Lufthansa Airbus A380 gehen in Winterpause: Anpassungen im Flugplan 🌐✈️

Lufthansa plant, den Einsatz ihrer Airbus A380-Flotte in den kommenden Wintermonaten deutlich zu reduzieren. Während Bangkok weiterhin mit dem Superjumbo bedient wird, werden Strecken wie New York, Boston und Los Angeles auf kleinere Flugzeuge umgestellt. Dies ermöglicht der Airline, ihre Kapazitäten flexibel an die saisonale Nachfrage anzupassen. Obwohl die A380 im Winter teils stillgelegt wird, bleibt die Flotte bereit, bei Bedarf wieder aktiviert zu werden.

Highlights:

•Reduzierte A380-Flüge im Winter 2024/25
•Bangkok bleibt A380-Ziel
•Umstellung auf kleinere Maschinen wie den Airbus A350
•Strategische Anpassung aufgrund saisonaler Schwankungen

#Lufthansa #AirbusA380 #Winterflugplan #Luftfahrt #Reisen #AviationNews

Frage des Tages: Habt ihr ein mulmiges Gefühl, wenn ihr über Afghanistan fliegt? Nehmt ihr die beleuchteten Rauchverbotszeichen noch wahr?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:32 Fluggesellschaften weichen auf Strecken über Afghanistan aus
05:22 Bangkok Flughafen First und Business Class Fast Immigration weg oder ?
08:18 Lufthansa Airbus A380 gehen in Winterschlaf, so halb
11:06 "Rauchen verboten" Schilder um Flugzeug dürfen jetzt immer leuchten
15:20 Und wieder Kooperationen  über Allianzen hin weg
18:08 Fragen des Tages

Take-OFF 24.08.2024 – Folge 196-2024

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Chapters

• 0:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
• 1:32 Fluggesellschaften weichen auf Strecken über Afghanistan aus
• 5:22 Bangkok Flughafen First und Business Class Fast Immigration weg oder ?
• 8:18 Lufthansa Airbus A380 gehen in Winterschlaf, so halb
• 11:06 "Rauchen verboten" Schilder um Flugzeug dürfen jetzt immer leuchten
• 15:20 Und wieder Kooperationen über Allianzen hin weg
• 18:08 Fragen des Tages

Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen Frequent, heute wieder mit 'ner frisch gepressten Sendung. Themen, die ich für euch frisch gepresst habe, sind, Afghanistanen Fluggesellschaften fliegen wieder drüber und zwar vermehrt. Dann haben wir als Thema Lufthansa a Dreiachtziger werden eingemottet, aber noch nicht so eingemottet, dass man sie nicht eventuell wieder rausholen könnte. Dann Bangkok Flughafen Fast Track, schnipp, schnapp, weg, fällt aus wegen ist nicht. Dann haben wir noch etwas aus dem Bereich der, ja, der Allianzen. Ich hatte ja grade über die Allianzen gesprochen, überhaupt, ob die noch Sinn machen. Und jetzt hat man eine Partnerschaft zwischen Air New Syland und Virgin Australier. Also da ist man auch noch mal ja über Allianzen hinweggegangen. Und wir haben, ich hab noch ein Thema und zwar genau, USA. Absurd, deshalb fiel's mir nicht ein, weil es so absurd ist. Die USA haben endlich die illuminierten Zeichen insofern angepasst, die Regelung, dass es keine Ausnahmegenehmigung mehr braucht, diese Rauchverbotszeichen zum Beispiel zu zeigen. Müssen wir mal drauf eingehen. Ich erkläre es, das klingt im ersten Moment verwirrend, aber dafür müsst ihr am Ball bleiben und hart sein. Wie immer an dieser Stelle denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like da zu lassen, aber auch eine Kanalmitgliedschaft und andere Fragen sorgen, sondern wie immer hier über die Telefonnummer. Ich glaub, hier irgendwo wird die dann eingeblendet sein. Wir gehen auf das erste Thema. Und zwar ist das erste Thema, was wir heute haben und da ist die Tastatur einfach mal wieder weg. Das ist schön, aber die Zeit hab ich trotzdem aufgeschrieben, nämlich das erste Thema ist Fluggesellschaft