✈️ Lufthansa fordert Korrektur der SAF-Politik: Kritik an nationaler PtL-Quote der Bundesregierung 🌍

Lufthansa drängt auf eine Überprüfung der aktuellen EU-Luftfahrtpolitik bezüglich nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) und fordert die Rücknahme der nationalen PtL-Quote der Bundesregierung. Ab 2025 sollen an deutschen Flughäfen 0,5 Prozent PtL beigemischt werden – ein Kraftstoff, der laut Lufthansa kaum verfügbar ist. Lufthansa-Politikchef Kay Lindemann kritisiert die fehlende Infrastruktur und das hohe Preisniveau von SAF und PtL. Die Luftfahrtbranche benötigt dringend eine klare Industriepolitik, um die ambitionierten Klimaziele zu erreichen, ohne Airlines und Passagiere übermäßig zu belasten.

#lufthansa #SAF #Nachhaltigkeit #Klimapolitik #Luftfahrt #PtL #Kerosin #EUUmweltpolitik #Energiewende

Frage des Tages: Was denkt ihr warum sich Delta aus Stuttgart zurückzieht? Sind die sekundären Flughäfen in Deutschland sinnvoll?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:44 Discover Airlines Streik geht weiter
04:58 Prag ist attraktiver als deutsche Flughäfen ausserhalb der Hubs
10:08 Qatar Airways hilft Afghanen abschieben
12:44 Delta Airlines stellt die Verbindung nach Stuttgart ein
15:36 Lufthansa macht Lobbyarbeit gegen SAF / PtL Quote
19:48 BER holt sich auch von den Klima Terrorosten Schadensersatz
21:22 Fragen des Tages

Take-OFF 30.08.2024 – Folge 201-2024

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• 0:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
• 1:44 Discover Airlines Streik geht weiter
• 4:58 Prag ist attraktiver als deutsche Flughäfen ausserhalb der Hubs
• 10:08 Qatar Airways hilft Afghanen abschieben
• 12:44 Delta Airlines stellt die Verbindung nach Stuttgart ein
• 15:36 Lufthansa macht Lobbyarbeit gegen SAF / PtL Quote
• 19:48 BER holt sich auch von den Klima Terrorosten Schadensersatz
• 21:22 Fragen des Tages

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Lars F Corsten: 0:01

Willkommen zu Frequent Travel TV, heute wieder mit der frisch gepressten Sendung für euch. Leipzig hat einen Qatar Airways Flug, der nicht nach Duha geht, sondern weiter Richtung irgendwo. Schauen wir uns genau an. Dann haben wir Discover Airlines, die Gewerkschaft vor allem im Cockpit hat entschieden, wir wollen länger streiken. Kai Linnemann von der Lufthansa macht Lobbyarbeit gegen PTS, also gegen den Sustainable aviation fuel Anteil von fünf Prozent. Die Strafen sind, hat er gesagt, lächerlich? Ich weiß es nicht, wir gucken uns einfach mal an. Lufthansa ist da etwas unhappy, aber hier muss ich ehrlicherweise direkt schon sagen, Da geborene ich der Lufthansa son bisschen recht. Weiter haben wir als Themen, zum Beispiel kleinere Flughäfen sind unattraktiv. Das heißt also, zum Beispiel Leipzig oder auch andere Flughäfen sind nicht so attraktiv wie zum Beispiel Prag. Ja, das ist für die Lufthansa Gruppe ein Thema. Dann Stuttgart, die Freunde in Stughi haben schlechte Nachrichten aus Atlanta halten. Delta sagt, fliegen wir nicht mehr an. Und der BER, der hat Geld von den Klimaterroristen zu bekommen und sehr verklagt. Diese hab ich eigentlich immer vergessen, Discover, Prag, Katar, Delta, Lufthansa. Nein, wir haben alles und deshalb könnt ihr jetzt den Kanal abonnieren, die Glocke anmachen, Like da lassen. Und natürlich wie immer Kanalmitgliedschaft wärmstens empfohlen, den Kanal zu unterstützen. Ansonsten, wenn ihr mich unterstützen wollt, könnt ihr mich auch