Hilton for Business auch ohne Firma: Doppelte Elite-Qualifikationsnächte bis Ende 2024 🏨✨

Hilton hat ein neues Programm für Geschäftsreisende gestartet, das es Mitgliedern ermöglicht, doppelte Elite-Nachtguthaben bis zum 31. Dezember 2024 zu sammeln. Diese Aktion gilt für alle, die ihr Konto mit Hilton for Business verknüpft haben – egal ob für Geschäfts- oder Privatreisen.

Mitglieder, die von dieser Aktion profitieren, können so ihren Elite-Status schneller aufrechterhalten oder sogar verbessern, da jede Übernachtung als zwei Nächte gezählt wird.

Highlights:

 • Zeitraum: Bis zum 31. Dezember 2024
 • Gültig für: Alle verknüpften Konten mit Hilton for Business
 • Vorteil: Jede Nacht zählt doppelt, egal ob geschäftlich oder privat

Tipp: Für Mitglieder ohne Kreditkarten, die sofortigen Diamond-Status gewähren, ist dies eine hervorragende Möglichkeit, schnell Elite-Status zu erreichen.

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Frage des Tages: Ist die First Class tot? Kennt ihr Bodenverkehrsdienstleister ?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:58 Lufthansa fliegt wieder in Nahen Osten teilweise
02:50 Lufthansa Slots in Italien stossen auf wenig Interesse
06:00 Pilot lässt 180 Mallorca-Urlauber in Saarbrücken stehen
09:40 Oman Air streicht First Class
12:54 Emirates kauft Airbus A380, aber es sind quasi die eigenen A380
15:34 Frankfurter Flughafen Bodenverkehrsdienste neu vergeben
19:08 Warum du keine Sachen aus dem Hotel stehlen solltest
23:40 Hilton für Business Promo auch ohne Firmenaccount
25:00 Fragen des Tages

Take-OFF 23.08.2024 – Folge 195-2024

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Chapters

• 0:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
• 1:58 Lufthansa fliegt wieder in Nahen Osten teilweise
• 2:50 Lufthansa Slots in Italien stossen auf wenig Interesse
• 6:00 Pilot lässt 180 Mallorca-Urlauber in Saarbrücken stehen
• 9:40 Oman Air streicht First Class
• 12:54 Emirates kauft Airbus A380, aber es sind quasi die eigenen A380
• 15:34 Frankfurter Flughafen Bodenverkehrsdienste neu vergeben
• 19:08 Warum du keine Sachen aus dem Hotel stehlen solltest
• 23:40 Hilton für Business Promo auch ohne Firmenaccount
• 25:00 Fragen des Tages

Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu TV, heute wieder mit 'ner frisch gepressten Sendung für euch. Themen, die ich für euch vorbereitet habe, sind Lufthansa Slots. Kreta will die irgendwie in Italien haben, komische Geschichte. Wir haben ja auch schon Slots, glaub ich, von der Swiss oder wer das war, die wir auch keine haben. Dann haben wir Lufthansa Thema und zwar die Lufthansa fliegt wieder einige Ziele in Nahen Osten an. Wir gehen weiter mit dem Thema Hotel. Warum solltet ihr im Hotel keine Handtücher klauen? Da gibt's 'n handfesten Grund. Ja, 'n Problem. Dann haben wir als Thema zum Beispiel, dass man die Business Promotion von Hilton mitnehmen kann, auch wenn man kein Business mehr hat oder hatte oder haben wird oder gehabt gehabt haben gehabt. Also auf jeden Fall. Hab ich für euch eine Lösung, da müsst ihr aber bis zum Ende durchhalten. Emerids kauft a dreihundertachtziger, ist jetzt im ersten Moment natürlich, oh mein Gott, nein, sind eigene Flugzeuge. Dann haben wir am Frankfurter Flughafen Bodendienstleisterwechsel. Einer gibt auf, weil der andere gewonnen hat. Aber was bedeutet das für die Mitarbeiter? Hab ich auch von einem von euch bekommen. Dann, Tod bei Oman Air. Ist die First Class tot? Ist eine der Fragen des Tages. Dann, was haben wir denn noch? Nahen Osten, glaube ich. Habe ich das schon gesagt? Ich weiß es