fliegen über Afghanistan. Ich weiß nicht, ob dem einen oder anderen da irgendwie son bisschen, ich weiß nicht, ob ich über Afghanistan fliegen soll, wird oder nicht. Das Problem mit Afghanistan ist ja eher nicht unbedingt, dass es da keine Flughäfen gibt, sondern was passiert, wenn man dort eine Notlandung, Sicherheitslandung oder da rein die Wörtchen muss aus irgendwelchen Gründen. Und da kann man jetzt natürlich sagen, ja, das ist ja wie immer bei den muslimischen Ländern. Bei solchen Sachen guckt Nina weg, solange man das verheimlichen kann. Also wenn man da jetzt irgendwie von seiner sexuellen Neigung her anders ist, als da erwünscht oder aber Frauen sich nicht verhöllen. Also da gibt es viele Dinge, was in Afghanistan doch durchaus zu Problemen kommen kann. Deshalb haben die Europäer und die amerikanischen Luftaufsichtsbehörden, also beide die europäische und die amerikanische gesagt, ihr könnt drüber fliegen, aber in einer Höhe von mindestens Flugfläche dreihundertzwanzig, also zweiunddreißigtausend Fuß. Und da ist es so, dass man natürlich den Warnhinweis trotzdem bis zwanzig fünfundzwanzig und zwar ganz genau den eindreisten Januar verlängert hat, aber es ist halt einfach so, dass es dort keine Flugsicherung gibt unter der Flugfläche dreihundertzwanzig. Es gibt also diese FAA, die es dort gibt, und zwar, ich hätt's fast gesagt, Kanda, aber es ist ja Kabul. Und darüber hinaus besteht ein Sicherheitsrisiko für Luftfahrt, da landesweit keine oder nur eingeschränkte Kapazität in der Flugsicherung besteht. Aber auf der anderen Seite muss man ja auch sagen, dass in Kabul oder so was ja auch westliche Fluggerät landet. Das heißt also, mit Emerald's oder mit anderen Fluggesellschaften, die dahin fliegen, kommen da schon Flugzeuge hin, die man dann dort auch wieder im Zweifelsfall machen könnte, aber auch zumindest abfertigen kann. Das ist halt meistens das Problem. Aber wenn man wirklich sich das anguckt, ist das so, dass die FAA Kabul wirklich ein Problem bereitet oder nicht. War aber jetzt sagt er natürlich, ja, warum soll das 'n Problem sein oder beziehungsweise warum fliegen die da drüber, wenn es ein Problem ist? Und zwar ist es so, dass man natürlich jetzt sagt, der russische Luftraum ist tabu. Dann hat man ja natürlich mit Israel noch mal Problem, dass man da nicht drüber fliegen kann. Wir wissen ja, Lufthansa hat ja einige Flüge im Nahen Osten immer noch eingestellt. Und ja, damit ist dann natürlich ganz klar, muss man irgendwo drüber fliegen, das wäre dann Afghanistan. Und lustigerweise ist es so, dass die, das ist sone Piloteninformationsdienst, die haben geschrieben, viel Glück mit den Taliban. Ja, ist das etwas, was euch persönlich belastet oder nicht? Sagt ihr, na ja, eigentlich egal, was so weit unten passiert. Aber ihr merkt ja schon selber, wie schnell man da durchaus in Schulitäten kommen kann. Wenn man halt mal guckt mit Afghanistan, kann man natürlich auch so sagen, ja, das ist wie übers Meer fliegen bei den Atlantik. Also wenn man da über die Nordatlantikpassagen geht oder so was, man kann da sagen, ja, dann lande ich da nicht, sondern gleite ich da vor mich hin, ne. Und das ist natürlich auch so, dass man da halt wirklich da analog das Ganze sehen kann, ne. Aber da bin ich mal gespannt, wie ihr das seht und was ihr davon haltet, wie ihr wirklich da jetzt von ausgeht, ist das eventuell 'n ETOPs hundertachtzig Fall oder nicht? Oder sagt, ja, das wird schon alles gut gehen. Das passt, wenn man da landet. Weil wir haben ja alle gesehen, wie die Leute verschwitzt, wenn zum Beispiel ja Indien in Russland landen muss und da