🧾 ASMALLWORLD Prestige mit 300.000 Lufthansa Miles & More Meilen – Lohnt sich der Deal? ✈️💼

Die ASMALLWORLD Prestige-Mitgliedschaft bietet aktuell 300.000 Lufthansa Miles & More Meilen für 4.950 € – das entspricht rund 1,65 Cent pro Meile. Zusätzlich enthalten sind Statusvorteile wie GHA Titanium, Jumeirah Gold, SIXT Platinum, Priority Pass (8 Loungezugänge) und ein Jahr ASMALLWORLD-Mitgliedschaft. Das Angebot lohnt sich vor allem für alle, die kurzfristig viele Meilen für Business- oder First-Class-Prämienflüge benötigen oder von den Hotel- und Lounge-Statusvorteilen profitieren möchten. Für reine Meilensammler ohne konkreten Einsatzplan ist der Preis jedoch eher hoch.

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00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:20 Markenrechtsstreit zwischen Alitalia und Aeroitalia
04:02 Neuigkeiten von Airbus A350-2000
06:28 Lufthansa Group kehrt nach Israel zurück
07:30 Neue Möglichkeiten für Punkte-Transfers mit Accor Life Limitless
09:45 Meilenkauf bei Lufthansa Miles & More mit Small World Mitgliedschaft
12:02 Lifemiles und Bonusaktionen
14:43 United Airlines Meilenkauf
17:00 Fragen des Tages

Take-OFF 10.06.2025 – Folge 110-2025

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Transcript

Lars F Corsten: 0:01

Willkommen zu Frequent Traveller TV heute wieder mit einer frisch gepressten Sendung aus der Sonne hier im Norden. Und zwar Themen, die wir für euch vorbereitet haben, sind Avianca Meilen, United Meilen. Wir haben dann auch noch mal Arccorpunkte, die man eventuell umwandeln kann in was anderes, was Sinn machen könnte für den einen oder anderen. Dann haben wir noch mal aus dem Thema Markenrechtsstreit Alitalia und dann natürlich Aero Italia. Könnt ihr auch mal schauen. Dann haben wir das Thema Airbus A. Ja, was ist das denn? Da hat man wohl bei Boeing, bei Boeing abgeguckt, doch bei Boeing abgeguckt, bei Airbus Gedankenspiele, so ist es korrekt. Und wir haben natürlich Israel als Thema Lufthansa Group, da geht es weiter. Und wir haben noch mal einen Lufthansa Deal, mit dem ihr auf einen Schlag einstreichen könnt. Ihr denkt daran natürlich wie immer den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like da zu lassen und natürlich auch eure Meinung zu sagen in den Kommentaren oder dann auf School in der Community. Ich verspreche da auch immer wieder nachzuschauen. Wollen wir loslegen? Also ihr seht jetzt da, ich hoffe es ist da nicht da, aber wir werden sehen. Seht ihr mal die Heckflossen von den beiden, einmal von der Ita Airways und einmal von der Aero Italia. Und da seht ihr dann selber, ob es dort in dem Rechtsstreit richtig zugegangen ist, wie das Gericht entschieden hat. Und zwar ist ja ITER mit 90 Millionen bei den Markenrechten von Alitalia erfolgreich gewesen. Und Aeroitalia ist eine junge italienische Fluggesellschaft, die eine Markenauftritt nutzt, der halt optisch sehr stark an Alitalia rangeht. Er ist aber auch, wenn man Aero Italia, Alitalia sagt, ist auch vom Markennamen her schon relativ angelegt. Jetzt hatte natürlich die Freunde der ITA wegen Verletzungsgefahr geklagt, aber ohne Erfolg in der ersten Instanz. Aber nur das neue Urteil vom Tribunale di Roma. Klingt auch sehr gefährlich, das Tribunal, aber es ist ein Gericht, nichts anderes. Die sagen, dass das Schriftbild, Klang, Logo, dreifarbiger a Buchstabe seien zu ähnlich. Eretalia darf ab dem ersten Jahrhundert 2026 den Namen Aero Italia, das aktuelle Logo, sowie ähnliche Zeichen im