nicht. Auf jeden Fall gucken wir uns das auch noch mal an. Einige Flüge gehen wieder in Nahen Osten. Ihr denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like da zu lassen, zu kommentieren, zu abonnieren. Und ich muss mit 'ner Sonne leben, die grade angefangen hat zu scheinen, als ich angefangen hab, hier wieder aufzunehmen. Ist scheiße fürs Gegenlicht. Ich werd dann so duster im Vordergrund. Muss man mal gucken, was wir in der machen. Das, was 'n bisschen fixen kann. Also so was, kaum hat man son Set-up denkt sich, geil, die Sonne scheint nicht und dann das. Aber durchhalten Freunde in der gepflegten Vielfliegerkunst. Das erste Thema ist ja auch, Lufthansa fliegt wieder in den Nahen Osten und zwar nicht alle Ziele. Man hat Beirut bis zum dreißigsten September gestrichen, dann ist es so, dass man Telefon Avivteram bis zum zweiten September auch nicht anfliegen wird. Was man aber anfliegen wird, ist einmal Erbil, das ist im Nordirak und Aman in Jordanien. Also das sind Ziele, die man anfliegen wird wieder. Da hat man dann gesagt, okay, das gilt auch für die anderen Lufthansa Group mit Eigen mit Eigenflugzeuge, ich weiß gesagt, Mitglieder, Swiss Austrian Brussels und Eurowings. Also insofern hier wieder für den einen oder anderen eine günstige Möglichkeit, da Meilen zu sammeln. Denn Amman ist ja eine gute Strecke, da Business Class Meilen zu bekommen. Jo. So, wir können hier direkt wieder weiter anfangen mit den Lufthansa Slots dann. Und zwar die Lufthansa Slots in Italien sind ja per Gesetz quasi von der Europäischen Union sind die abgegeben worden. Also das heißt, die Lufthansa muss diese abgeben, die ITER zu übernehmen. Und rein, er sagt, will ich nicht. Kannst Du behalten, wollen wir nicht haben. Und da muss man dann natürlich sagen, Thema durch oder? Nein, also da muss man halt gucken, dass man jemanden findet, der die dann nimmt, weil das ist ja eine Auflage. Ich weiß jetzt gar nicht, was dann passiert, was nichts, wenn die nicht abgenommen werden, weil wenn man ehrlich ist, hat die Lufthansa ja auch einige Strecken, die sie halt quasi nicht so bedienen. Dann weil halt keiner die nimmt aus der Zürichzeit. Also es sind hundert zweihundertvier Slots im Sommer, hundertzweiundneunzig Slots im Winter, die man haben möchte. Aber die Rhein Air sagt, die sind scheiße. Warum sind sie scheiße? Und zwar deshalb, weil sie zu schlechten Zeiten sind und weil sie einfach ja von denata abgehen, wo sie keinen kaum Bock drauf haben anscheinend zu groß. Jetzt hat man gehofft, dass man da 'n anderen findet und das wäre dann jetzt zum einen die Volutea, die ja eigentlich bei der Air Europa Übernahme von der EAG, die ja abgeblasen worden ist, quasi da die Strecken übernehmen sollte. In den Fall hofft man da, dass die was machen, aber die wollen ja in Madrid wachsen. Also ich bin mal gespannt, was hier passiert, denn diese fünfzehn Starts und Landungen, die ja pro Flugtag dort möglich sind, ob da was passiert, damit ist uns ja nicht geholfen. Damit hat ja die Frau Versteger, nee Versteger, Verstaga, glaub ich, heißt er, EU Kommissionsveranstaltungsleiterin, also da von der Verbraucherschutzgeschichte, damit halt uns keinen Gefallen getan, weil wir damit keinen Wettbewerb haben. Und ich bin da mal gespannt, was da passiert. Und da muss man ja dann der Ehrlichkeit halber sagen, war wohl nix 'n Satz mit x. Ja, EU Verpflichtung ist halt hier und da, Aber Ryana hat ja ganz klar gesagt, Deutschland ist denen zu teuer, weil es ging sich ja darum, dass die Schrecken von Mailand zu den Hubs genutzt werden und das wären dann halt Deutschland, Frankfurt