlich regelmäßig zu schauen. Damit ihr keine Sendung verpasst, macht die Glocke an, damit ihr auch die Nachricht bekommt, denn ihr wollt ja nichts verpassen. Ja, ich bin jetzt wieder am Start, nachdem ich ja geluft wurde vor meine Frisur, hab ich sie heute genauso liebevoll gemacht wie gestern. Und geht los. Das erste Thema, was wir haben, das ist das Thema sieben drei sieben, nein Quatsch, triple sieben f. So ist das. Ich hab bin verrutscht. Und zwar ist das die Thematik im Frankfurter Flughafen, da ist nämlich eine Triple sieben f in einem Pushback Unfall verwickelt gewesen. Und bei diesem Pushback Unfall, der etwas ja komisch war in meinen Augen. Und zwar deshalb, weil nämlich das Flugzeug als wurde, gab's, hat sich das gelöst, die Pushback Stange. Und die hat dann sowohl am Traktor als auch am der Triple sieben dort den Unfall gemacht. Also was mich gewundert hat, ist, dass es direkt an beiden Seiten sich gelöst hat. Und das Flugzeug ist leider ausgefallen. Man braucht die Delta Alpha Lima Foxrott Eco natürlich dringend, weil man hat, glaub ich, wie viel hat man jetzt? Zwölf oder elf? Ich weiß es jetzt gar nicht. Von diesen Cargo Bombern und Cargo ist natürlich eine eigenständige Geschichte und die muss man halt rumbringen. Ich weiß gar nicht, ob die Maschine geladen war oder wann das mit dem Pushback war, aber auf jeden Fall ist das halt wirklich so, dass es eine unschöne Geschichte ist. Folgendes, was der Cargo Sprecher sagt, es ist richtig, dass eine unserer trip-b-Trip-f während des Pushbacks beschädigt wurde und der Vorfall ist somit also bestätigt. Derzeit werden die Entstandschäden wieder instand gesetzt, die Maschine wieder schnellstmöglich in den Dienst gehen kann. Und was halt interessant ist, ist halt, dass hier auch Hydraulikleitungen beschädigt worden sind, aber Gott sei Dank halt wirklich nur Sachschaden. Warum Hydraulik? Weil das wär ein echtes Thema gewesen, wenn das irgendwie nicht kontrolliert worden wäre. Und dafür ist Luftfahrt ja so sicher, wenn man das kontrolliert, dass man da halt was macht. Aber aktuell sind es zwölf, nachdem die Alpha, Lima, Folxtrott, Lima ausgeliefert worden sind. Also jetzt sind's aber irgendwie elf, weil eine ja in Wartung, Reparatur ist. Also hoffen wir, dass die Maschine bald wieder einsatzbereit ist. Wer jetzt einsatzbereit ist für einen Streik, das sind die Freunde von Discover Airlines. Ja, weil Discover Airlines möchte natürlich sich einigen mit der Verdi, warum auch immer. Der Lufthansa Konzern hatte ja da son bisschen zuerst die Leute von der UFO und von der Vereinigung Cockpit auserkoren als deren Counterpart bei der Tarifierung. Aber man hat dann auf die Verdi zugegriffen. Lustigerweise hat die Verdi ja dann quasi das übernommen, was man schon ausgehandelt hatte und sich ein gemachtes Nest gesetzt. Das war natürlich ganz klar ein Affront gegen die Spatengewerkschaften. Verdi ist ja eher son Gebrauchtwarenhandel, hätt ich fast gesagt oder ein Gemischtwarenladen, das war eigentlich das Wort. Und ja, das ist eigentlich nur Konfrontation. Also so würd ich das auch aus deren Sicht sehen und die haben jetzt abgestimmt. Und die Personen, die bei der Verdi jetzt dazu gehen, müssen vielleicht gucken, dass sie genug sind. Weil die Gewerkschaft, die am meisten Leute hat, die kann dann auch den Vertrag aushandeln und das muss man jetzt gucken. Und deshalb muss es diesen Streit geben, weil man muss ja bei den beiden Seiten die Hühner zählen und so werden halt die Leute gezählt. Und wenn es jetzt soweit ist, wird man in den Streik gehen und wird gucken, dass man halt nicht überflüssig wird als Tarifpartner, als VC. Und interessant ist wirklich auch, Discover hat ja nach Unternehmensangaben zweitausend Angestellte, davon sind fünfhundert Piloten, tausendvierhundert Blutbegleiter, Rest ist Verwaltung. Also daran sieht man, wie schlank die