✈️ Neue Allegris / Senses First-Class-Sitze führen zu Gewichtsproblemen im Airbus A330 bei Swiss 🛫

Ab 2025 wird Swiss ihre Airbus A330 mit der neuen luxuriösen Senses-First-Class ausstatten. Doch die neuen, schwereren Sitze bringen ein unerwartetes Problem mit sich: Die Flugzeuge werden “nasenlastig”. Um das Gleichgewicht zu wahren, muss Swiss rund 1,5 Tonnen Bleiplatten im Heck installieren. Diese Maßnahme ist notwendig, um den Schwerpunkt des Flugzeugs auszugleichen und die Sicherheit zu gewährleisten.

Der Trend zu mehr Privatsphäre und Komfort in der First und Business Class führt zu schwereren Sitzen, was sich auch auf die Reichweite der Flugzeuge auswirken könnte. Besonders auf Langstreckenflügen wie nach Miami oder Mumbai könnte dies relevant werden. Die ab 2025 eingeflotteten Airbus A350 werden dieses Problem jedoch nicht haben und sie bereits mit der neuen Kabine ausgestattet sind.

#SwissAirlines #FirstClass #Allegris #Senses #AirbusA330 #Luftfahrt #FlugzeugTechnik #LuxusReisen #AviationNews

Frage des Tages: Freut ihr euch über die das neue SkyTeam Mitglied SAS? Was macht ihr mit der Verschlechterung der American Express Platin Karte?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
02:28 Security will wieder euere Flüssigkeiten in 100 ml sehen
06:26 Swiss Airlines Airbus A330 bekommen Bleiplatten ein wegen Allegris aka Senses
11:22 SAS Eurobonus ist jetzt SkyTeam und verdoppelt Prämien bei einigen Partner-Airlines
14:36 American Express in Deutschland reduziert Loungezugang und Streicht 120 Euro Entertainment Guthaben
19:50 Bezahlt immer in lokaler Währung, denn Dynamic Currency Conversion kostet euer Geld
23:00 Fragen des Tages

Take-OFF 01.09.2024 – Folge 204-2024

Stammtisch Termine: https://FQTWorld.as.me/meetup

Kanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:
https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/join

Hier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/

Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.

MY SOCIALS

WhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1
FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/
FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTV
FACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircle
TWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorsten
INSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/
LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/
Clubhouse - @LFCorsten

Chapters

• 0:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
• 2:28 Security will wieder euere Flüssigkeiten in 100 ml sehen
• 6:26 Swiss Airlines Airbus A330 bekommen Bleiplatten ein wegen Allegris aka Senses
• 11:22 Swiss Airlines Airbus A330 bekommen Bleiplatten ein wegen Allegris aka Senses
• 14:36 American Express in Deutschland reduziert Loungezugang und Streicht 120 Euro Entertainment Guthaben
• 19:50 Bezahlt immer in lokaler Währung, denn Dynamic Currency Conversion kostet euer Geld
• 23:00 Fragen des Tages

Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu Frequent Traveller TV. Heute wieder mit der frisch gepressten Sendung am heiligen Sonntag. Themen, die wir haben am ersten September, nachdem wir heute die Meilenhighlights und die Meilenschnäppchen gesehen haben. Für die ein oder andere noch mal der Hinweis, Polen ist ein guter Hinweis, denn die Lott fliegt zum Beispiel nach Miami als Meilenschnäppchen, nur als Hinweis, dass man also nicht nur bei der Lufthansa schaut. Aber die Themen, die wir jetzt haben, sind nicht minder interessant. Frankfurter Flughafen und alle Flughäfen in Europa, CT Scanner gehen zur fast alten Regeln zurück. Weiter geht es dann mit dem Thema Kreditkarten, American Express, Platin. Traurige Nachrichten haben sich wohl validiert, dass es den Entertainmentzuschuss oder Entertainmentguthaben nicht mehr gibt. Und das andere ist der Launch Zugang wird reduziert für den ein oder anderen natürlich ein Problem. Wir gucken uns auch mal an, warum dem so ist. Wir haben des weiteren als Thema Swiss Airlines, die bauen Bleiplatten ein, weil sie Allegris bekommen. Bei der Swiss heißt es, ja, aber der ein oder andere weiß es halt nicht, deshalb nenn ich es lieber Allegris Schrägstrich, also die First Class. Da geht's drum bei den Drei Dreißigern. Und wir haben SAS. Die sind seit heute Sky Team. Es hat sich ja abgezeichnet. Es war ja lange kein Geheimnis. Der Tag ist da. Starlines hat ein Mitglied verloren, in meinen Augen ein gutes Mitglied. Und jetzt ist man bei Sky Team. Und nachdem ich auch wieder einige Calls hatte, hier ein Thema, was ja in einigen Calls aufkam mit amerikanische Kreditkarten. DCC Dynamic Currency conversion. Ich erklär euch, was es ist und vor allem warum ihr nicht drauf reinfallen sollt. Deshalb denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen, eine Kanalmitgliedschaft und auch danke noch mal an die neuen Kanalmitglieder, dass ihr eine Kanalmitgliedschaft abgeschlossen habt. Und wir haben immer noch einen Platz für Helsinki frei. Wir haben interessanterweise jemand von Lufthansa dabei. Aber pst, nur die, die dabei sind, werden wissen, wer es ist. Also geht jetzt direkt los mit der Sendung und zwar das erste Thema. Und das erste Thema ist die Security. Das Thema Security ist ja immer wieder so ein Thema, was für Verwirrung sorgt. Warum? Weil die Handgepäcksregeln bei der Security ja, einen sehr viel Nerven kosten. Man muss lange anstehen, die Leute dort sind unhöflich aus der Sicht von vielen Leuten. Ich persönlich habe mit wenig unhöflichen Leuten zu tun gehabt. Nicht, dass ich da nicht mit Leuten zu tun gehabt habe, die unhöflich gewesen wären, aber es ist in der Mehrzahl eher ein Erlebnis, was okay ist. Es kann nie top sein, weil es ist für mich immer wieder ein Eingriff in meine Privatsphäre und ihr könnt ja auch da kommentieren, wie Ihr diese Sicherheitsregeln empfindet. Die CT Scanner waren für mich ein eine Art Erleichterung auf der einen Art, auf der anderen Art, musste ich auch erst mal lernen, wie ich meine Sachen zu packen habe, damit die da durchgehen, Weil gerade, wenn ich das alles zusammen in solchen kleinen Täschchen all meine Elektronik reintue, dann ist das selbst bei den Scannern ein Problem. Und da wurd man natürlich schon mal angeranzt, warum man das rausholt. Ja, weil ich weiß, dass der Scanner darauf reagiert. Aber hey, jetzt sind wir wieder bei den Flüssigkeitsregeln von vorher. Und zwar ist es so, dass die EU sagt, dass die Kontrollspuren, die dieses c t Scanner haben, nicht sicher sind. Die Flüssigkeiten werden nicht erkannt und deshalb muss man da halt wirklich die Flüssigkeitsregeln wieder in den Hinterkopf sich holen. Und zwar ist die neue EU Verordnung im Prinzip die alte. Große Flaschen sind wieder verboten, hundert Milliliter ist das Maximum, was man haben darf. Auch ist es so, dass diese