und München und solche Sachen. Aber Eddie Wilson, Ryan, nö. Ihr könnt ja unten schreiben, was ihr jetzt für eine Idee habt, ob man da jetzt einfach sagt, das ist dumm gelaufen. Oder daran sieht man halt, wenn politisch etwas gewollt ist, ist das quasi nicht so, dass das auch dann am Ende durchgezogen werden kann. Also insofern eine interessante Geschichte, wo man ehrlicherweise sagen muss, hat nicht geklappt oder noch nicht. Vielleicht, wir sehen mal. Also ich bin mal gespannt, was da passiert. Zumal es ja eigentlich spannend ist, weil eigentlich müsste die Lufthansa ja sogar im Wettlies fliegen für die Fluggesellschaften. Ich also ich hätte mir als Reinheer zumindest den Spaß gemacht, hätte die Lufthansa für mich fliegen lassen. Aber gut, wer bin ich schon, der so etwas macht? Wir gehen jetzt auf das Thema Eurowings. Und zwar ist das so, bei der Eurowings, die haben ja und zu mal son bisschen Probleme, wenn's Kundendienst geht. Und da ist es jetzt so, dass in Saarbrücken ein Thema passiert ist. Und zwar war es so, dass hundertachtzig Urlauber auf dem Weg nach Mallorca in Saarbrücken stehen geblieben sind, weil ja, zuerst irgendwie ging das nicht der Flieger Ich weiß gar nicht, ob die einmal auch ein ausgestiegen sind oder so was. Auf jeden Fall ging es nicht, weil der Flieger war irgendwie Also ich mein, einmal wäre Techniker gewesen, ich krieg das aber alles nicht mehr ganz so zusammen, weil ich das ausm aus so Erinnerung mache. Auf jeden Fall am Ende des Liedes war es dann so, dass die Maschine ohne die Urlauber nach Mallorca geflogen ist, weil die Begründung war, dass der Slot, den man hatte, nicht dazu gereicht hätte, die Passagiere wieder in den Flieger rein zu bekommen. Und damit wär der Slot weg gewesen, weil wir ja auf Mallorca diese Wettergeschichte hatten. Und das ist natürlich etwas, was in meinen Augen so das größte Dilemma ist, was man da hat als Fluggesellschaft. Auf der einen Seite motzen wir als Passagiere natürlich, wenn wir in der Maschine drinsitzen und wenn man mal überlegt, der Flug, glaub ich, war ja auch nur eine Stunde irgendwas, also das war ja gar nicht mal so lang, aus Saarbrücken raus. Ist das Saarbrücken gewesen? Ja, Saarbrücken. Auf jeden Fall das so, dass man dort die Leute dann drin setzen lässt. Und wenn man überlegt, dass die dann vier, fünf, sechs Stunden drin setzen, dann fangen fangen wir wieder an zu kurz sagen, boah, die haben die Passagiere als Gefangene gehalten. Sie haben sie da quasi festgesetzt. Das ist gehalten. Sie haben sie da quasi festgesetzt. Das ist Freiheitsberaubung oder sonst was. In Amerika gibt es ja auch dieses TAMEC Gesetz. Aber hier in dem Fall hat man dann gesagt, nee, bleibt mal im Terminal. Wie ich muss ehrlicherweise sagen, ich bin im Saarbrücken Flughafen noch nie in meinem Leben gewesen. Ihr könnt ja mal schreiben, ob's da überhaupt was gibt. Aber ich glaube, dass es zumindest angenehmer ist, als in den Airbus da drin zu sitzen. Ich weiß auch gar nicht, was das für eine Maschine war. Aber hundertachtzig kann sein, dass das eine noch eine CO ist und damit der Sitzabstand so einigermaßen okay ist. Aber nichtsdestotrotz ist es halt im Terminal besser, weil man sich die Füße vertreten kann. Man ist auf vielen Sicht 'n wesentlich größeren Raum. Aber wenn die Maschine mit 'nem Slot belegt wird, der quasi jetzt sofort zehn Minuten ist, dann hast 'n Thema. Und wir wissen ja alle, wenn die Leute kommen, hundertachtzig Leute mit Gepäck und so weiter, bis sie wieder drin mit ihrem ganzen Geröllde sind, ist der Slot weg. Und das ist ja nicht das erste Mal, dass das passiert. Deshalb