gesamten EU Raum nicht mehr verwenden. Bereits bis dreiigster Juni 25 muss die Webseite und die domain angepasst werden. Die Option, die Aeroitalia hat, damit ist Berufung, die wird überprüft im Moment. Alternativ kann man natürlich auch OK international rebranding. Laut Gründer Giatano in Trieri soll bis Juli über einen neuen Namen entschieden werden. Und Ziel ist, aus der Krise eine Wachstumschance zu machen. Gut, wir müssen natürlich ehrlicherweise sagen, die Flotte von Aeroitalia ist mit zwei AT 72 und mit neun Boeing 707 und dreiig 800 und mit Wetleys, mit Marathon Airlines irgendwie auch natürlich nicht jetzt besonders groß, aber man weiß ja nicht, wer daraus erwacht und erwächst. Und wenn natürlich die Lufthansa Group entscheidet, die Alitalia als Mark wieder auferstehen zu lassen, dann ist das natürlich eine ganz klare Verwechslungsstrategie. ITER hat, damit die Markenidentität erfolgreich kampft oder wieder zurückerobert hat, gesagt, hier so nicht, Freunde. Aero Italia hat halt jetzt das Problem mit dem Namenswechsel oder kann sich da in Rechtskampf begeben, da noch mal ein bisschen weitergehen und natürlich auch in Anführungsstrichen eventuell aus der Niederlage eine Chance machen. Ihr könnt selber noch mal schreiben, ob ihr jetzt sagt, hey, Freund der gepflegten Viehfliegerkunst, das sieht echt zugleich aus, da müsst ihr euch ändern, da müsst ihr was tun. Das sollten wir dann vielleicht auf School besprechen. Dann gibt es bei Airbus eine Antwort auf die und die soll vielleicht A heißen, denn Guillaume Fury sagt im Interview mit Avasion Week, man eine noch längere Version der A machen möchte, die halt intern als 350 2000 bezeichnet wird. Sie soll direkter Konkurrenz zur werden, die ab 2026 mit 426 Sitzen der größte moderne Passagierjet sein wird. Und die natürliche Evolution, Evolution, Evolution, Evolution, so war das richtige Wort, vom 350 900 zum 1000, dann zum längeren, größeren und leistungsfähigen. Der Fokus ist im Moment aber natürlich nicht auf der 350, das muss man auch ehrlicherweise sagen, denn man legt andere Projekte im Moment mehr in den Fokus. Das ist einmal der Nachfolger für den Airbus Aneo. Geplanter Start ist 2000 dreiig, Erstflug sollte 2007 und dreiig 2008 und dreiig sein. Triebwerkswahl und qual wird für 2027 sein. Und da ist es halt so, dass man guckt, ob man Getriebe Fan oder ein Open Rotor sogar macht. Finde ich auch spannend. Und da gibt es natürlich dann auch ein Zitat, wir meinen es ernst mit dem Nachfolger des A. Ein größeres Upgrade der bestehenden Neo Familie wird daher nicht geben. Kann man natürlich so sehen. Heißt also, dass man dort natürlich jetzt Gas gibt, eher auf dem Bereich, weil das natürlich auch die Brot und Butterflugzeuge sind und der Marktanteil von so einer er wahrscheinlich nicht so groß ist wie beim ersten. Die Einordnung ist ganz klar, der 350 1000 bietet halt Platz für 369 Passagiere maximal. Die sieben neun hat in zwei Klassen 426 Sitze. Und Airbus will sich halt nicht verzetteln in der Produktvielfalt, weil man hat ja einen, er ist relativ gut aufgestellt und da jetzt hinterher zu hecheln macht keinen Sinn und es ist halt ein mittelfristiges Thema. Aber die Nachfolger für die Mittelstrecken sind mit dem ER Neo sind natürlich wesentlich wichtiger und und da ist der Nachfolger auch wichtig, dass man sich darauf konzentriert. Ihr könnt ja auch noch mal schreiben, ob ihr jetzt sagt hey der tausender, dein logischer Nachfolger wäre der er. Da wäre ich mal gespannt, was ihr