Tragödie in Indien: Air India Dreamliner stürzt kurz nach dem Start ab – über 200 Tote ✈️🕯️

Ein schweres Flugzeugunglück erschüttert Indien: Eine Boeing 787-8 der Air India, Flug AI171 von Ahmedabad nach London, ist nur zwei Minuten nach dem Start in ein Wohngebiet gestürzt. An Bord befanden sich 242 Personen – mindestens 207 Todesopfer wurden bisher bestätigt, darunter auch Menschen am Boden. Nur ein Passagier hat überlebt.

Die elf Jahre alte Maschine war voll betankt für den Langstreckenflug. Laut Air India wurde vor dem Absturz ein Notruf abgesetzt, danach brach der Funkkontakt ab. Es handelt sich um den ersten Totalverlust eines Boeing 787 Dreamliners weltweit.

Die Katastrophe ereignete sich in unmittelbarer Nähe einer Berufsschule – zahlreiche Gebäude wurden beschädigt, mehrere Menschen am Boden verletzt. Die Behörden haben eine Untersuchung eingeleitet.

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00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:07 Tragischer Flugzeugabsturz in Indien
05:33 Fehler im Cockpit der Lufthansa Cityline wegen Umstrukturierung
08:44 Lufthansa’s Pünktlichkeit auf Rekordniveau
11:33 Airbus’ Nachfrageprognose bis 2044
15:00 Keine XP in billigen Tarifen bei Air France KLM’s Flying Blue
19:24 IHG 3 Nächte bleiben und nur 2 zahlen
20:00 Fragen des Tages