ist man dann von Eurowings ausgeflogen. Und die Begründung war ja dann auch, dass man damit den Flugplan des Tages schaffen können wollte. Also insofern, ich kann beide Seiten verstehen. Ich hoffe aber, dass hier die Freunde von Eurowings zahlen müssen. Warum? Ganz einfach, weil sie haben gesagt, es ist eine kaufmännische Entscheidung. Aber wenn man kaufmännisch entscheidet, muss man halt auch die Kosten machen. Und da erinner ich mich immer an Erich Sixt, der in die Werbeabteilung gegangen ist und der dann eine Werbung gesehen hat und die haben gesagt, okay, was kostet die Kampagne und was kostet es, wenn wir verklagt werden? Und das ist halt so das, was er dann einkalkuliert hat. Er hat gesagt, okay, die Kampagne, das ist das, was das Klagerisiko ist, wenn es uns das kostet, okay. Und hier müsst ihr eure wenigsten natürlich dann auch sagen, ja, da müssen wir den Passagieren zweihundertfünfzig Euro Kompensation geben. Und für die Leute, die in Urlaub fliegen wollten, ist das natürlich Doppel Shit die Pupetti. Da muss man dann auch sagen, traurig. Aber auch hier könnt ihr unten schreiben, was ihr davon haltet, ob man lieber wie sone Legehenne in der Eurowings Sitzbatterie festgehalten wird, im Besonderen im Mittelsitz Überstunden. Oder ob man lieber im Terminal ist, aber dafür das Risiko hat, dass man halt dann nicht mitkommt, wenn's soweit ist. Jo, wir haben hier neun Minuten vierzig schon in die Sendung und wir gehen jetzt auf Oman Air. Und wir haben auch ein ganz, ganz wichtiges Thema für alle First Class Afficandus. Es ist ja kein Geheimnis, dass die First Class ausstirbt. Das ist quasi so der Dinosaurier unter den Buchungsklassen. Die werden halt leider aussterben, die Luft wird dünn. Und hier ist es halt so, dass man bei Mahn Air ja, eine First Class hat. Gut, man kann natürlich sagen, dass die in irgendeiner Art und Weise überflüssig ist. Das ist so. Also quasi, was ist mehr als flüssig überflüssig? Und die haben jetzt auch gesagt, okay, das machen wir nicht. Man hat das Projekt First Class beendet. Man ist ja in der 1 World dann so gut drin. Auf besonders wichtigen Strecken gibt es halt ein Premium Business Class Produkt dann. Und das ist dann halt so, dass man dieses jetzt auch als Business Suite vorstellt. Das heißt also, die Sitze werden bei den Drei Dreißigern gar nicht ausgebaut, sondern die werden einfach von First Class auf Business Suite umgelabelt, weil ich auch sehr charmant finde ehrlicherweise. Ich weiß nicht, wie es euch geht. Mir ist es lieber, ich hab mehr Platz und das Essen in der Business Class ist ja eigentlich auch okay. Ich brauch diesen ganzen First Class Firlefanz nicht, den Schampus nicht und so weiter. Also insofern ist das für mich die beste Lösung. Und man kann den halt in ein zwei Meter langes Bett verwandeln. Und ich denk mal, dass das auch in irgendeiner Art und Weise natürlich auch jetzt nicht son Produkt war, was so prickelnd ist. Also muss man jetzt ehrlicherweise sagen. Bin mal gespannt, was auch mit den sieben acht sieben passiert, aber die Sitzabstände sind zweiundachtzig Zoll, was ungefähr zwei Meter acht sind. Also es ist schon nicht schlecht. Das sind Suiten. Und die Frage ist halt wirklich, ob man dort jetzt einfach sagt, ist die First Class ist tot oder ist es wirklich nur so, dass es bei Oman halt von der Interpretation her nicht ganz so prickelig war, dass man sagt, hätten sie 'n besseres Produkt machen sollen? Also da könnt ihr jetzt unten schreiben und das ist die Frage des Tages, ist die First Class tot? Zumal die Lufthansa ja auch von sechzehn auf acht, jetzt auf zwei