Bude eigentlich ist. Und die Vereinigung Cockpit, das sagt der Tarifexperte Marc Marcel Gröls in dem Konflikt. Das Grundgesetz gibt bei den Mitarbeitern und Mitarbeiterinnen Unternehmens das Recht selbst entscheiden, von wem sie sich vertreten lassen. Die Mitgliedervereinigung Cockpit haben mit deutscher Mehrheit entschieden, dass sie es nicht hinnehmen werden und bei UFO votierten einundneunzig Komma acht Prozent für den Arbeitskampf. Bei der Verein im Cockpit fragte, wie viel waren da? Waren's einundachtzig Frequent? Was interessant wäre, wäre in meinen Augen auch, wie viel Leute haben denn abgestimmt? Also das heißt, wie viel Leute waren das denn? Wie viel von den fünfhundert Piloten und wie viel von den tausendvierhundert Kabine sind denn bei den jeweiligen Gewerkschaften? Weil das ist ja das, was ist. Aber die Gewerkschaften nennen halt Einzelheiten zu dem Arbeitskampf nicht, sie sagen aus taktischen Gründen. Und dann wird's gespannt sein, was passiert. Und man will halt als Vereinigung Cockpit und als UFO zusammenarbeiten gegen die Discoverdiskriminierung. So sehen Sie's zumindest, so würd ich das nennen. Und auch bei Solidaritätsreik bei der weitaus größeren Lufthansa wollten die Gewerkschaften das nicht ausschließen, so wie ich das ja auch schon gesagt hatte, dass es dort im Lufthansa Konzern natürlich dann halt auch zu mehr Problemen kommen kann. Und ich bin mal gespannt, was hier noch passiert. Ob denn die LH da jetzt einknicken muss, ob sie da jetzt verloren hat. Denn eigentlich hat die Lufthansa ja, wenn man ehrlich ist, schon verloren, denn die Warum gründen Sie denn diese ganzen AOCs? Also das heißt da mit der Eurowings die Malta Nummer, alle Flugzeuge mit der neuen H Nummer sind ja maltesische Line dicht dazu? Also es ist halt so, dass die Lufthansa da versucht, den ganzen Gewerkschaften Knebel zwischen die Beine zu werfen und da halt auch wirklich Unruhe zu stiften. Und das ist halt das, was mit dieser Strategie dort ja gewünscht gewünscht ist und auch gewollt ist, dass da Bambule kommt. Und deshalb kann die Lufthansa uns jetzt nicht vorwerfen, wenn wir sagen, wir wollen Kompensationen dafür haben. Das ist unabwendbar, wir haben alles getan. Nein, ihr habt alles getan, damit's zum Streik kommt. Also das ist halt so diese Geschichte, ne. Aber ich mach da der Lufthansa keinen keinen Strick draus in dem Sinne, dass ich sage, das dürft ihr nicht machen. Nee, ihr dürft das Show machen, aber wenn ihr's macht, müsst auch die Kosten tragen. Dumm gelaufen. So ist das wie im richtigen Leben. Wir gehen jetzt weiter mit der VISAIR und zwar die VISAIR ist ja auch eine Fluggesellschaft, wo ich ja das mit dem Beispiel von dem Jungen von vierzehn Jahren gezeigt hab, wo die sich quasi nicht drum kümmern. Die haben aber ein Produkt gehabt, was durchaus interessant ist. Ich hatt es anfangs gar nicht irgendwie beachtet. Ich hab's zwar gelesen gehabt und zwar eine Art Flatrate. Und diese Flatrate ist Und die ist innerhalb von achtundvierzig Stunden ausverkauft gewesen. Siebenhundertachtzig Routen, dreiundfünfzig Länder, die lassen sich für diese vierhundertneunundneunzig Euro abfliegen. Aber das ist jetzt nicht so, dass die im Prinzip so ist, dass man da jetzt quasi hingeht und sagt, hier, das ist meine meine Netzkarte, so wie bei der DB oder son Deutschland Card, sondern das ist halt eine Karte, mit der man fliegen kann. Und es gibt auch den Ticketpreis ab September, der ist auf fünfhundertneunundneunzig angehoben, ist aber immer noch, ren nachdem wie viel man fliegt, 'n guter Preis. Denn pro Ticket, dass man dann fliegt, also pro Flugbuchung, berechnet man zusätzlich neun Euro neunundneunzig pro Ticket. Und ein Handgepäck ist nur Stück, also ein Handgepäckstück ist nur beinhaltet. Das heißt also, ihr müsst Gepäck nachbezahlen. Und was auch spannend ist, ist, es gibt eine Kostenfalle, die