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Transcript

Lars F Corsten: 0:01

Willkommen zu Frequent Traveller TV, heute wieder mit einer frisch gepressten Sendung für euch. Themen, die wir für euch vorbereitet haben, sind natürlich neben dem traurigen Absturz in Indien, Pakistan natürlich dann auch Lufthansa. Sie haben in Frankfurt performt wie noch nie. Wir haben dann das Thema Airbus, da gibt es für die Zukunft große Ziele. Auch haben wir das Thema, dass wir bei Flying Blue neue Tarife kriegen bzw. Air France KLM, die bei Flying Blue keine Statuspunkte bekommen. Und was auch ein Thema ist, was wir heute auch bearbeiten werden, ist das Thema City Line bei Lufthansa. Da gibt es mehr Fehler im Cockpit unter anderem. Ja, lasst uns einfach starten. Denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like da zu lassen, aber auch zu kommentieren oder auf School die ganzen Themen zu besprechen. Für alle, die schon auf School sind, danke, dass ihr da seid. Wir werden bald dreistellig, wenn das so weitergeht. Also danke dafür. Was ist passiert? Heute am zwölfter juni ist eine 700 sie dreamliner, der erste dreamliner überhaupt, verunfallt. Die maschine war eine 700 sie der air india mit dem kennzeichen victor tango alpha november bravo und die maschine ist kurz nach dem start in ahmedabad in indien abgestürzt. Die Maschine sollte nach London fliegen, und zwar nach London Gatwick. Die Maschine erreichte lediglich laut Flightradar eine Höhe von 625 Fuß. Das sind keine 200 m und 190 m circa, bevor sie an Höhe verlor und dann in ein Wohngebäude nahe einer medizinischen Schule eingestürzt ist bzw. Eingeflogen ist. An Bord waren 242 Personen, davon 200 Dreiig Passagiere, 12 Crewmitglieder, zwei Piloten, 10 Flugbegleiter. Die Nationalitäten sind 169 Inder, 53 Briten, sieben Portugiesen, ein Kanadier. Es gibt wohl keine Überlebenden an Bord. Das ist alles im Moment deutscher Zeit, 3 Uhr nachmittags. Was ich hier sage am zwölfter Juni heißt also auch, dass man bis jetzt 150 Tote bestätigt hat. Aber genauere Zahlen auch zu den Toten am Boden, weil 40 Leute werden dort vermisst, fehlen noch mindestens fünf Tote am Boden sind gemeldet worden. Unfallhergang ist relativ unüberschaubar, unübersichtlich, weil nicht viele Fakten bekannt sind. Die Piloten setzten Sekunden nach dem Start einen Mayday Notruf ab. Der Kontakt brach ab, kurz bevor das Flugzeug in das Studentenwohnheim stürzte. Es gibt Videos, diese Videos zeigen gewaltige Explosionen. Das ausgebrannte Wrack, das Heck ist in dem Gebäude. Es sieht sehr gespenstisch aus und Augenzeugen berichten von einem tieffliegenden Flugzeug mit ausgefahrenem Fahrwerk, bevor Flammen aufging. Flugzeug ist eine ER 11 Jahre alt, also in 2013 gebaut worden. Flugstunden hat das Flugzeug gelockt mit Flügen, die Crew selber auch erfahren 8200 hatte der Kapitän, Flugstunden 1100 der Co pilot. Man kann jetzt noch nicht sagen, wie viel auf dem Muster, aber wie gesagt, das Flugzeug selber, die 700, sie ist ja ein zuverlässiges Flugzeug und wir haben da ja auch noch keine Unfälle mit gehabt, ist der erste Totalverlust seit der Einführung. Boeing hat bereits angekündigt, natürlich mit den indischen Flugbehörden zusammenzuarbeiten. Der Flughafen acht Nedabad wurde zunächst gesperrt, ist aber mittlerweile wieder geöffnet, weil der Vorfall sich außerhalb des Flughafens dort zugetragen hat. Innen Premierminister Modi und der britische Premierminister Stame haben Beileidsbekundungen ausgesprochen. Alles, was ich jetzt sage, sind nur Mutmaßungen, auch Sachen, die ich jetzt persönlich nur euch mitteile, um die Geschichte für euch eventuell einzuordnen. Aber wir sollten da halt wirklich auch abwarten, bis die Flugunfalluntersuchungen abgeschlossen sind. Das dauert natürlich, aber es gibt halt folgende Sachen, die man beobachten kann, wenn man die Bilder sieht. Das Fahrwerk ist nicht eingefahren, was natürlich auf ein technisches Problem oder eine unterbrochene Startkonfiguration hindeuten konnte. Fluglage war instabil. Es wird untersucht, ob ein technischer Defekt oder ein menschlicher Fehler zum Absturz führte. Es gibt Kommentare, wo Leute schreiben, dass die Klappen nicht ausgefahren seien. Kann ich selber nicht beurteilen, kann ich nichts zu sagen. Es gibt Leute, die sagen, dass man dort aus Versehen die Klappen eingefahren hat und nicht das Fahrwerk. Kann ich mir fast auch nicht vorstellen, weil das komplett andere Hebel sind. Zumal der Fahrwerkshebel ja auch so ein Knüppel ist, in Anführungsstrichen. Also sollten wir einfach mal schauen, was da kommt. Also lasst uns nicht großartig spekulieren und abwarten, was da noch rauskommt. Ein weiteres Thema, was wir heute haben, das ist natürlich das Thema Cityline. Und zwar ist es so, dass bei der Cityline im Cockpit vermehrt Fehler passieren. Und diese Fehler sind darauf zurückzuführen, auf die Umstände, dass die Cityline abgewickelt wird und in der City Airlines in München aufgeht. Hintergrund ist halt, dass die Firma abgewickelt wird. Schrittweise bis 2027 soll die Tochtergesellschaft halt auch keine eigenen Flugzeuge mehr betreiben. Die neue Plattform City Airlines übernimmt dann die Zubringerflüge und die Kostenreduktion soll halt dort massiv sein, dadurch, dass man halt die günstigen Strukturen nutzt. Die Fehler, die bei der Cityline sind, Lufthansa dokumentiert vermehrt Sicherheitsrelevante Zwischenfälle bei der City Airline Crews Beispiele abbiegen auf gesperrte Taxiways nach der Landung in München. Triebwerksstart unbeabsichtigt durch die Crew, Fehler bei manueller Steuerung in geringer Höhe oder GPS Störungen, die es in Osteuropa gibt. Da wird drauf falsch reagiert. Die Fehler wurden alle durch die Crews selbst korrigiert. Und die Ursache dafür ist, wie interne Reports zeigen, psychische Belastung. Psychische Belastung durch diese Transformation, denn Fehler im Zusammenhang mit emotionalem