Komma, also eigentlich drei Komma, wenn man genau ist, aber dieses Suite, ich weiß es, tut mir leid, ich halte diesen diesen Allegris in der Mitte, dieses diesen Kabuff. Das ist für mich keine First Class. Das ist so für jemanden wie, also das ist so, wenn man wenn man halt wirklich, ja, also tut mir leid, aber ich mag halt so Mittelsitze nicht. Ich find's bei Emerds zwar ganz nett gelöst, dass die da den Kabuff mit sonem Fenster künstlich haben, wo son TFT ist. Lufthansa hat ja gesagt, man macht's nicht bei den Wärmeentwicklung und so. Aber nee, ich möcht schon zumindest ausm Fenster gucken können, gerade bei First Class. Also da muss ich ehrlicherweise sagen, da müsste es für die und Sätze noch 'n sogar 'n Abschlag geben. Aber gut, wollen wir uns nicht über wieder aufhören, aufregen oder sonst was, das ist so. Also ich denk mal, schade den Kaviar, schade den Shampoos, den es bei denen gab. Also insofern, ihr seid dran. Tod, ja oder nein? Ganz wichtig. Wir gehen weiter zur Emerritz. Und zwar bei der Emerritz gibt es einen Bedarf an Flugzeugen. Sie haben 'n Dreiachtziger gekauft. Aber es ist jetzt nichts, wo man sagt, hey, der Dreiachtziger ist neu oder so was. Sondern nein, das sind einige Buden, die man selber hat. Heißt also, dass man in die Maschinen fünf weitere Airbus aufgekauft hat, Dreiachtziger, die aus dem Leasing raus sind. Das heißt also, man hat den Leasingfirmen Geld gegeben und hat gibt hier den Leuten zweihundert Millionen Dollar. Heißt also, man hat, man könne ja ausrechnen, was sone Bude wert ist, ne. Also das heißt, wenn man son a-Dreiachtziger nimmt, die haben fünf Stück, dann ist ist die Bude vierzig Millionen wert. Ist also gar nicht mal so teuer, wenn man ehrlich ist. Und dadurch, dass es natürlich auf dem Dreiachtziger Markt keine wirkliche Bewegung gibt, ist der Preis einmal sehr niedrig logischerweise. Aber auch für Emerids relativ cool, die Dinger billig zu bekommen, weil man sie ja weiter nutzt. Ist ja alles Emerids. Das heißt, die sind lackiert Emerids, die haben eine Ausstattung Emerids. Also die werden bei Emerids kennt die Flugzeuge ja. Also geht das weiter. Und die Dreiachtziger Flotten bei anderen Fluggesellschaften sind ganz oder teilweise als Ersatzteile zu bekommen. Lufthansa hat ja auch schon einige Flugzeuge ausgeschlachtet, nämlich die, die an Airbus gegangen sind, die hat Airbus ausgeschlachtet mit Lufthansa zusammen. Sind dann quasi sechs Stück, ne. Da war's von vierzehn auf acht sind's sechs Stück. Und damit ist das halt so, dass Emerritz immer noch der weltgrößte Betreiber ist. Das wird sich auch so schnell nicht ändern, weil sie sich an diese Maschinen, die Dreiachtziger so festgekettet haben. Warum sagt denn Emerritz, wir müssen die fünf Maschinen kaufen, die die Alpha sechs Eco Delta X-ray, Delta Delta in, nee, quatsch. Da muss man's Alphabet mal kennen. Delta Jenki, Delta Sulu, Eco Echo Bravo und Eco Echo Charly. Das sind alles Maschinen aus dem Jahr zweitausendzwölf, also zwölf Jahre alte Buden. Und die wurden bereits schon zwanzig dreiundzwanzig von Derek Nimrott abgelöst. Ist einfach so, wenn man halt auf Flugzeuge wartet. Man hat keine und die haben halt das Problem, dass sie die neuen Flugzeuge, wenn sie nicht bekommen, mit den alten weiterfliegen müssen, weil sonst ist das Wachstum oder aber auch alles andere gefährdet. Hier könnt ihr auch schreiben, macht das Sinn, macht das keinen Sinn, ist das Geldverbrennung, würdet ihr 'n Dreiachtziger kaufen für vierzig Millionen? Ich weiß es nicht. Also ich glaub, das Betreiben kostet ja alleine mehr als die vierzig Millionen. Ist ja immer