der Verbraucherschützer haben. Und zwar, wenn der bestätigte Flatred Flug maximal dreimal nicht angetreten worden ist oder wer öfter halt Tickets verfallen lässt, riskiert nicht nur die Stornierung der Flatrate, sondern auch eine Vertragsstrafe. Wobei interessant ist, ob dieses dann wieder, ich bin kein Jurist, aber ich würd das so aus anderen Fällen ableiten. Die Lufthansa hat das ja auch gemacht, dass wenn man zum Beispiel 'n Ticket nicht abfliegt, dass man dann eine Strafe hat. Und das ist ja dann permanent für dieses Skip Legging, wie man das nennen möchte. Also das heißt, dass man zum Beispiel 'n Ticket Stockholm, Frankfurt, Los Angeles gebucht hat und dann von Los Angeles wieder nach Frankfurt fliegt, aber nicht nach Stockholm, dass die Lufthansa einen danach belasten kann. Aber das ist ja, wenn ich das richtig im Kopf habe, nicht akzeptiert worden von den Gerichten, weil da nicht drin steht, was die Strafe ist. Und genauso hier, was soll denn die Strafe sein? Also ist das überhaupt legal? Und da muss man dann der Ehrlichkeit halber sagen, müssen Gerichte wahrscheinlich wieder im Zweifelsfall entscheiden. Mir geht es jetzt nicht so grundsätzlich drum, das Angebot selber bei der VISAir, sondern das Angebot grundsätzlich. Das heißt also, wie findet ihr so was? Wenn man zum Beispiel sagt, hey, hier hast son Zehnerabreißblock, gab es ja bei der Lufthansa schon mal, das hieß ja dann Airbus, dass man zum Beispiel für bestimmte Strecken das nimmt. Oder man sagt fürs Lufthansa Netz, hey, hier. Das erinnert uns ja auch an diesen einen Fall, weißte, eine halbe Million Dollar oder was war das, die man bezahlen musste und dann Leute heute noch immer noch First Class fliegen kostenlos mit einer Person. Das ist natürlich krasse Nummer, ne. Also dass es halt wirklich diese Sachen gibt. Wäre das etwas, was für euch interessant wär? Gibt es eine Fluggesellschaft, bei der das interessant wär und für welchen Preis? Was wäre denn fair? Weil wenn man wirklich mal hochrechnet, wir jetzt einfach mal diesen Sale, der Partner Sale, der bei Lufthansa ist und dann kostet halt 'n Ticket, was war's? Tausendvierhundert Euro oder zweitausend, so was in der Richtung in der First Class. Und da muss doch son Ticket alleine schon, wenn man sagt, das kann er dann so zehnmal machen, mit diesem reduzierten Preis, dann wären das ja zwanzigtausend. Wenn man den regulären Preis nimmt, dann wär's ja irgendwie das Doppelte. Und da muss man ja der Fluggesellschaft ja auch sagen, die müssen ja noch Gewinn machen können. Also insofern muss es ja nachhaltig auch für die Fluggesellschaft sein. Wie würde man heute son Angebot stricken bei einem Legacy Carrier? Aber ich glaube, keiner der Legacy Carrier wäre so suizidal, muss man ja ehrlicherweise sagen, da überhaupt nur über son Gedanken zu kommen, son Ticket verkaufen. Aber das könnt ihr ja hier unten schreiben und könnt da natürlich dann noch das als Frage nehmen, die ich jetzt hinzufügen werde. Wie findet ihr solche flat Rates? Genau. Das find ich, ist die Frage des Tages. Dann haben wir als nächstes Thema Jet Airways, nein, Jet Star. Und zwar Jet Star aus Australien sind die, glaub ich weiß, Australien. Muss ja sein, genau. Und die haben wieder einen Passagier, der aufs Vorfeld gegangen ist. Und zwar ist das nicht irgendwie so gewesen, wo man sagt, der ist da jetzt son Flugzeug rausgeklettert über die Jetway oder sonst was. Nein, der hat nach der Landung auf dem Flug von Sydney nach Melboom, der nur eine Stunde zwanzig dauert nach der Landung, irgendwie 'n Pfeffer im Arsch gehabt. Ich weiß es nicht. Und meinte dann, dass er an den mittleren Notausgang, also an den Overwingen Notausgänge rennen musste und hat dann das Flugzeug verlassen. Ist rausgegangen, ist dann aber auch ehrlicherweise nicht rausgeklettert über die Rutsche, sondern er ist irgendwie über die