dazu sagt. Die Lufthansa Group hat entschieden, dass sie wieder nach Israel fliegt ab dem 23. Jun. Und zwar ist es so, dass man natürlich nach dem 4. Mai. Wieder die Flüge nach Israel eingestellt hatte. Denn die Lufthansa Gruppe hatte ja da gesagt, dass die Gefahrenlage zu groß ist. Austrian Airlines möchte mit der Verbindung Tel Aviv ab 23. Jun. Starten und auch die Lufthansa, die Swiss, die Brussels, aber auch die Eurowings und natürlich die ITA werden das ganze in Etappen wieder hochfahren. Natürlich hängt die ganze Entscheidung von der Sicherheitsbewertung ab. Heißt also, dass man sich dort mit den Behörden eng abstimmt. Was war passiert? Da gab es ja die Huti, die haben da Raketen geschrieben geschickt, die sind in der Nähe des Flughafens eingeschlagen. Also da wieder für Leute, die nach Israel wollen, eine direkte Verbindung mit der Lufthansa Group. Wir schauen uns jetzt nur noch Punkte meinen Status an. Wir haben einige Punkte für euch vorbereitet. Heißt also z.b. ein Thema ist jetzt das Gerät. Die ermöglichen neue Punkte Transfers zu live Limitless hat gemeinsam mit dem Technologieanbieter Plusgrade eine neue Partnerschaft angekündigt durch die Mitglieder, die in dem All live Limited oder Live Limited auch geil Punkte aus anderen treue Programmen halt in All Reward Points umwandeln können. Was ist neu? Also das ist das, was ihr euch natürlich fragt. Über die Plusgrade Tochter Points wird ein neuer Treuepunkte Austauschdienst integriert. Man kann dort halt Punkte von Bild Capital, One City, Thank you rewards und weiteren Programmen All AL Punkte konvertieren. Sind natürlich amerikanische Kreditkarten. Da seid ihr natürlich wieder bei mir an der richtigen Adresse, wenn ihr amerikanische Kreditkarten haben wollt. Und die Konvertierung erfolgt eine zentrale Plattform und sollen einfach und flexibler werden. Die Plattform Points ist ja bereits bekannt für den Verkauf und Transfer von Meilen bei zahlreichen Airlines und Hotels. Ihr merkt das ja, wenn Lufthansa z.B. punkte verkauft, Finair oder so weiter, die verkaufen das alle über Points com. Oftmals sind die Wechselkurse der Konvertierung ungünstig. Dennoch ist es natürlich sinnvoll, wenn sie zu verfallen drohen. Also das heißt, wenn die Punkte ratios oder die Umtauschkurse nicht top sind. Ziel ist es natürlich mehr Flexibilität und Wahlmöglichkeiten für Arccor Mitglieder, Steigerung der Attraktivität von Limitless und vor allem durch individuelle Erlebnisse statt einfacher Rabatte auch die Nutzung moderner Technologie zur Verbesserung von Mitgliederbindung und zusätzlich Umsatz für Arco. Da geht es ja eigentlich darum, dass man dort Umsatz kreiert. Und klar, das Programm wird dadurch flexibler, vielleicht für den einen oder anderen interessanter, wenn man Punkte umwandeln kann. Dennoch ist das Limitless ein rein dynamisches Punktesystem, bei dem ein Punkt so irgendwie €0,02 Cent wert ist. Eine externe Wertmaximum wie bei Flugbrems, also weiterhin nicht möglich, weil es hat diesen fixierten Wert hat. Und man kann aber natürlich sagen, man kann es strategisch nutzen, um natürlich eine Übersicht zu bekommen, ob sich das lohnt. Da müssen wir mal schauen, wie wirklich die Umtauschkurse sind, da wird es sich zeigen, aber es ist interessant für den einen oder anderen. Oder wer amerikanische Kreditkarten hat, wer Lufthansa meilen möchte, kann dies über small world wieder bekommen. Small world habe ich ja einige Sachen zu gesagt, da gibt es jetzt die Möglichkeit über die prestige