son son son alter Spruch in der Aviation, dass im Prinzip der Betrieb das Flugzeug so viel kostet, wie das Flugzeug neu kostet. Zumindest bei den Kleinen so gewesen. Ihr könnt ja auch mal schreiben, was ihr denkt. Wir gehen jetzt weiter an den Frankfurter Flughafen. Da haben wir Bodendienstleister, Bodendienstleister. Das sind alle die, die die Koffer ausladen. Das sind die, die die Treppen bringen. Das sind die, die einfach dafür sorgen, dass es am Flughafen wie geschmiert läuft mit dem Cargo, wenn's zumindest, wenn's Passagiermaschinen geht. Firmen, die mir einfallen, das ist die VISA. Das ist zum Beispiel die Swissport, welche zu nennen. Am Frankfurter Flughafen wird so etwas regelmäßig ausgeschrieben. Ich kenn den Zyklus nicht, ist ja genau wie bei der Security. So was wird ausgeschrieben. Und die VISA hat verloren. Und der neue ist SWISSPORT International. Die Swissport International, kann man jetzt so stehen, wie man will, die sind ja für das Drama zuständig hier in München am Flughafen, wenn man so den Leuten glauben darf. Ich kann das nur zitieren. Und die sind halt wirklich zum Teil neu vergeben worden in Frankfurt. Und die SWISS Sport hat gesagt, wir haben gewonnen, weil Frankfurt gesagt hat, ihr habt gewonnen. Und die sechshundert Mitarbeiter der VISA sind Gott sei Dank nicht arbeitslos, sondern sollen von den von der SWISSport übernommen werden. Ich versteh sowieso nicht, dass man halt eine Firma, die eigentlich relativ okay arbeitet und wo man wirklich wenig Stress oder Probleme sieht, dass da dann angefangen wird, immer zu rotieren. Weil wir sehen ja, wenn bei diesen Wechseln, die hier kommen sollen und dieser soll zum ersten Februar zwanzig fünfundzwanzig passieren, eher das Rad anfängt zu knacken und zu stoppen. Aber hier ist es so, dass die größten dass die Größten dann halt immer wieder den Preis kämpfen und wir dann als Passagiere manchmal drunter leiden. Wenn aber die sechshundert Leute übernommen werden, die sollten ja nicht verlernen, ihren Job zu machen. Also sie werden ja nicht am ersten Februar, oh, wer bin ich? Wer was mach ich? Also sie werden ja nicht quasi am eingerreisten Januar abends, wenn sie nach Hause gehen und die Uniformen wechseln, am ersten Februar ihre Arbeit, ja, traumatisiert ausm Hirn geschoben haben, hoffe ich zumindest. Aber viele Sachen sind halt Managementprobleme, so wie man mal im München hört. Auf jeden Fall ist es so, die SWISSBot hat wohl damit gewonnen, unter anderem, weil sie gesagt hat, sie möchte fünfundzwanzig Millionen Euro in Elektrofahrzeuge am Flughafen investieren. Und Sisport der wichtigste und größte Standort in Deutschland, Frankfurt. Ich bin mal gespannt, wie das Ganze wird. Und interessant ist es auch, dass der Flughafenbetreiber Fraport natürlich diese Dienstleistung auch anbietet, aber es muss immer einen zweiten geben, damit's eine Konkurrenzsituation gibt. Warum gibt's da nicht einfach 'n Dritten Oder warum sagt man nicht einfach jede Firma, die Bock hat, das zu machen? Die macht das. Die können sich quasi für die Räumlichkeiten bewerben und können dann ihre Dienstleistung anbieten. Denn ob ich 'n Monopol habe oder einen Duopol habe, ist jetzt nicht so der große Hit vom Preis, ne. Aber ich bin mal gespannt, was ihr dazu sagt. Und der eine Kommentar von jeder und war drunter unter einem Artikel war, schlimmer kann's ja nicht werden. Ja, gut. Ihr könnt unten schreiben, was ihr davon haltet und vor allem, ob ihr irgendwelche Bodendienstleister kennt. Also das heißt, habt ihr mit Bodendienstleistern wirklich zu tun gehabt, sodass ihr wusstet, dass das 'n Bodendienstleister