Tragfläche. Und auf dem einen Bild seht ihr ja, dass er sich irgendwie an dem Trieb verkrad lässt. Das ist ja auch relativ krass, aber sieht auch nicht wirklich elegant aus. Und dann wurde der Passagier natürlich direkt gefangen genommen von Menzi und den, also Menzi ist ja der Airport Dienstleister Und dann auch von den Jet Star Angestellten, da hat man ihn halt wirklich dann direkt genommen. Aber man muss ja ehrlicherweise sagen, der ist dann zurecht in ein Krankenhaus gebracht worden, weil so ein Verhalten gehört in ein Krankenhaus und irgendwo anders hin, oder? Was haltet ihr? Was sagt ihr dazu? Sagt ihr, ja, Krankenhaus muss sofort hin. Da muss der Arzt ran. Also ich versteh das nicht, warum man so was macht. Also da kann's nur einen an der Klatsche geben leider. Aber wir werden wahrscheinlich nicht rausfinden, was es war oder ist. Wir haben jetzt das Thema SAS Eurobonus. Da sagt ihr, ach, hör auf, Alter mit SAS Eurobonus. Wenn die nicht mehr Starlines sind, sind die für mich tot. Skideam ist nicht meine Fluggesellschaft, meine Allianz. Muss ich ehrlicherweise sagen, ja, kann man so sehen. Aber ich hab einige Kunden, die halt wirklich mit Star mit Skyting fliegen, mit der Air France, Cal M, sind's zufrieden. Ja gut, der eine ist auch holländer, muss man ehrlich halt aber sagen. Aber es sind einige Kunden, die das halt machen. Und natürlich SAS, eigentlich keine schlechte Fluggesellschaft und uneinig auch nicht. Sie haben aber jetzt eine Partnerschaft mit der Singapur Airlines gemacht oder die Singapur Airlines mit denen. Und daran sieht man halt, dass Allianzen immer unwichtiger werden und es immer wichtiger wird, sich mit den richtigen zu verbrüdern. Denn man möchte bei Singapur Airlines und Eurobonus Statusvorteile miteinander austauschen. Und ich bin mal gespannt, was da halt wirklich passiert oder wie das dann geht. Da gab's auch eine E-Mail-Benachrichtigung und da stand dann halt drin, unsere Partnerschaft mit Singapur Airlines wird weitergeführt, auch wenn wir die Starlines verlassen werden. Und das find ich halt relativ lustig. Und was auch drinsteht, Eurobänous Mitglieder werden weiterhin Punkte bei Singapur Airlines sammeln können. Und dass man auch einige Eurobonus Statusvorteile weiter, je nachdem welchen Level man hat, später dieses Jahr bekommt. Und mehr Informationen sollen folgen. Und das ist natürlich interessant. Und leider ist da halt, wenn man auf diesen Link klickt, keine Information, natürlich. Singapur Airlineslands fliegt ja zum Beispiel nach Kopenhagen. Und Sie wollen da die Konnektivität behalten, die man halt mit SAS dort dann hat ab Kopenhagen. Und ihr wisst ja selber, dass die Lufthansa, ich hab's, ich weiß, das hat jemand geschrieben in den Kommentaren, weitere, egal wie. Sorry dafür. Aber ihr wisst ja, wen ich meine. Dafür genommen, damit man die Konnektivität dann noch in Norwegen, vor allem aber auch in Skandinavien behält. Und das hat Singapur Airlines auch gemacht. Und ich bin mal gespannt, was nach dem einunddreißigsten August aus dieser Partnerschaft wird und ob das auch zum Beispiel für Tickets gilt, die gebucht worden sind. Weil es kann ja auch sein, dass der eine oder andere Singapur Airline Ticket mit SAS Euro Bonuspunkten bis gekauft hat, war ja Starlines. Und dann, was es für Vorteile gibt. Wenn ihr dann bei SRS Eurobonus weiterhin seid. Bleibt spannend, interessant. Aber was sich für mich als Frage daraus ergibt, ist eher das Thema, machen Allianzen denn Sinn? Ist es so, dass man dort diese Allianzen dann noch weiterhin braucht. Weil wenn man sich das irgendwie rauspuuckt, Lufthansa macht ja auch mit Kessay oder die einen machen mit dem und Emeriditz ist ja ganz schlimm. Die machen ja eigentlich mit jedem, die wenn sie Dinge gebrauchen können. Also insofern ist diese Allianz Geschichte noch etwas in der, die man braucht in der Zukunft. Und