wären amerikanische Passagiere an Bord. Also hier eure Meinung ganz wichtig gefragt. Was auch als Meinung interessant ist, ist ist das Thema Bangkok. Bangkok ist ja für viele von euch ein Herzensziel, ein Ziel, was viele mögen, wo sie sagen, hey, tolle Geschichte. Und Bangkok und ich erinnere mich da, da habe ich Zettel bekommen bei Emerids, entweder als Plättchen und wenn ich Economy fliegen musste oder wenn ich Business Class oder First geflogen bin sowieso, dass ich in die Fast Tricks reingekommen bin, Lufthansa ja auch. Aber jetzt ist es so, dass es halt nicht mehr diesen Channel gibt. Also den Channel gibt es noch, aber er ist nicht mehr für First- und Business Class Passagiere, die sich ja am Ende nur noch dadurch ausweisen mussten, dass sie sich halt hier ihre Bordkarte zeigten. Es hat halt für ältere Passagiere gedacht, Leute, die da mit Rollstuhl unterwegs sind, also Featureservices haben und natürlich auch, wenn man schwanger ist. Das sind so die Ausnahmen, mit denen man da diese Fast Track Geschichte nutzen darf, ansonsten muss man sich an die anstellen, wo alle dran sind. Und interessanterweise ist das jetzt so, dass das auch irgendwie an mir vorbeigegangen ist. Ich weiß nicht, hat das jemand von euch irgendwo mitbekommen? Habt ihr das irgendwie da in irgend 'ner Art und Weise auf Kette gehabt oder ist das auch für euch jetzt eine neue News, dass es dieses nicht mehr gibt? Interessanterweise, woher ich das hab, ist aus 'nem Call, der gesagt hat, dass er von seiner p a abgeholt worden ist und dann leider dann nicht mehr durchkam. Und das ist natürlich auch eine interessante Geschichte, wenn man das sich anschaut. Ist son Fast Track für euch bei der Immigration? Also wir reden jetzt nicht über die, wenn man rausgeht, ne. Also das ist die, wenn man rein ins Land geht. Ist das etwas, was wir eigentlich bei allen Flughäfen haben sollten, so wie wir eine Fast Lane haben, zum Beispiel wenn wir durch die Sicherheitskontrolle gehen? Oder ist das jetzt etwas, wo ihr sagt, eigentlich nicht? Ich persönlich find das eigentlich eine coole Geschichte, dass man sone zumindest zubuchen kann, wer's bezahlen möchte oder wer halt in der Buchungsklasse unterwegs ist, wo es diesen Service dann gibt. Hier könnt ihr auch noch mal schreiben, inwieweit für euch das eine interessante und wichtige Geschichte ist, Ob das jetzt spannend ist oder ob das eher sagt, ich ich stell mich lieber die Stunden an. Ich möcht zum Beispiel in den USA gar nicht mehr diese über Global Entry missen, weil die ist richtig, richtig geil. Also da muss man mal wirklich schauen, was da passiert. Und ihr könnt dann sagen, ob ihr da in irgendeiner Art und Weise da eine Idee habt. Und ich bin mal gespannt, ob das jetzt wirklich so ist, ob das jetzt wirklich für immer so ist oder ob das wieder sone typische Thailand Nummer ist. Ja, ist weg, aber es kommt wieder. Aber das macht ja Thailand auch so liebenswürdig auf der einen anderen Seite, dass es halt alles jetzt nicht so geschmiert wie läuft. Hier könnt ihr noch mal kommentieren, könnt unten Bescheid sagen, was ihr dazu denkt und was ihr davon haltet. Ihr seid gefragt, wie immer. Wir gehen jetzt weiter auf das Thema a drei achtzig und das ist auch son Thema in meinen Gesprächen, wo ich sage, da habt ihr sehr viele Fragen und sehr viel Bedarf dran. Und sagen, wenn man halt anguckt, die Ziele, die die Lufthansa im Moment fliegt, das ist ja, glaube ich, von München, ach wann ist München genau. Es ist von München aus Boston, Los Angeles, Washington, dann gibt's auch noch Delhi dazu. Aber da werden einige Ziele wirklich ratzifazzi