ist? Beim Check in oder wo auch immer könnt ihr eure Geschichten erzählen, kommentiert unten drunter. Ich bin mal gespannt, was ihr dazu zu sagen habt. Wir gehen jetzt auf das Thema, warum ihr keine Handtücher klauen solltet. Und da müsst ihr natürlich jetzt tapfer sein und wissen, warum. Ich hatte es ja bei euch erzählt, was so in Hotels geklaut wird. Und das, was am meisten geklaut wird, sind halt mit Abstand mit siebenundsiebzig Komma fünf Prozent sind das Handtücher. Fünfundsechzig Komma eins Prozent Barhrowes in den Hotels von vier bis fünf Sternen. Das ist von eine Umfrage gewesen. Heißt also, dass man hier wirklich sieht, dass man von eintausendeinhundertsiebenundfünfzig Hoteliers gefragt hat, was ihre Gäste gestohlen haben. Das geht dann sogar weiter über Hänger, über Stifte, über über Besteck, über Kosmetiksachen, über Batterien. Ja, ich hatt das auch mal, dass in der Fernbedienung keine Batterien drin waren, aber ja, keine Ahnung. Dann Decken, Kunst, Geschirr, Tabletcomputer. Das gibt's ja auch so, diese komischen Tablets in in Hotelzimmer, wo ihr dann alle Sachen habt. Ich hab ich ich nutz so was nicht, weil ich meine eigenen Sachen habe. Dann den Föhn. Da sind doch teilweise Föhns, die Na ja, geil, komm. Dann dann auch wieder geil, Birnen, also quasi Lampen Birnen. Kaffeemaschinen, Fernseher. Fernseher lohnt sich nicht zu klauen, weil Fernseher nicht funktionieren. Das sind Hotelvarianten. Dann Telefone, die ganze Lampe, also nicht nur die Bürde, sondern die ganze Lampe wird geklaut und vier Komma zwei Prozent haben angegeben, festhalten, Matratze. Ich mein jetzt, überleg mal, Du hast son Kingbett und dann läufst Du mit der Matratze raus. Nichtsdestotrotz wollen wir uns noch mal angucken, warum man das Ganze nicht machen sollte, denn es gibt zum Beispiel Hotels, das war son Hemden Inn, wo ich das gesehen habe, die haben ganz klar eine Preisliste. Und zwar, die sagen dann, hier fünfundzwanzig Dollar für die Uhr, fürs fürs Badezimmer, Handtuch zwanzig. Das ist ja alles, ich weiß gar nicht, ist das überhaupt teuer? Ich kauf so etwas so selten, deshalb weiß ich jetzt ehrlicherweise nicht, ob das teuer ist. Aber das sind ja gebrauchte Sachen. Ja. Also gibt's das nicht auf eBay billiger. Und andere Sachen werden ja halt noch etwas dezenter vermarktet. Wenn man zum Beispiel in sonen Ritz Kalten Waldorf Astoria oder so was geht, hab ich das schon mal gesehen, da ist son Schild an dem Hänger. Ich frag nicht, ob ich einen Hals fasse, wahrscheinlich weil es am Halshöhe ist, an dem Bademantel, der hängt und sagt, so nach dem Motto, wenn ich dir gefallen, kannst Du mich eine Rezeption kaufen. So. Das würd ich eher machen, wenn ich das geil finden würde. Aber ich hatte euch ja die Geschichte erzählt von 'nem Kollegen, der halt ein in einem Hotel gewesen Ich mein, es wär in Hilton gewesen. Ich ich weiß es ehrlicherweise mehr. Aber ich mein, es wär in Hilton gewesen. Aber ist 'n Westen? Ich weiß nicht mehr. Auf jeden Fall, der hat im Hotel gesagt, oh, Bademantel ist so geil und der hat dann den Bademantel zugeschickt bekommen. Nicht nur, dass da das Logo drauf war, sondern halt auch seinen Namen eingestitcht, also ein Wie heißt das noch mal? Drauf gedruckt war's ja nicht, sondern es war wirklich mit mit Farben Ihr wisst, was ich meine, stitching. Sagt er die englisch. Verlust der Muttersprache. Aber noch keinen Alkohol gehabt, aber ich muss was trinken. Und das war halt wirklich eine eine coole Geschichte, das zu bekommen. Aber, und jetzt kommen wir zu der Krugste Geschichte, Hotels fangen jetzt an dagegen, Archerits einzubauen. Das