Mitgliedschaft bis zum ein und dreiig Juli Meilen auf einem Schlag zu bekommen. Der Preis sind, jetzt kann man natürlich sagen, okay, Meilen, das ist irgendwann 1,6 €0,05 pro Mi und es ist natürlich mehr als normal, denn normal sind Punkte, so kriegt ihr nochmal Punkte on top, das sind 20 % mehr Meilen. Wichtig ist natürlich, dass diese prestige Mitgliedschaft noch andere Vorteile hat, die muss man auch einkalkulieren. Heißt also den GHA Discovery Titanium statt für ein Jahr, Jumeirah One Gold Status, six Platin Status Priority Pass mit acht Launch Zugängen, dann the world's finest Clubs Membership und volle small World Mitgliedschaft für ein Jahr. Jetzt muss man natürlich sagen, ob sich das lohnt, das ist die Frage. Großer Meilenboost, natürlich auf einen Schlag direkt Punkte bekommen, ist für den einen oder anderen natürlich der Hammer. Sinnvoll ist es natürlich, wenn man es für Business und First Class Flüge, z.B. uSA, Asien, Südamerika nimmt oder halt Zugang zu Hotel und Lounge Status, wenn man sie sonst nicht hätte. Wichtig ist aber auch, es gibt Nachteile, denn der Preis liegt über den üblichen Einkaufspreis bei meinen Aktionen. Small Mitgliedschaft bietet außerhalb der Meilen die jetzt eingeschränkten Nutzen, es sei denn, man ist halt in diesem Netzwerk aktiv und man mag das irgendwie. Und Meilen bei Merits more verfallen nach sechs und dreiig Monaten, wenn kein Status vorhanden ist. Also effektiv zahlt man 1,65 mi. Das ist das Fazit, was ja auch irgendwie okay ist. Ist nicht der Bestpreis, es ist beste Preis. Nein, ist nicht beste Preis, aber es ist halt wirklich für jemanden, der hat kurzfristig viele Meilen möchte und einen Flug buchen möchte, interessant. Auch ist es so, wenn man bei GHa oder bei Jumeirah Hotels übernachtet, da kann man da mit dem Status was werden. Und wenn man Prestige oder Netzwerker ist, dann macht so etwas durchaus Sinn. Also ihr könnt da überlegen, ob das für euch Value hat oder nicht. Ich persönlich mache das nicht, aber für den einen oder anderen ist das sicherlich interessant. Wer andere Wege haben möchte, in die First Klasse kommen, der kann bei Livemize mit 155 % Bonus arbeiten. Aktionszeitraum ist von heute bis noch, also quasi von neun bis zum 14. Juni. Maximaler Kauf pro Transaktion sind Meilen. Maximal kann man Meilen pro Jahr kaufen. Die Bonusstaffelung ist auch interessant. Wenn man bis Meilen kauft, dann sind das 105 und dreiig % Aufschlag, also 1,4 Cent pro Mi. Bis Meilen sind 1,3 €0,03, also ein Aufschlag von 145 % oder die 155 % gibt es zwischen und 1,2 €0,09. Also bei dem Kauf von Meilen bekommt man also Meilen insgesamt. Nur so als Beispiel. Was kostet es konkret? 1000 mi kosten drei und dreiig US Dollar zuzüglich Steuern. Effektiv also 1,2 €0,09 pro mi bei dem höchsten Bonus. Steuern sind natürlich abhängig von dem Wohnsitzland, wo man ist. Mindestkauf sind 1000 mi pro Aktion. Gekaufte Meilen sind natürlich wie immer nicht erstattbar oder übertragbar oder sonst was. Nur bei Kauf über Livemiles, Com Callcenter oder vor Ort bei Avianca. Meilen sind sofort verfügbar und somit auch nutzbar. Die Vorteile der Aktion kann ich euch auch einmal kurz zusammenfassen. Sehr günstiger Preis für die starlines Flüge, wenn man die Business Class als Basis nimmt. Ideal für Einlösungen wie Partner von Lufthansa, ist ganz klar, Lufthansa Group ist da immer ein Einlösepartner. Dann Eva Anna Thai und so weiter. Es gibt keine Treibstoffpflege bei vielen Partnern, das ist auch wichtig und teilweise Elite