weggemacht und zwar ganz einfach, Dreifuffziger ersetzt. Selbst Los Angeles wird mit Dreifuffziger ersetzt und ich hatte es euch ja schon mal gesagt und es wird auch von der Frequenz sogar etwas runtergestellt. Jetzt muss man natürlich sagen, Bangkok ist ja auch angeflogen, bleibt auch angeflogen, weil Bangkok natürlich 'n Ziel ist, was anscheinend dadurch, dass man dort mit der Thai zusammen die Coacheares hat, da genug Passagiere und Leute hat, die da hinwollen, weil gerade in Bangkok natürlich, wenn bei uns im Winter das Wetter speziell ist, dort natürlich die Sonne brennt und man auch eine schöne Zeit verbringen kann. Also da können wir noch mal schauen aus eurer Sicht heraus, was ihr davon haltet, was ihr dazu denkt mit den Zielen. Oder ist das einfach so, sagt, ah, wenn die Dreiachtziger nur noch so wenig eingesetzt werden, was passiert, wenn die mal kaputtgehen? Weil wir haben ja ab und zu mal kaputte. Da gibt es auch ein lustiges Wort von Karsten S aus m. Und er sagte natürlich, im Winter betreib ich lieber eine weniger effiziente, aber volle drei vierzig dreihundert zu einem besseren Yield. Eine drei vierzig dreihundert lässt sich einfacher füllen als 'n Dreiachtziger oder 'n Dreifünfziger auch. Natürlich, muss man der Ehrlichkeit halber sagen. Leider wird die Zeit nicht genutzt, da neue Sitze einzubauen, die ja kommen sollen. Die Zeit wird dazu genutzt, einfach die Leute, ja, an der Maschine 'n bisschen rumschrauben zu lassen vielleicht oder irgendwas, aber leider nichts für uns zu tun, was in irgend 'ner Art und Weise das Erlebnis verbessert. Aber die Maschinen werden nicht so trotz so weit gehalten, dass sie nicht ein eingemottet werden, sondern im Zweifelsfall, falls was passiert, diese als Ersatzmaschine benutzt werden können. Und damit ist es halt so, dass man mehr Maschinen auf Reserve haben möchte und das ist natürlich relativ cool. Man muss überlegen, wenn bei den Flugzeugen dann einer ausfällt, dann hast 'n echtes Problem, ne. Also wenn Du dann son drei vollen vollen Dreiachtziger hast, dann schickst Du mal, wie viele Dreidreißiger, schickst Du dann eine Dreivierzig, Dreihunderter, was war's, dann hast Du natürlich das Problem und das Dilemma. Also hier natürlich eine gute und eine schlechte Nachricht. Also noch mal ganz, ganz wichtig, es wird nicht genutzt, die neuen Sitze einzuhalten. Schade eigentlich. Wenn ihr jetzt mal so gedanklich im Flugzeug sitzt und dann an den Himmel guckt und dann so guckt und denk ich so, hm, ich sehe Zeichen. Und zwar ist das das Zeichen, Anschaltzeichen und das Nichtrauchen Zeichen. Diese beiden Zeichen, ich weiß nicht, ob ihr sie noch wahrnimmt oder ob sie noch seht. Ich seh sie, aber ich nehm sie nicht wahr. Also es ist jetzt nicht so, dass ich sage, oh, rauchen verboten oder ah, ich muss mich anschnallen. Dieses Anschnallen, das ist mit für mich mit dem Pink verbunden und wie wir alle wissen, sollten wir ja angeschnallt bleiben. Rauchen ist ja seit neunzehnhundertfünfundneunzig bei der Lufthansa nicht mehr en vogue. Man hat es ja zuerst innerdeutsch eingestellt, dann hat man's ja auf die anderen amerikanischen Strecken auch eingeführt. Und in den USA ist es, glaube ich, auch verboten schon seit neunzehnhundertneunzig, am fünfundzwanzigsten Februar. In Deutschland war's übrigens Oktober neunzehnhundertfünfundneunzig und trotzdem haben wir diese Zeichen noch. Und ich ich erinnere mich noch, wie bei den Fluggesellschaften, ich glaub, wie war das? Zuerst war das, dass der Rauchen erlaubt war, dann war das Rauchen, dass das nur noch in den Hintern rein war, aber trotzdem raus nach Ziggis und dann