gerne hier anschreiben. Dann fragen, was ihr tun könnt, wenn ihr tun wollt und so weiter. Also machen, ne. Wir gehen jetzt in das erste Thema rein, das ist Discover Airlines. Discover Airlines, der Streik geht weiter, etwas unerwartet, weil man eigentlich dachte, dass der Streik durchaus jetzt am heutigen Freitag beendet ist. Aber nein, man hat einfach gesagt, nö, man hat Dienstag angefangen bis Freitag. Das ist ja nur Mittwoch, Donnerstag, Freitag sind 'n paar Tage. Wir wollen bis Sonntag verlängern. Und die Lufthansa in Form von Discover Airlines sagt natürlich, dass die Eskalation, die weitere Eskalation der Spartengewerkschaft VC völlig inakzeptabel und ohne jenes Maß ist. Und das ist natürlich in der Hauptreisezeit verantwortungslos. Ja, muss man der Ehrlichkeit halber sagen, ich find's auch alles andere als schön. Aber muss man jetzt sagen, kann man Video Freunde von der Vereinigung Cockpit verstehen oder nicht? Denn man arbeitet natürlich da dran, dass diese Politik irgendwann auch ein Ende bekommt. Aber ist es die Lufthansa vielleicht selber schuld, dass man dort halt dieses Thema hat, weil man so politisch geworden ist und die Verdi bevorzugt hat, obwohl man mit der VC, also Vereinigung Cockpit und der UFO schon lange im Gespräch war und die dann halt bei der Verdi sich quasi ins gemachte Netz gesetzt haben und die dann übernommen haben. Also hier eine bewusste, ja, wie nennt man so etwas? Häuser, Hose? Ich weiß es nicht. Ihr wisst ja, wie man's nennt. Auf jeden Fall von der Lufthansa selbst zu verantworten. Das könnt ihr eventuell beantworten. Wir gehen dann weiter natürlich, dass man mit den Streiks jetzt bis Sonntag 'n Thema hat. Das heißt also, am Mittwoch waren ja auch deshalb acht der sechsundzwanzig geplanten Starts gestrichen worden, zum Beispiel in München in viel laut Discover, Einflug nach Ibiza und für gestern ist halt eine ähnliche Bilanz erwartet. Hab da keine aktuellen Zahlen leider. Interessant ist ja auch, dass das Thema über die Discover Airlines hinausgeht. Heißt also, dass man dort Gott sei Dank nur die Frachtsparte der City, Lufthansa City Line, hab ich fast City Airlines gesagt, also auf jeden Fall die Frachtsparte der City Line dort zu Solidaritätsstreiks aufgerufen hat. Ich bin mal gespannt, ob man da nicht auch anfängt, eventuell andere Teile der Lufthansa zu Solidaritätsstreiks aufzurufen. Also da könnt ihr dann mal schreiben, was ihr dazu haltet und wie ihr das seht. Und man kann natürlich, wie viele Leute das sagen, ja die haben halt die die Gewerkschaft ver. Di genommen, die haben halt quasi im Prinzip die Forderung der VC und der Ufo übernommen und welche substanziellen Anliegen wollen die denn dann noch durchbringen? Und da ist es halt wirklich nur, dass man sagt, es geht acht Jahr und es ist halt provoziert und ich denke mal, dass die Lufthansa da durchaus sich keinen Gefallen tut. Hier solltet ihr aber wirklich sagen, was ihr dazu denkt. Also jetzt genug Aufforderung, genug Call to Action, CTA, Call to Actions für euch, für diesen Beitrag. Wir gehen jetzt weiter nach Prag. Und zwar Prag als Stadt sehr interessant und sehr zu empfehlen. Auch der Flughafen ist ja teilweise bekannt für gute Abflüge. Aber jetzt kommt's und jetzt ist es so, dass der Flughafen vielleicht interessanter ist, weil in Deutschland genau diese Themen sind von Kosten und die Kosten im BER haben ja schon dafür gesorgt, dass die Ryanair Flugzeuge in Berlin zum Beispiel abzieht. Und man