die Fragestellung ist, machen Allianzen noch Sinn oder sind diese noch wichtig? Also für euch, ne. Für Fluggesellschaften haben wir ja festgestellt, dass sie ihr kein keine Wichtigkeit haben, weil sie ja eher anfangen, die Statusvorteile zu reduzieren beziehungsweise so intransparent zu machen, dass man halt nicht überall alles bekommt. Siehe halt mit den Themen wie zum Beispiel Eurowings zum Beispiel, wenn man nicht bei Lufthansa Miles and Moor ist oder aber auch bei anderen Fluggesellschaften. Wie war das damals? Silk Air von von Thai und so weiter. Also das heißt, dass man immer Fluggesellschaften gründet, die dann der Allianz gar nicht zugehören, obwohl sie eigentlich dieselbe Gruppe sind, ne. Also Lufthansa Group oder dann Thai Airways. Letztes Thema, was wir heute haben, das ist das Thema Kata Airways. Die haben Qpoint Promotion. Das ist auf der einen Seite eine coole Geschichte. Auf der anderen Seite ist das eine uncoole geschichte ich sag euch warum also einmal die coole geschichte das ist der geile part da ist es so dass man eine q points promotion hat da gibt es bis zu fünfzig prozent double q points also das heißt fünfzig prozent mehr was double q points sind für die Platinum Gold privat Club Member. Und dieses Angebot ist vom einundzwanzigsten bis zum dreißigsten August zwanzig vierundzwanzig. Heißt also, müsst ihr die Flüge buchen. Und die der Reisezeitraum ist vom dreiundzwanzigsten August bis zum einunddreißigsten Mai zwanzig fünfundzwanzig. Da bekommt ihr diese Punkte mehr. Gibt's zum Beispiel für Qatar ansässige, aber auch für andere Regionen, wo es ansässig ist. Das, was eher das negative Thema ist bei den Avios ist ja, dass die Avios eigentlich sone Art hatten. Das heißt also, dass man, wenn man zum Beispiel bei Finne die Avios hatte, dass man die dann rübergeschubbert hat auf Bridge Airways, vom Bridge Airways dann rübergeschubbert hat, Cyberia oder halt auch das so Qatar. Und da ist es dann halt so, dass man da mit Qatar zum Beispiel auf Bridge Airways für weniger AVIOS fliegen konnte. Das heißt also, wenn man irgendwo fliegen will mit den AVIOS mit derselben Wirkung, dass man guckt bei den Fluggesellschaften, wer das am wenigsten oder am billigsten verkauft. Dann kann man gucken, ob man das bei BA macht, wo man etwas mehr Zuzahlung hat oder ob man's über die macht. Also dass man da halt kostenlos ist. Aber jetzt hat da Qatar Airways Privilege Club einen Riegel vorgeschoben. Man hat die Tarife verteuert. Also dieser Sweet Spot ist leider weg. Jo. Schade. Schade. Schade. Jetzt gehen wir zum Ende der Sendung. Neunzehn Minuten vierzehn ist natürlich lang genug, deshalb können wir jetzt auch direkt wieder zu den Fragen des Tages kommen. Die ersten Frage des Tages, die ihr natürlich beantworten können solltet, machen, tun. Ihr müsst ja getan sein. Ist sind Allianzen noch wichtig? Macht das Sinn aus eurer Sicht heraus? Wie ist das für euch persönlich? Bucht ihr noch Allianzen? Ich müsste mal vielleicht eine Sondersendung machen zu dem Thema, lohnt sich Status überhaupt noch? Da hab ich auch 'n interessantes Gespräch mit einem Kunden, ob Status sich überhaupt lohnt, ob er nicht einfach auf Best Preis gehen sollte und einfach sagt, ich nehm Kreditkarten und tue mir darüber 'n bisschen Statusvorteile. Und ansonsten weg mit der Punkt rum. Und die andere Frage ist, was haltet haltet ihr von den? Ist das etwas, was Sinn macht für euch? Unter welchen Bedingungen würdet ihr so etwas kaufen und vor allem zu welchem Preis? Da hatt ich ja eben genug zugesagt. Wir sind am Ende

Speaker 2: 20:09

der Sendung und ich denke, wir sollten zum Abspann gehen.

Lars F Corsten: 20:09

Und deshalb, und ich denke, wir sollten zum Abspann gehen. Und deshalb geborene ich euch den Arsch und freu mich auf morgen mit euch und wieder viel Spaß und ich bin dann mal raus. Also bis dann. Tschau.