qualifizieren, aber nur bei zusätzlichem Avianca Flug. Also das heißt, da kann man noch mal den Status verlängern. Aber ihr müsst halt auch aufpassen, nicht alles hat nur Sonnenseiten. Wie ich hier in der Sonne sitze und merke, das brennt hier. Ich sollte mal vielleicht hier so ein bisschen Luft reinlassen. Lassen wir mal Wind. Sehr gut. Heißt also kürzliche Meilen Entwertungen in USA nach Europa sind jetzt Meilen in der Business Class. Dann Buchungsprobleme bei manchen Partnerflügen sind halt bekannt, da gibt es halt immer wieder Themen, das ist so, aber Flex Tarife, Live Miles plus Geld sind halt nicht rabattiert. Das ist halt das Problem. Also wenn jemand einen Business Class Flug oder sogar First Class Flug als konkretes Ziel hat, dafür was an Verfügbarkeiten gefunden hat bei Livemeist, der kann die natürlich direkt kaufen. Aber trotz der jüngsten Meilen bleibt live Meilen natürlich eine der günstigen Optionen am Markt. Also da könnt ihr überlegen. Und natürlich sagen wir nicht am Ende, jetzt sind wir am Ende, sondern wir sagen, wir haben noch einen, da geht noch was. Und zwar United Airlines Meilenkauf bis zu 100 % Bonus im Zeitraum vom neunter Juni bis zum 29. Jun. Bis zu 100 % zusätzlich gekaufte Meilen gleich meilen gesamt Preis bei 100 % Bonus ist 1 mi circa 1,88 US Cent. Also wer kauft, der bezahlt US Dollar so ungefähr. Wichtiger Hinweis ist hier auch noch auf die Bedingungen. Maximal dürft ihr Meilen pro Jahr kaufen. Ab und zu sind sogar, also es kommt ein bisschen drauf an, Bonus zählt mit in die Jahresgrenze. Gekaufte Meilen sind nicht rückerstattbar. Meilen zählen natürlich nicht für Status bei United. Meilen können bis zu 72 Stunden zur Gutschrift brauchen. Also das ist auch so. Der Kauf lohnt sich, wenn man international Business auf First Class Flüge mit hoher cash Rate hat. Dann bei günstigen Short Haul Awards mit hohem Gegenwert, z.B. europa Nahost bei flexibler Umbuchung, da United in der Regel keine Änderungsgebühren erhebt. Also auch noch interessant. Und natürlich muss man wissen, dass United keine feste Meilentabelle hat, also auch flexibel ist. Also man kann jetzt nicht sagen, ja so ist das, also ist auch problematisch. Daher unbedingt prüfen, wie viel Meilen man wirklich vorher braucht, bevor man kauft. Und bei schlechterem Bonus als diese 100 % sollte man auf die nächste Aktion warten. Also 100 % ist schon tiptop. Und Fazit ist halt, dass es natürlich kein historischer Tiefpreis ist, muss man sagen. 100 % gibt es öfters bei United. Preislich ist es okay, wenn man konkrete Buchungen und Planungen hat, aber für spontane Meilen Optionen ist es nicht in meinen Augen toll. Da solltet ihr das Angebot vorher von Avianca nehmen, weil die haben wesentlich mehr Bang for the bug, also sind wesentlich günstiger und da könnt ihr dann natürlich noch sparen. Ich danke euch, dass ihr heute wieder bei frequent traveler Tv dabei wart. Ich habe meine Sendung durchgebracht, vom iPad für euch vorbereitet und alles zusammengefasst, frisch gepresst natürlich. Danke, dass ihr dabei wartet. Danke, dass ihr bei dem Thema euch so lange hier durchhalten lasst. Deshalb denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, like da zu lassen, aber auch auf School zu kommentieren und da auch eure Fragen zu stellen. Also danke, dass ihr heute dabei wart und wieder bis zur nächsten Sendung in alter Frische. Danke euch. Bis dann. Ciao, ciao. Und ich muss aus der Sonne, dann kriege ich wieder hier Sonnenbrand. Also bis dann. Ciao.