geht halt auf kostengünstigere Standorte. Jetzt sagt er natürlich, verdienen da mehr Geld. Ja, sie verdienen mehr Geld. Und das ist halt der Hauptgrund, weil bei uns die Steuern so hoch sind, ist es gerade für Ryanair, die mit so niedrigen Margen operieren, elementar, dass sie dann auf andere Flughäfen gehen, wo sie mehr Geld verdienen können. Und Ryanair redet ja auch von horrenden Zusatzkosten oder Zugangskosten. Und diese horrenden Zugangskosten ist halt auch der Grund für den Tyrekzug. Wie ja, Flughafen als solches mit Aletta von Massenbach sagt, ja, wir verstehen das. Das kann man so auch sehen. Und Fliegen ist in Deutschland teuer als woanders und auch viel zu teuer als woanders. Ich hab jetzt eben einen Beitrag noch gelesen. Ich glaub, das war unter 'nem Kommentar in Facebook unter die Sendung von gestern oder von vorgestern. Ich kann's euch nicht ganz genau sagen, aber da ging's halt wirklich darum, wenn das Flugticket in der Deutsch hundertsechzig kostet, fahr ich lieber mit der Bahn, da kostet es sechzig weniger. Muss man mögen, wenn man masochistisch veranschlagt ist, weil mit der Bahn ist es fast schon kriminell. Auch gestern hat man wieder Kunden unterwegs, die 'n Konzert, da wir's bei uns haben fürs Reisemanagement, die halt mit Ausfallzügen zu tun hatten, die halt wirklich mit anderen Themen zu tun hatten, als sie mit der Bahn gefahren sind und geschwitzt haben, dass sie pünktlich zum Flug kommen. Also das hat alles seine Vor- und Nachteile. Also hier geht's hier wirklich darum, dass man in Deutschland, wenn man die Flughäfen abklemmen möchte, wo ich 'n bisschen Verständnis für habe, denn Flüge wie Nürnberg München, wenn eine ordentliche Anbindung zwischen Frankfurt zwischen Frankfurt, sag ich schon, zwischen Nürnberg und Frankfurt auf jeden Fall ist, aber zwischen Nürnberg und München ist, dann macht das erst Sinn, aber nicht so. Und das ist genau das Problem, denn das Fliegen ist halt teuer und die Mitteldeutsche Zeitung hatte auch von Carsten Spohr, also Carsten S aus M, Namen der Redaktion bekannt, nicht geändert, gesagt, dass man bei dem Themenabend Leipzig Halle dort politisch das will, dass Fliegen in Deutschland teurer wird und dass wir eine Art Insellösung haben. Und es wird auch gleich noch mal interessant, wenn wir von Kai Lindemann sprechen, der der Cheflobbyist ist, was da für Auswirkungen für die Lufthansa sind. Und Carsten Spohr sagt einen ganz interessanten Satz, den ich eigentlich auch so unterschreiben kann. Ich mein, ich bin ja immer sehr kritisch, wenn Carsten S aus Emma irgendwas sagt, aber er sagt diesmal, eine neue Verbindung aufzunehmen, muss die besser sein als die schlechteste im aktuellen Flugnetz. Und das sagt natürlich auch, dass Leipzig nicht unbedingt auf der Liste da ganz oben steht bei der Lufthansa. Wir müssen ehrlicherweise hier jetzt sagen, ja, das ist so. Weil warum soll man eine Strecke bedienen? Die bedienen ja die Strecke nicht aus karitativen Gründen. Gut, es gibt Ausnahmestrecken wie zum Beispiel Straßburg, der die angeflogen werden, wenn da die Sitzungswochen sind von der EU. Oder es gab ja auch mal die ein oder andere Linienmaschine, die mal in die Strecke geflogen ist, weil da irgend 'n wichtiger Politiker wohnt, geschenkt. Aber grundsätzlich ist es ja so, dass die Fluggesellschaften ja fliegen und gucken, wie viel Profit kann ich machen auf der Strecke. Und wenn Sie dann halt feststellen, ich sag in der Summe x und diese Summe x ist nicht