dann diesmal aber im Handgepäck bleiben dürfen. Also sie sollten trotzdem nicht mehr als zehnmal hundert M L sein. Sie sollten in 'ner durchsichtigen Folie sein, wenn jemand sich das anguckt. Und es ist so, dass man jetzt dass man da wirklich äh gucken muss, wie sich das entwickelt. In dem Fall Kontrollspuren, die halt doch diese alten haben, also die nicht die CTs Kinder sind, sondern die Dinge, wie man in Hassel sagen würde. Auf jeden Fall ist es so, dass dort hier wirklich alles ausgepackt werden muss. Ausgenommen von den Flüssigkeitsregeln sind Medikamente, vergesst nicht das Attest und weiter und natürlich auch Babynahrung, flüssigerweise. Alles andere interessiert die nicht. Und man kann natürlich jetzt sagen, ja, das ist nervig, das ist stressig, aber es dient alles der Sicherheit. Man kann natürlich jetzt auch böse sein und sagen, ja, man wollte bei der EU, bis da alles in trockenen Tüchern ist mit der Wahl und bis unser bis unsere Flinten Uschi da wieder gewählt ist als Kommissionspräsidentin, das Thema nicht angehen. Und interessanterweise ist es halt wirklich so von der EU. Und ich weiß es jetzt gar nicht, ob das so berechtigt ist oder nicht, denn wir müssen uns da auf die Spezialisten verlassen. Freut ihr über, nein Quatsch, das ist ja 'n anderes Thema, da war ich schon eine andere Frage des Tagesvorleben. Ihr könnt ja noch mal schreiben, was ihr zu den Flüssigkeitsthema haltet an den Kontrollspuren, ob ihr euch daran auch gewöhnt hattet, so wie ich mich dran gewöhnt hatte. Und dann zum Beispiel, wenn ihr an die alten Scanner kommt, denkt so, oh Gott, Scheiße muss ich auspacken. In Amerika ist ihm ja nicht so, ne. In Amerika spare ich alles drauf. Ich bin Trusted Traveller, wie das so schön heißt mit meinem Global Entry. Muss auch noch meinen erneuern. Ja, aber gut. Ich will diesen Monat diesen Monat nach Amerika, ich muss nach Los Angeles. Ich brauch das für mein. Das Wetter wird schlechter, man merkt es schon. Aber bevor ich hier anfange rumzuheulen, gehen wir zum nächsten Thema und zwar das ist Swiss Airlines. Und jetzt sagt jetzt Swiss Airlines, die sind doch eigentlich gut. Ja, die sind auch gut, aber die haben jetzt das Problem, wenn sie die AKAIS AKA SENSIS einbauen, dass sie dort Bleiplatten, man redet von eins Komma fünf Tonnen, tausendfünfhundert Kilogramm ins Heck einbauen muss bei den Drei Dreißigern, weil die Dreidreißiger sonst kopflastig werden. Und zwanzig fünfundzwanzig sollen die Dreidreißiger umgebaut werden, also nächstes Jahr mit der neuen Allegris AKA Sensis Kabine. Und das Problem ist, dass die Kopflastigkeit halt nicht gut ist fürs Flugverhalten. Und jetzt muss man halt gucken, was da passiert. Die SWISS sagt natürlich folgendes dazu, dass der Trend in der Luftfahrt dadurch, dass die Economy Class Sitze immer leichter werden und die First Class immer schwerer wird, dass das natürlich dann das Problem hat, dass man dort kopflastig wird. Und der Nachteil ist natürlich für alle und das wissen wir ja auch, dass das fürs Flugverhalten nicht schön ist. Würde man vielleicht die First- oder Business Class in die Mitte bauen, wär das vielleicht weniger Problem, aber das wollen wir ja alle nicht, weil wir wollen ja nicht gestört werden. Und Ihr wisst ja, warum die First- und Business Class vorne ist. Weil natürlich das Flugzeug, wenn es sich bewegt, die Bewegung vorne am Cockpit am wenigsten ist. Und man sieht die Amplitude, je weiter nach hinten man geht, desto größer wird's. Ich weiß nicht, ob das klar geworden ist, wir machen's noch mal mit der Maus. Heißt also, wenn hier das ist und man dreht sich, dann seht ihr, dass der Schwanz der Maus eine viel weitere Strecke hinlegt als der Rest vorne. Also das nur so als Hinweis. Ihr könnt auch noch mal dazu sagen, was ihr von der Allegress und von der Sensis haltet, ob ihr da euch drauf freut