sind im Prinzip diese Dinge, die ihr auch in den habt, zum Beispiel die die Tür aufmachen. Und genauso haben die dann solche Antisev Devices, also solche Diebstahlsicherung wie in 'nem Laden. Und wenn der dann durchgeht, fängt der an zu piepen, wenn Du hast, Rand sicher hast. Oder ich weiß nicht, ob die dann mitm Handy rumgehen und sagen, hier, da hab ich es. Aber dann werden die Leute gecharged. Also insofern da aufpassen, weil solche Sachen werden eingenäht und damit hat man dann uns ein blaues Wunder. Abgesehen davon, ich kann's nicht oft genug betonen, ich würde niemals son Handtuch klauen, ehrlich zu sein. Warum nicht? Lieber Neues kaufen. Ich weiß nicht. Teilweise haben die Handtücher ja auch Löcher oder so was. Also es ist jetzt nicht so, dass das ja, so toll ist. Also nicht machen macht es nicht. Wir kommen jetzt nach dreiundzwanzig Minuten vierzig auf das letzte Thema. Und zwar bin ich von vielen angesprochen worden auf die Promotion von Hilton, die es ja für Business gibt. Und zwar ist das so, dass man dass ihr gesagt habt, hey, ich hab aber kein Geschäft. Wie kann ich das wahrnehmen? Wie kann ich das machen? Und ich muss 'n bisschen schneller werden, damit die Sonne nicht wirklich komplett von hinten direkt hier hinter ist. Weil ihr seht, wenn ich den Vorhang 'n bisschen wegdreh, sieht er, was ich Nee, noch kommt noch kommt's nicht. Aber auf jeden Fall, wo ich mich beeilen, kann ich das nutzen. Da hab ich gesagt, komm, hey Freunde, wenn ihr Business Class oder höher seid bei mir, dann kann ich das für euch über meine Firma buchen, nehm euch in meinen Firmen erkannt rein. Dann bekommt ihr für zehn, zwanzig, dreißig Euro die Nacht mehr, bekommt ihr dann zwei Nächte. Und das heißt also, wenn ihr dann zum Beispiel den Status bei Hilton machen wollt oder aber einen einen bis zu hundert gehen wollt, wo ihr den Diamond vergeben könnt, ich kann übrigens 'n Gold kann ich im Moment vorgeben, Diamond kann ich jetzt auch demnächst vergeben. Könnt ihr das dann auch nutzen. Sprecht mich an. Ich kann euch dann den Preis nennen. Ich kann das kann euch dann quasi oder beziehungsweise andersrum, ich kann euch in meinen Firmenaccount einbuchen und kann euch so dann von der Promotion partizipieren lassen. Alles für die Kanal Mitglieder natürlich. Und ich denke mal, ich mach jetzt Schluss, damit wir nicht die dreißig Minuten wieder überschreiten. Ich mach heut noch eine Sendung. Ich hab die gestern Abend irgendwie nicht gemacht. Ich war in der Sauda, hab's mir gut gehen lassen und ich hab's jetzt nachgeholt. Heute Abend wird's vielleicht noch eine Sendung nehmen oder erst wieder morgen früh mal gucken, wie's ist. Und ich danke euch, dass ihr heute wieder dabei wart bei Frequent Travel TV. Denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzuhand, Like anzulassen. Aber auch die Frage des Tages zu beantworten. Und zwar ist die First Class tot? Deshalb hab ich son ernstes Gesicht. Und die andere Frage ist natürlich, Bodendienstleister, nehmt ihr das wahr, dass das Visa, SWISSBot oder sonst was ist oder Mancies oder sagt ihr einfach, egal, das interessiert mich nicht an meinen Vertrag mit der Lufthansa, mit der Easyjet, mit der Ryanair und dann ist das halt 'n Dienstleister und Wumper. Also da von euch noch mal viele Kommentare und viele Likes. Danke, dass ihr heute dabei wart bei TV. Und denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, einen Like dazu lassen. Und wir werden den Abspann für euch jetzt. Ups, die Uhr meldet sich. Ich sag tschüs und bis morgen wieder halten, frisch oder heute Abend. Mal gucken. Also, bis dann.