höher als die schlechteste Strecke von der Profitabilität, die man hat, wenn sie natürlich nicht eine innerdeutsche Zubringerstrecke ist, die man braucht, weil's andere Umsätze bringt, ne, ne, ne, ist es halt so, dass das dann durchaus ein Thema ist. Und die Lufthansa muss auch hier ganz klar sagen, dass sie natürlich hier in Deutschland in einem sehr interessanten politischen Umfeld unterwegs ist. Und wir hier ja einige Dinge haben, die in Deutschland ja dafür sorgen, dass Fliegen ja teurer wird und das ist gewollt. Die der BDL sagt halt, die Kostenschraube ist überdreht und sagt dann auch, dass man natürlich die Anhebung der Luftsicherheitsgebühren auch noch machen möchte, in der Spitze dann von zehn auf fünfzehn Euro steigend. Und da muss es wohl ein Belastungsmoratorium geben, also das heißt im Prinzip, wer nicht weiter weiß, bildet einen Arbeitskreis. Sowas nennen wir ja dann glaube ich jetzt Moratorium Neudeutsch und das ist halt wirklich so. Und ich denke mal, dass man, wenn man sich das wirklich mal anguckt von den Zahlen her, viereinhalbtausend Euro für den Staat in in Leipzig ist natürlich 'n teures Brot, ne. Also wir hatten ja andere Preise gehört, die waren ein wesentliches billiger. Also insofern bin ich mal gespannt, was da passiert. Und in dem selben Fall kann man natürlich jetzt sagen, Leipzig hat 'n anderes Geschäftsmodell. Und da ist es so, dass wir da bei dem Geschäftsmodell vielleicht den Flug von Qatar Airways nehmen können. Und zwar Qatar Airways hat den Flug mit der Flugnummer qr siebentausendvierhundertdrei eins durchgeführt. Da sagt er, was ist denn qr siebentausendvierhundertdrei eins? Das ist das erste Mal, dass die Bundesrepublik Deutschland Leute aus Deutschland, die quasi Asylsunde waren, die aber nicht anerkannt worden sind oder wie auch immer, straffällig und so weiter geworden sind. Da waren Vergewaltiger und so was alles an Bord anscheinend, ich weiß es nicht genau, die sind nach Afghanistan gebracht worden. Und die sind von Leiat Zischale mit der sieben acht sieben Strich Achter geflogen worden und damit hatte man halt den Gast. Und am Freitag, also am heutigen Morgen war es so, dass achtundzwanzig Straftäter das Land verlassen haben. Ist vielleicht 'n Geschäftsmodell, weil ich glaub, es gibt auch in Leipzig da einen eigenen Bereich, wo die Leute sich aufhalten können, auch gesichert und sonst was und das ist halt wirklich eine interessante Sache, denn die Maschinenwegerkennung Alpha sieben Bravo Charli Giuliet flog direkt nach Kabul. Von Leipzig nach Kabul. Ich weiß nicht, warum wir sone Abschiebung nicht mit der Hansa machen konnte, aber die wurden dann alle aus den Unterkünften von der Bundespolizei, dort wo sie einkassiert worden waren, nach Leipzig Halle gebracht und dann in den Flieger und dann ging's sechs Uhr fünfundfünfzig los. Das Flugzeug war am Donnerstag, hab Freitag gesagt, nee, war Donnerstag. Freitag sieben zweiundzwanzig in Doha in Nequatsch, da ist es gekommen, also aus Doha hergekommen, war wohl 'n Lehrflug. Und nach Spiegelinformation hat die Bundesregierung 'n Abschiebedeal mit den Taliban auch über die letzten zwei Monate über die Freunde in Doha eingefädelt. Vielleicht ist das ein Teil des Deals, dass doch die CATA AWS fliegen muss oder die Lufthansa gesagt, wir haben ja keinen Bock drauf. Oder man weiß es ja auch nicht, ob das jetzt auch 'n Thema ist. Der Pilot kann ja auch verweigern, dass jemand mitkommen. Und wie wir ja alle wissen, hat