oder ob ihr das alles bisschen bekloppt findet, weil der eine oder andere wird sich ja auch an die sieben vier sieben Strich acht erinnert fühlen. Denn da ist es ja so, dass man dort auch nicht überall die neue Business Class einbauen kann, weil sie zu schwer ist. Ja, weil sonst wird die zu zu kopflastig, deshalb wird oben im Upperdeck wird das noch mal gelassen und man kann auch die Fracht nach vorne nicht einbauen. Jetzt sagt man natürlich, hm, Umweltschutz und so weiter, ja, das ist natürlich immer son Thema. Man will ja immer Gewicht sparen sparen und so weiter. Und wie wir alle wissen, wie viel ist das? Hundert Kilo pro zwei bei Dreizwanzigern sind irgendwie, was war das noch mal? Hundert Kilo Waren Kerosingespersparnis aufs Jahr gerechnet. Also insofern, da hat man dann nicht wirklich mehr das Thema dann so im Sinn. Auch das Thema s drei dreißig mit der Reichweite. Ich mein, man fliegt ja Bombay und solche Sachen, Miami kann natürlich ein Problem werden mit dem Gewicht. Warum? Weil die Reichweite sich dadurch reduziert, wenn das Gewicht höher ist. Und ich weiß nicht, also das maximale Abfluggewicht wird sich nicht erhöhen. Jetzt soll ich auch von der sieben vier sieben übrigens noch erzählen. Da hat man ja bei Boeing gesagt, nee, Du kannst nicht in das Heckleitwert mal eben 'n bisschen Titan einbauen. Das wird wohl bei Airbus nicht das Problem sein. Und wenn dann die Dreifuffziger kommen, die kommen ja ab zwanzig sechsundzwanzig, glaub ich, nee, die werden auch ab Sommer zwanzig fünfundzwanzig eingeflottet, die Dreifuffziger. Die brauchen diese Platten nicht, Gott sei Dank. Also da gibt es dann Entwarnung. Aber man sieht halt, wenn man die Dreidreißiger, die ja dann zu dem Zeitpunkt irgendwie vierzehn Jahre alt sind oder so was, die werden dann noch mal 'n paar Jahre weiter fliehen. Dann wird die ja nicht einbauen nur für ein oder zwei Jahre, sondern die werden dann sieben, acht Jahre weiter bei der SWISS abgehuddelt. Und ja, das ist wohl so. Ihr könnt ja schreiben, was ihr davon denkt und was ihr davon haltet und wie ihr das Ganze aus eurer Sicht seht, dass man halt den Kerosinverbrauch dort, dann sagt man einfach mal, egal ist. Und ich glaube aber auch, dass es ja bekloppt ist. Weil man überlegt, ja, Zeitungen nehmen wir nicht mehr mit, andere Sachen nehmen wir nicht mehr mit, aber tausend Na ja, gut, ja. Ja. Vielleicht sollte man dann dann an Non senses an umwandeln als Name. Ja. Ich möcht mich zu dem Thema nicht weiter äußern. Ihr könnt euch nämlich äußern unten mit den Kommentaren und könnt sagen, was ihr davon haltet. Ich halt es für ein. Ja, ist es ein Treppenwitz? Ist es Schilder? Ist es irgendetwas, was bekloppt ist, dass man mit der sieben vier sieben Strich Achter oder mit den Drei Dreißigern dort wegen der neuen First Class oder der Business Class wahrscheinlich auch an Gewichtsproblemen leidet. Also das ist schon ein Thema. Wir können uns jetzt einem Thema wenden, was seit heute auch akut ist und das ist die SAS. Die SAS ist jetzt Sky Team Mitglied. By bye Starlines, hallo Sky Team. Ich persönlich bin ja kein großer Freund vom Sky Team und irgendwie hatt ich die sympathischen Schweden auch sympathisch in Erinnerung. Wenn man aber sich dann anguckt, was die Schweden da wieder versaubeutelt haben, muss man an der Ehrlichkeit aber sagen, ihr habt mit meiner Sympathie gespielt, Freunde. Denn der Wechsel, der heute stattfindet, ist natürlich auch, da gibt es ja dieses Video, zum Beispiel, wo der Typ 'n Cockpit und so weiter in der Kabine mit dem Briefumschlag und so rumläuft. Aber man verdoppelt die Eurobonuspunkte, die gebraucht werden für Partnerflüge. Heißt also, wenn man einen europäischen Hin- und Rückflug nimmt, sind das sechzigtausend Punkte in der Business Class. Wenn man aber mit der Europa das Gleiche macht, dann kostet das auf einmal