war's auf einmal komplett verboten. Und das hab, ich erinner mich auch noch son bisschen dran, dass das son bisschen ein Thema war, wo die Leute traumatisiert waren, oh, jetzt soll ich nicht mehr rauchen. Ich kann ich mir kann ich mir vorstellen, wenn man halt starker Raucher ist, das ist halt, wenn man süchtig ist, das ist so. Erzähl, erklär, also kann ich auch verstehen, dass das eine Beeinträchtigung ist. Aber wir haben immer noch diese Relikte. Und dann sagt er, hm, Relikte? Wieso Relikte? Ja, Relikte. Und zwar eine Zeit lang hatten wir ja noch in den Sitzen die Aschenbecher. Und ich hab immer mit denen gespielt, dass man die Ascher rausgenommen hat, aber die waren ja so federgelagert. Und das andere Thema, was ich habe, ist heute noch, sind die Ascher ja immer noch in der Toilettentür oder in der Toilette verbaut, dass die Leute, die wenn sie rauchen, die zumindest, also das ist gedanklich dafür, dass es tut, weil das ist nicht erlaubt und ist auch gefährlich, dass ihr zumindest ordentlich entsorgen könnt. In den USA gab's ja Probleme, weil man, in USA muss man im Cockpit mitm Schalter diese Anzeigen an- und ausmachen können von den Zigaretten. Und deshalb hat die FAA ja die United zum Beispiel Anfang des Jahres gegründet mit ihren Airbus a drei einundzwanzig, die halt wie hier in Finnland oder aber auch im Baltikum üblich, wo die Autos das Licht einfach, wenn Du 'n Zündschlüssel umdrisst, geht direkt die Sonne vorne an, macht direkt Licht. Und genauso ist beim Flugzeug. Wenn Du beim Flugzeug, wenn Du da auf anmachst im Prinzip, dann gehen die Dinger an, weil die permanent brennen. So. Aber in den USA war von der FA die Regelung natürlich so, nee, nee, das muss an- und ausgemacht werden können. Warum das so war? Keine Ahnung, kein Plan. Also ich weiß nicht, was das Relekt da sollte. So und jetzt ist es so, dass diese Leuchtzeichen oder diese illuminierten Anzeigen permanent illuminiert sein dürfen. Die Regelung wurde jetzt von den FAA Verantwortlichen gekippt. Seit fast dreißig Jahren hat man die FAA Inkongruenz durch Ausnahmeregelungen gelöst. Und das ist natürlich klar, aber jetzt ist es so, dass man das komplett gelöst hat, weil man es jetzt so machen darf, dass es halt permanent leuchten. Interessant ist auch, ja, warum bräucht ich die Verbotszeichen? Weiß nicht. Ich kann's euch ehrlicherweise nicht sagen. Ich glaube, dass jeder mittlerweile wissen sollte im Rauch Rauchen im Flugzeug, Nicht machen, böse. Und da könnt ihr jetzt auch noch mal unten schreiben und denken, was das der Grund sein könnte, warum man sagt, dass Rauch verboten ist, obwohl das eigentlich mittlerweile ja bekannt sein sollte. Und dann natürlich auch die Frage des Tages dazu, nehmt ihr die beleuchteten Rauchverbotszeichen noch wahr? Das einzige, was mir einfällt ist, ich glaub damals war das so, ich mein, ich hab Flugzeuge gesehen, da war gar kein Rauchsverwurfszeichen mehr drin, sondern da war dann das Telefonauszeichen da dran. Ah, das bei Finger? Ich weiß es nicht. Das war mir aufgefallen, also insofern fällt mir das anscheinend nur auf, weil's anders war, aber ansonsten könnt ihr noch mal schreiben, was ihr dazu denkt und wie ihr dazu fühlt. Das wäre so meine Meinung. Wir haben jetzt noch ein Thema, was auch besprochen werden muss und zwar, machen Allianzen Sinn? Ja, irgendwie sieht man ja immer mehr Allianzen, die quasi keine Allianzen im klassischen Sinne sind. Sky Team, Starlines und OneWorld, also jetzt ohne da jetzt die Allianzen in irgendeiner Art und Weise gewichten zu wollen. Jetzt gibt es von Virgin Australia und Air New Sieland eine eine