die Bundespolizei ja gesagt, wenn Du dich genug wärst, dann kommst Du nicht mit. Und vielleicht ist die Toleranzgrenze bei Katar Alvest da etwas niedriger. Interessant fand ich auch, dass jeder tausend Euro Handgeld bekommen hat und entgegen der sonst üblichen Praxis der Bundespolizei ist es so, dass das nicht mit Bundespolizeipersonal gemacht worden ist. Das ist wohl auch eine coole Geschichte gewesen und ein Arzt hat sich an Bord gefunden. Also das ist eventuell eine Möglichkeit den Flughafen zu nutzen und wir haben dann die nächste Möglichkeit und wir hatten das ja auch von Leuten, die das gesagt haben, ja Lar, man müsste ja vielleicht mehr als Flüge anbieten bei der Lufthansa, ab solchen Sekundärflughäfen Stuttgart, Leipzig, Halle und so weiter. Gut Leipzig Halle hat halt so eine Spezialveranstaltung, ne, mit den Abspielungen, haben wir ja in Deutschland anscheinend'n Frequent Bedarf, aber Stuttgart zum Beispiel wird ja von der Delta aber auch leider nicht mehr lange angeflogen. Heißt also, man hat Stuttgart hat alle Transatlantikverbindungen damit verloren und man wurd Flug Flug da von Atlanta aus viermal pro Woche mit 'ner sieben sechs sieben dreihundert und am sechsundzwanzigsten Oktober ist Schluss mit lustig. Heißt also, dass diese Flüge dann storniert werden. Das ist jetzt das zweite Mal, dass diese innerhalb von drei Jahren von den Delta Airlines nicht mehr angeflogen wird. Und das war natürlich so, dass man dieses dann gemacht hatte während der Pandemie zwanzig einundzwanzig logischerweise. Aber die Route war ja eigentlich geplant bis Januar zumindest zu fliegen. Hat man jetzt aber nicht gemacht und hat die also jetzt im Oktober gekürzt auf Oktober. Das heißt also November sind jetzt drei Monate früher, als es geplant war. Und der Zwanzig fünfundzwanziger Kalender ist nicht raus, das heißt also, da hat man noch nicht die Klarheit, dass es wirklich nicht wiederkommt, aber vielleicht kommt da noch irgend eine offizielle Mitteilung von Delta, die dann sagen, wir machen's nicht mehr interessant, ist auch, weil Stuttgart hat halt einfach diese Freizeit oder diese Leasure Aktivitäten nicht. Und es ist nur jetzt wichtig zum Beispiel für Porsche, Da wär's interessante Geschichte. Dann für Porsche, Mercedes, aber auch für andere. Aber die haben ja ihre eigenen Shuttle, die zum Beispiel fliegen. Und natürlich ist es so, dass man, wenn man sich das anguckt, bis zweitausendvierzehn ist man ja mit United nach Nowak geflogen. Es gibt ja auch diese DC Aviation, also Daimler Chrysler, wie sie hießen, als man noch Daimler Chrysler hatte. Die sind ja, glaub ich, nach Chicago geflogen. Und das ist halt wirklich eine interessante Geschichte. Also ich bin mal gespannt, ob das dann wirklich für Lufthansa eine Strategie ist, da dezentral zu fliegen und zwar international, wenn das schon für andere nicht funktioniert, ne. Also da muss man dann auch vorsichtig sein und Lufthansa auch verstehen, dass sie aus solchen Städten nicht abfliegen. Klingt hart für den ein oder anderen, ich kann's verstehen. Bei vielen ist ja auch der Wunschvater des Gedanken, aber hier leider, not my fort. Also hier noch mal ganz klipp und klar, das als Hinweis. Und ja, ganz spannend. Gut, wir können jetzt weitermachen und zwar mit dem Thema Lufthansa und das ist Lobbyarbeit. Da muss ich euch ehrlicherweise sagen, da bin ich mal bei der Lufthansa mit der Lobbyarbeit durch der Sustainable Aviation Fuel. Und es gibt 'n Artikel im Tagesspiegel