hundertzwanzig. Man hat's also für doppelt Hin- und Rückflug von Europa nach Südostasien, sind hundertsiebenundachtzigtausend Punkte Euro Bonuspunkte. Und wenn Ihr aber von Europa nach Vietnam mit Vietnam Airlines fliegt, der ja Sky Team Partner ist, ne, also Sky Team, dann ist das fliegt, der ja Sky Team Partner ist, ne, also Sky Team, äh, dann ist das ganze dreihundertfünfundsiebzigtausend Punkte. Also ich muss ganz ehrlich sagen, das ist natürlich jetzt wieder komplett Banane, äh, dass man da halt wieder anfängt direkt die Preise so zu machen. Und einige von euch waren ja skeptisch, einige von euch sind skeptisch, einige waren von euch unglücklich, dass sie die Starlines verlassen haben, weil sie ja eigentlich bei Eurobonus nur gesammelt haben, nicht Senator werden zu müssen, weil's schneller ging natürlich. Und weil's dann Lifetime gab. Aber man muss ehrlicherweise sagen, ist das nicht 'n Fall für Verbraucherschützer? Ist das nicht 'n Fall für Leute, die sich da darum kümmern, dass wir nicht übervorteilt werden als Kunden, genauso wie es das ist, wie ich es, war's gestern oder vorgestern, ich weiß es nicht mehr, wo ich darüber gesagt hab, dass kostenlose Flüge, so wie es der Air Kanadachef gesagt hat, der Herr Nasser, müssen wieder kostenlos bleiben, Steuern okay, aber nicht diese komischen Gebühren. Und jetzt ist es halt natürlich auch interessant, inwieweit das Ganze dann vielleicht von anderen auch gemacht wird. Aber wir merken ja immer wieder, dass viele Fluggesellschaften Partner Airlines, auch wenn sie in derselben Allianz sind, benachteiligen, indem sie die höhere Preise aufrufen. Womit das zu tun hat, kann ich euch nicht sagen. Wir hatten darüber leider nicht berichtet, weil ich da keine Zeit zu hatte, aber das war ja auch 'n Thema zum Beispiel bei Lifemite, da sind ja auch Sachen teurer geworden. Also es ist jetzt nicht so, dass das alles nur bei den Freunden der SAS so ist. Die Frage des Tages ist, freut ihr euch über das neue Mitglied SAS? Trübt eure Freude sich etwas, weil die Preise sich geändert haben? Sagt ihr, geschenkt. Ich wollte die Eber SRS verbrennen und ich wollte nicht nach Vietnam. Also insofern könnt ihr ja unten die erste Frage des Tages kommentieren und schreiben. Wir haben jetzt das Thema American Airlines und keine Angst, das ist keine American Airlines Amerikageschichte, sondern American Airlines, ja, American Express. Hab ich American Airlines die ganze Zeit gesagt? Ich weiß nicht. Also American Express, USA Geschichte ist es nicht, es ist American Express Deutschland. Gott, so viel Fluggesellschaften, ne. Also es geht American Express und die haben eure Bedingungen verschlechtert. Und zwar die hundertzwanzig Euro Guthaben Entertainment mäßig weg. Das wär ja das, womit die Erhöhung begründet worden ist. Dann wird Launch Pass beziehungsweise die die Pass Mitgliedschaft gekürzt. Fünfzigmal dürft Ihr nur die Lounge pro Jahr benutzen. Also für einen Loung Shopper, der auf zehn Flügen fünf Lounges benutzt, vorbei. Jetzt ist natürlich die gute Nachricht, dass es nur für Neukunden gilt, Altkunden sind davon nicht betroffen. Aber ich denke mal, dass die Veränderung und so weiter dann passiert, wenn Ihr die Karte verlängert. Nur, dass Ihr das mal so wisst als Randbemerkung. Und wenn man diese zwölf mal zehn Euro Guthaben pro Jahr, die ja wie son Coupon sind, ne, also da muss man halt gucken und dann war das auch nicht so, dann ist das halt 'n, ja, ein Problem. Die Gründe, warum das Ganze so passiert ist, ist keine Ahnung. Ist wahrscheinlich, weil man festgestellt hat, man muss Geld sparen und hat damit dann halt, ja, verhindert, dass man die Karte wieder teurer machen musste. Und die maximal fünfzig Besuche pro Jahr, das ist ja für viele von euch gerade ein Vorteil bei den tausendzweihundert Lounges weltweit, die man mit American Express