Partnerschaft oder eine fresh Alliance, wie das in der Pressemitteilung heißt. Und zwar möchte man da einen Trans Tastmann Partnership machen, also das heißt, es gilt nur für Australien logischerweise. Und bei diesem Oh, geil, ne, Sonne. Kommt hier, wo kommt die Sonne her? Klar, ah, da, da. Spiegelverkehrt. Auf jeden Fall ist es so, dass man dort jetzt Velocity Gold und Platinums mit Mitgliedern von dem only Beyond Programm, Access zu den Air New Seeland Lounges haben, wenn sie auf VR, also auf Virgin Australier gecodete Flüge haben, die aber von der Air New Seeland ausgeflogen, also ausgeführt werden, CoChain. Ist natürlich interessant und der Regulator Endorcement Reflexes strong Consumer Benefits of the Partnership Also das heißt, dass hier die Regulierer sagen, ja, diese Partnerschaft, die macht sogar Sinn, weil damit das alles noch mal mehr gestärkt wird untereinander, der Wettbewerb eigentlich ja ausgehebelt wird. Aber auch hier wirklich interessant ist ja auch, es gibt ja zwischen ja, gibt es ja auch eine Partnerschaft mit Air New Sälen. Das heißt also, wenn die nach Okulin fliegen und so weiter, dann gibt es da natürlich auch noch mal Möglichkeiten. Und die ACCC ACCC, also drei cs, das ist die, also quasi die von von Australien, die sagen, dass es mehr Ticket- und gibt auf den Tasmanischen Routen. Und das ist natürlich interessant. Ich bin mal gespannt, was damit passiert. In Virgin fliegt ja im Moment zwischen Sydney, Melbourne, Brisbane und Queens Town, aber die sind nicht Part der Geschichte. Also das heißt, das ist ausgenommen. Also da hat man schon 'n bisschen was rausgenommen. Aber wo mein Augenmerk drauf geht, ist halt wirklich auf das Thema, sind Allianzen immer noch sinnvoll? Machen sie Sinn? Oder ist es so, dass diese Allianzen einfach heutzutage nur noch Zielde sind und ja, eigentlich von der Zeit einfach aufgefressen werden. Hiermit nicht. Da seid ihr jetzt wirklich noch mal gefragt. Wir gehen jetzt mit der Fragen mit den Fragen des Tages noch mal an den Start in der heutigen Sendung. Und da ist es ja so, dass die Frage des Tages so ist, seht ihr noch diese illuminierten Zeichen im Flugzeug? Nimmt ihr dieses Rauchverbotszeichen oder dieses Anschnallzeichen bewusst überhaupt noch wahr? Und das andere ist, was als Frage des Tages da noch ist, habt ihr ein mulmiges Gefühl, wenn ihr über Afghanistan flieht? Am besten noch mit angeschaltetter Hauptzeichen. Zu Afghanistan gibt's da noch eine Sache. Warum so hoch? Ganz einfach deshalb, damit man halt nicht von Mörsergranaten oder irgendwelchen anderen Raketen da getroffen wird. Es gibt zwar Raketen, die einen da oben noch runterholen, Stichwort Buk zum Beispiel, also BUK von den Russen. Aber die gibt es ja jetzt nicht so wie Sand am Meer bei den Leuten der Taliban. Also insofern, das ist halt der Grund, warum man so fliegt. Das wollt ich noch mal nachreichen. Ihr seid jetzt dran, die Frage zu beantworten, die Fragen des Tages zu beantworten, den Kanal zu abonnieren, den Glocke anzumachen, Like dazulassen. Und ich bin dankbar, dass ihr heute wieder mir eure Zeit und euer Ohr geschenkt hat und eure Augen natürlich. Und ich freu mich, euch morgen wiederzusehen. Und ich werd ein bisschen die Sonne genießen und ich werd jetzt gleich, glaub ich, wieder noch mal in die Sauna gehen oder so was. Ja, das war ich. Ihr könnt ja schreiben, was ihr macht heute am heiligen Samstag. Also danke, dass ihr dabei wart und denkt an Helsinki. Halt Platz noch. Also danke und Abspann für euch. Also bis dann, tschau und morgen. Und vielleicht geht jemand von euch noch mal nach Helsinki. Bis dann, tschau.