von Kai Linnemann. Kai Linnemann ist der Cheflobbyist der Lufthansa, auch in Berlin und Brüssel. In Brüssel ist es ja eigentlich auch von der Brüssel Aires CEO oder die CEO im Moment. Und da ist es so, dass man jetzt sagt bei der Lufthansa, man fühlt sich ungerecht behandelt. Wir haben noch 'n weiten Weg vor uns, aber es zeichnet sich exponentielles Wachstum an bei den SAF, das sagte Willy Wash bei der YATA. Ab zwanzig dreißig rechnet die YATA bereits mit einundfünfzig Millionen Tonnen verfügbaren SAF pro Jahr, aber im Moment ist das Stöffen Mangelware. Ja, also wir haben erinnern uns ja zum Beispiel dran, dass dieses Joint Venture Airbus Wer waren da noch? Vattenfall und so weiter in Hamburg, das Ding hier doch nicht bauen und der Politikchef Kai Limann, man nennt ihn ja nicht Lobbyist, ist ja Politikchef, schreibt halt in dem Gastbeitrag für den Tagesspiegel, zwei- bis fünfmal teurer als fossiles Kerosin und aufgrund der geringen des geringen Angriffs bleiben die Preise absehbar hoch. Also das heißt, das ist das Thema. Und Lufthansa vertankt ja schon SAF mit der Freiwilligkeit, ist es aber bald vorbei, denn ab ersten Januar zwanzig fünfundzwanzig gibt es halt eine Regelung, dass mindestens fünf Prozent SAF rein Nee, zwei Frequent, Moment, zwei Prozent müssen sein, nicht fünf Prozent, mea culpa, also zwei Prozent getankt werden müssen und dann in mehreren Stufen bis zwanzig fünfundfünfzig, also zwanzig fünfzig fünfundsiebzig, nee, siebzig Prozent, so schwierige Zahlen, also bis zwanzig, fünfzig, siebzig Prozent reingehen müssen. Und die europäischen Fluggesellschaften sehen das alles relativ gelassen, denkt man, aber sie fühlen sich nämlich allein gelassen. Warum? Weil die Politik natürlich da keine kraftvolle Industriepolitik macht. Das heißt, die Klimapolitik ist eine richtige, ja, das ist einfach etwas, was politisch gewollt ist und dass man dort auch nicht Investitionen macht von der Politik aus. Also das heißt, das will man nicht. Auch ist es so, dass nach Polmatche ist die Lage bei strombasierten Kraftstoffen Power to Liquid PTL. Ab zwanzig dreißig müssen in der EU Vorgabe eins Komma zwei Power to Liquid beigemischt werden. Bis zwanzig fünfundfünfzig soll das fünfunddreißig Prozent sein. Allerdings gibt es in Europa bisher keine PTL Fabrik bis vor. Also das heißt also, dass die Fabriken, die ich ja, wie ich sagte, mit Hamburg zum Beispiel, es gibt auch noch andere Beispiele, auf Eis gelegt worden ist und es gibt keine Importstrategie. Also insofern ist Lufthansa da in einer dussligen Lage, denn es gibt Strafen und die Strafe ist wirklich ab zwanzig fünfundzwanzig BTL Meinimischcode von null Komma fünf Prozent. Wenn man die nicht reißt, dann muss man da halt wirklich Knete bezahlen und das ist dann natürlich unfair und das ist eine nationale Geschichte. Die Bundesregierung muss ihre nationale Sonderlösung rasch zu den Akten legen, sonst zahlen am Ende Airlines ihre Kunden absurde Strafen dafür, dass sie 'n Kraftstoff nicht nutzen, den es gar nicht gibt. Und da muss ich dann der Ehrlichkeit halber sagen, wenn es sich diese Plörre gar nicht gibt, dann kannst Du's auch nicht bestrafen. Das ist halt einfach so. Das find ich dann immer wieder schwierig und da könnt ihr dann natürlich auch sagen, was ihr dazu denkt. Ich hab die Frage des Tages vergessen. Ich muss da noch mal die Fragen des Tages jetzt kurz einmal zwischenschieben. Einmal natürlich könnt ihr hier zu dem Kerosin Thema was sagen, ob