Priority Pass Mitgliedschaft nutzen kann. Und diese fünfzig Besuche sind auch nicht für eine Karte, sondern sie sind fünfzig Besuche werden aufgeteilt auf dreißig für die Hauptkarte, zwanzig auf die Zusatzkarte. Also das heißt, ihr habt da noch weniger Auswahl. Und wenn man einen Launchbesuch vom Karteninhaber wegnimmt und sagt, er bringt noch einen Besucher mit, dann reduziert sich das doch die Hälfte. Das heißt also im Prinzip, wenn man dann jemand noch mitnimmt, dann sind das zwei. Und damit kommen dann pro Flug, wenn man zu zweit ist aufm Hinflug zwei, dann aufm Rückflug sind vier Stück. Und wenn Ihr dann dreißig durch vier teilt, dann könnt Ihr ja selber ausrechnen, wie viel Flüge Ihr damit machen könnt. Also sieben Komma fünf. Ich nehm's einfach mal vorweg. Und es wird halt in der App einen Zähler geben, die dann dargestellt werden. Wichtig ist auch, dass die Beschränkung nur für die Lounges gilt, die über den Priority Pass gehen. Das heißt also, wenn Ihr in die Zentorienlaunches geht, in Lufthansa oder in die, also die Business- oder in die Senatorlaung geht, Data Sky plus Virgin of Virgining Australia, Plaza Premier Lounges, Escape Lounges und die Hauslounges, das sind die Lounges in Abu Dhabi, die ehemaligen von Etihad, dann zählt das Gott sei Dank nicht. Und die Nachrichten sind natürlich so, dass man das als Verschlechterung sagen kann und vor allem ist das Ganze damit natürlich auch wesentlich komplizierter und komplexer für den einen oder anderen. Wenn man eine Kreditkarte hat, für man dann so viel bezahlt, das ist dann natürlich nicht so hübsch. Wenn man mal überlegt, dass man für die Metallkarte, ja, das Geld auf dem Tisch liegt, dann erwartet man ja auch Leistung, wenn die versprochen ist. Aber es soll halt nicht so viele Kunden betreffen. Ich weiß nicht, seid ihr davon betroffen, dass ihr auch so Launchhopper wart? Das heißt also, man sagt ja irgendwo, das sind die Leute, die so Launchhopper sind. Und das ist natürlich das Problem. Werdet ihr euch zwanzig, vierundzwanzig, zwanzig, fünfundzwanzig dann, wenn die Karte erneuert wird von der Karte trennen, wo ihr sagt, es lohnt sich nicht mehr? Und ich denke mal, dass man natürlich sagen kann, dass man jetzt vielleicht nicht mehr wieder auf die Miles and more Karte konzentriert auf den Relaunch nächstes Jahr. Eventuell kommt damit was Verbesserung in die Welt rein. Aber ich muss ehrlicherweise auch vier Warnungen ausgeben. Die Deutsche Bank ist ja jetzt nicht so bekannt dafür, dass sie Innovationen bringt. Und Maison hat ja auch nicht so viel mit Priority Pass zu tun. Also da wird es dann einige Problemfelder geben, die sich dann nicht lösen werden. Deshalb die Frage, was macht ihr mit der Verschlechterung der American Express Kreditkarte? Sagt ihr, so wie ich von einigen schon gehört habe, mit denen ich auch Calls gemacht habe, ja, die wollten amerikanische Kreditkarten haben, weil die amerikanische Platinkarte hat dieses Thema noch nicht. Auf jeden Fall seid ihr jetzt auch auf dem Sprung. Was macht ihr aus dieser Veränderung? Ist das in irgendeiner Art und Weise für euch ein Thema, das ihr da nach einer Änderung sucht. Das letzte Thema, was wir für heute haben, das ist DCC. Und das ist ein Thema, was natürlich aus den amerikanischen Kreditkarten heraus geboren ist, aber auch eure Karten, egal wo, betreffen kann. DCC steht nämlich für, also dynamische Währungsumrechnung. Und dazu muss man Folgendes wissen. Wenn ihr irgendwo zahlt und ihr seid jetzt zum Beispiel mit einer amerikanischen Kreditkarte unterwegs, die an US Dollar abgerechnet wird oder mit der europäischen Kreditkarte in Euro abgerechnet wird, außerhalb irgendwo eurer Währung. Das heißt also zum Beispiel die die EU Karte und die US Karte, ihr würdet mit einer von beiden Karten in der Schweiz zahlen. Und da gibt es dann einen Händler, der DCC