ihr das PTL Ding oder aber auch das SRF problematisch seht. Und die andere Sache ist natürlich, was denkt ihr, warum sich die Freunde von Delta aus Stuttgart zurückziehen und was ist mit den Sekundärflughafen? Sind die überhaupt sinnvoll? Brauchen wir diese Flughäfen überhaupt? Sollte man die einfach vielleicht sagen, okay, brauchen wir nicht mehr? Und wir investieren das Geld in die Bahnnetze? Also da seid ihr jetzt gefragt, da was zu sagen und dazu eure Meinung zu nennen. Wir machen jetzt das letzte Thema hier noch schnell zu. Und zwar ist das das Thema BER. Die hatten ja Hausbesuche von den Freunden der Klimaterroristen. Ich weiß, ihr habt euch 'n bisschen an dem Wort teilweise gestört, aber ich sag es einfach mal, wie's ist. Es sind für mich Klimaterroristen, denn ein Terrorist ist jemand, der andere Leute belästigt oder zwingt etwas zu tun, was man nicht will. Und das ist halt das, was dort Phase ist. Und wegen einer Blockadeaktion, die halt im November zwanzig zweiundzwanzig stattgefunden hat, werden die jetzt auf Schadensersatz verklagt. Und die Klage wurde noch beim Landgericht Cottbus eingereicht. Ich weiß nicht, warum mit Cottbus. Das Landgericht bestätigt die Klage und eine Forderung ist relativ überschaubar mit dreiunddreißigtausend Euro. Denn wenn man sich das mal anguckt, wie viele Leute davon betroffen waren, am vierundzwanzigsten November, fast zwei Stunden lang, hatte man ja den Flugbetrieb lahmgelegt und Lufthansa macht siebenundvierzigtausend Euro Schadensersatz geltend. Und Frankfurt haben ja auch nah Millionen Schäden gehabt und München. Also ich bin mal gespannt, was da passiert. Man kann sich das ganze Thema jetzt noch mal genau angucken und sagen, wenn man in den Beiträgen, was da ist. Natürlich sagt man, für die Fluggesellschaften ist das Geld Peanuts oder das halt für die nicht wichtig, aber es geht ja darum, dass man so etwas von vornherein einfach eliminiert, weil es kann einfach nicht sein. Und genauso kann's nicht sein, dass Autoverkehr lahmgelegt wird. Ganz wichtig. Auch hier wieder könnt ihr schreiben, was ihr dazu haltet davon haltet, was ihr dazu denkt. Und auch wenn ich die Fragen des Tages grade erst wiederholt habe, ich wiederhol sie noch mal, findet ihr einmal die Flughäfen, die Sekundärflughäfen interessant außerhalb der Herbst? Was ist da eine Möglichkeit, dass man die bedient? Wenn man halt eingedenkte Tatsache ist, dass solche Flughäfen wie Stuttgart oder so weiter gar nicht angeflogen werden von Fluggesellschaften, weil die einfach nicht genug Geld damit verdienen oder vielleicht sogar, ja, wie soll man sagen, kein Geld damit verdient, sondern Geld drauflegen. Und die andere Frage des Tages ist natürlich, was denkt ihr, was der Grund ist, warum die Delta sich zurückzieht? Ist es vielleicht was anderes als Geld oder haben die mit der sieben, sechs, sieben Probleme in der Form, weil man ja ab und zu mal tanken musste. Das gab's ja auch mal. Aber dann halt nur bei Gegenwind. Da seid ihr jetzt wirklich gefragt, was ihr davon denkt, was ihr davon haltet. Ich für mich selber mach mich jetzt wieder fertig, schwitze mir einen ab. Heute ist noch ein warmer Tag hier und werd jetzt gleich rausgehen an dieser Stelle, dann nehmen wir für euch. Der Abspann denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke, also mal 'n Like da zu lassen und keinerlei Mitgliedschaft und ich verabschiede mich an dieser Stelle und jetzt wirklich der Abspann. Also bis dann, tschau.