hat. Dann kriegt ihr die Wahl, möchtet ihr das Ganze in Schweizer Franken bezahlen oder dann, wenn ihr europäische Karte habt, in Euro oder wenn es die amerikanische Karte ist, in US Dollar. Ich persönlich wähle immer Schweizer Frequent, also immer die lokale Währung. Warum? Weil diese lokale Währung, die man bezahlt, hat natürlich einen Vorteil. Und zwar der Vorteil ist der lokalen Währung, ihr braucht keine zu bezahlen. Gerade mit der amerikanischen Kreditkarte habt ihr ja keine Auslandsgebühren. Das heißt also, das ist für euch uninteressant, die meisten, ne. Eigentlich alle, die wir empfehlen, haben keine Auslandsgebühren, weil sonst empfehlen wir sie nicht. Und dann ist es so, dass man natürlich dann auf der anderen Seite dann dafür irgendwelche Umrechnungskurse bezahlt. Und je nachdem, welche Karte das ist, kann das sogar trotzdem so gemein sein, dass ihr trotzdem Auslandsgebühren zahlt, auch wenn ihr eigentlich diese, ja, warum? Weil ihr nämlich Gebühren drauf zahlt, kann so die drei Prozent sein. Ich hab auch schon mal von Ferien bis zu fünf Prozent gehört. Warum? Weil der Händler kriegt Kommission. Ja, die Händler sind da angehalten, das zu promoten und kriegen dafür dann Kickback. Und das ist genau das Thema, dass man hier ein ein Problem hat. Und wichtig ist, dass ihr wirklich drauf aufpassen solltet, immer wieder in der lokalen Werbung zu zahlen. Ich bin auch einmal drauf reingefallen, geborene mich offen zu, ich hab mich geärgert, war aber eigene Dummheit und dann war's halt so. Aber interessant ist halt wirklich, dass man dort Geld sparen kann und gucken kann, dass man da nicht die Kreditkartenunternehmen noch reicher macht und auch den Händler vor allem nicht reicher macht und ihr euch selber halt nicht in den Gebühren Dschungel wiederfindet. Heißt also ganz klipp und klar, als Maßgabe, bezahlt mit der Kreditkarte immer in der Landeswährung, da wo Ihr seid. Also wenn Ihr mit einer ausländischen Karte im Euroraum seid, bezahlt immer in Euro. Wenn Ihr in dem Schweizer Franken Raum mit einer ausländischen Karte zahlt, immer Schweizer Franken. Norwegen, norwegische Kronen, Schweden schwedische Kronen. Also das heißt, da immer dann bezahlen. Wenn ihr in Amerika seid und ihr habt eine deutsche Kreditkarte bezahlt in US Dollar. Also das sind alles Themen, worauf ihr achten solltet, damit ihr Geld sparen könnt. Ihr könnt hier natürlich auch das Thema mit der beantworten, ob ihr auch darauf schon mal reingefallen seid oder nicht. Und ihr könnt auch unten schreiben zu den anderen Fragen des Tages, die ich euch gestellt habe. Das heißt also, einmal zu, wie ihr das findet, ob ihr das euch das Amüsement gibt für die Schweizer Allegris aka SensESS, dass die, ja, Blei einbauen müssen oder Titan bei der sieben vier sieben, was ja dann eben nicht erlaubt worden ist und der Umweltschutz dann hinten rüber geht. Und das Nächste ist dann, freut ihr euch, dass man bei der SSS Sky Team Mitglied ist oder ist euch das Ganze verhagelt gewesen, weil ihr eben gesagt habt, ich wollte eigentlich Starlines haben. Und jetzt natürlich durch diese Währungsanpassung bei Partner Irland wie Vietnam und so weiter habt ihr keinen Bock dazu? Und dann natürlich, was macht ihr aus der Verschlechterung der American Express Platin Kreditkarte mit dem vielen Entertainment Guthaben, diese zwölf mal zehn Euro. Gut, ist halt eine Kokon Karte. Und last, but not least und das ist auch ganz wichtig in meinen Augen, solltet ihr noch mal auch drüber reflektieren, ob diese Lounge und ich freu mich, euch persönlich in Helsinki oder Bayern der Stammtische zu sehen. Es werden vielleicht alle gekommen, aber ich bin bisschen eng mit meiner Planung. Und deshalb da 'n bisschen von euch Gnade. Und deshalb für euch jetzt der Abspann und wir sehen uns morgen wieder in Alter und in frisch. Also bis dann und tschau.