Stress, die aufgrund der Unternehmensumstrukturierung passieren, sind wohl da. Der Auslöser des interne Flight Safety Memo erkennt explizit einen Zusammenhang zwischen der Zunahme untypischer Fehler und aktuellen change Situation. Also Change ist dieser Euphemismus für die Abwicklung der Bude und dass man dann in einer neuen Firma aufgeht. Lufthansa zeigt sich ungewöhnlich offen und transparent. In dem Memo vom Mai. 2025 betont es, dass durch die schwerwiegenden Veränderungen diese Belastungen gibt und der Übergang verläuft anders, als man bei dem Change Management prognostiziert hatte. Piloten werden ermutigt, bei Überlastung Dienste abzulehnen und abzubrechen. Und das ist natürlich das einzig Richtige, was man tun kann, wenn man halt aus psychischen Gründen, aber auch physischen Gründen oder halt auch aus Gründen wie Fatigue, also dass man müde oder sonst was ist, nicht fliegt. Das ist absolut verantwortungsbewusst und gut und da gibt es ja auch keine Repressalien. Lufthansa stellt zusätzliche Beratungs und Unterstützungsangebote bereit und es finden Informationsveranstaltungen statt und das Flight Safety Team sensibilisiert aktiv für die Belastungssituation. Man muss natürlich ehrlicherweise als Fazit hier wieder feststellen, dass Lufthansa in einer starken Umstrukturierung ist. Die Piloten werden weniger Geld verdienen bei City Airlines. Man hat auch dann andere Stationen, glaube ich, die München, als für die anderen. Und das Krisenmanagement wirkt zwar offen, aber zeigt, wie heikel und fragil der Personalübergang zur Citylehrlein tatsächlich ist. Also man sieht, dass die Psyche der Menschen natürlich auch immer wieder ein Thema ist und da auch durchaus Themen erscheinen und Themen gibt. Was wir uns auch dann anschauen ist Lufthansa und die beste Pünktlichkeit seit einem Jahrzehnt. Ja, das ist eine interessante Nachricht. Die Lufthansa hat in Frankfurt und München aktuell eine Ankunftspünktlichkeit bei über 80 % und Lufthansa spricht von der stabilsten Betriebslage seit 10 Jahren. Und der CEO Klaus Fröse, Spitzenliga Europas bei Pünktlichkeit und Regelmäßigkeit. Gut, man hat natürlich einige Herausforderungen, das sind auch externe Drohnensichtung, Unwetter, Lotsenpersonal, das fehlt. Schlechte technische Infrastruktur in Nachbarländern führt halt zur Verspätung. Aber es gibt natürlich auch interne Baustellen, Rückstände bei Wartung und Abfertigung, aber auch verspätete Flugzeugauslieferung, wobei man hier jetzt ein bisschen streiten kann, ob das externe Sachen sind, weil sich die erste, die da in Charlotte, Charlotte glaube ich ist bei Boeing auf dem Hof stehen, sind ja jetzt nicht im Dienst. Nicht weil Lufthansa die nicht bekommen könnte, weil Boeing die nicht fertig gemacht hat, sondern weil Lufthansa diese mit Allegressätzen ausgestattet hat, die nicht zertifiziert sind. Also da ist das natürlich so. Die Maßnahmen, die man im Sommer 2025 implementiert hat, sind halt wirklich, dass man die Transferzeiten vergrößert hat, hat längere Bodenzeiten damit auch für die Maschinen, heißt also, man hat mehr Zeit beim Tanken, beim Be und Entladen, Reinigung, Catering und allein die €200 Millionen, die man in die Prozessverbesserung in Frankfurt und München gesteckt hat, zeigen so Früchte. Auch ist es so, dass man in der Zukunft mit Hilfe von künstlicher Intelligenz die Abfertigung machen möchte. Heißt also Videoüberwachung der Flugzeuge für Prozessanalyse. Kameras sollen erkennen, wann Tankwagenreinigung, Käterung am Flugzeug sind, ob es Schäden, Dellen oder Abnutzung gibt, z.B. an Reifen. Ziel ist halt wirklich frühzeitig gegensteuern bei Verzögerung, Einsatz und künstlicher Intelligenz. Auch in der Wartung wird geprüft, heißt also, dass man sich da bei der Lufthansa diesem Thema, dem wichtigen Thema der Zuverlässigkeit stellt und auch nicht spart, Geld in die Hand zu nehmen, sondern auch wirklich da Teile hinsetzt und sagt, okay, wir haben einige Themen wie Wetter, Flugsicherung und so weiter, die kann man nicht beeinflussen, aber das, was man selber beeinflussen kann mit künstlicher Intelligenz, wird halt dann für die kommenden Jahre ein spannender Punkt sein. Ihr könnt ja auch dazu schreiben, was ihr davon haltet auf School mit dem Thema künstliche Intelligenz und ob ihr auch das Gefühl habt, dass die Lufthansa wesentlich zuverlässiger ist, als ihr sie in Erinnerung hattet. Airbus hat eine neue Prognose für die Nachfrage von Flugzeugen und da kann man natürlich sagen, muss man natürlich als Flugzeughersteller auch immer wieder im Auge behalten. Heißt also, dass man halt die Prognose bis 2044 mit Flugzeugen im Passagier und Frachtflugzeug, Geschäftsidee Neuflugzeuge und das sind etwa 1000 mehr als in den Vorjahresprognosezeitraum bis 2043. Die globalen Flugzeugflotten sollen sich bis 2044 sogar verdoppeln auf Flugzeuge. Wachstumstreiber ist halt, weil der Luftverkehr jährlich durchschnittlich um 3,6 % wächst, die Mittelschicht um circa 1,5 Milliarden Menschen weltweit auch wächst. Besonders in der Bevölkerungsgruppe wird halt eine erhöhte Nachfrage nach Reisen prognostiziert und die höchsten Nachfragezuwächse sind halt in Indien, in dem Binnenmarkt, Regionalverbindung zwischen China und anderen asiatischen Ländern, also da steppt der Bär und es ist 44 % der neuen Flugzeuge ersetzen die bestehende Flotte, aber 56 % der Flugzeuge, die zur Erweiterung der Flotten weltweit. Also auch interessant. Und welche Flugzeuge werden am meisten gefragt? Circa Jets, also 80 % der Gesamtnachfrage sollen in dem Bereich der Bundelle Airbus 320 A liegen, aber natürlich auch beim Boeing 707 und dreiig Max oder was halt der Nachfolger wird. Und man hat 9170 Flugzeuge, die man im Bereich der Großraumflugzeuge erwartet. Das sind die Modelle 350, 300, dreiig, aber natürlich auch die Dreamliner, die 787 oder die 707 und sieben X. Das ist auch eine interessante Geschichte, die ich finde, weil wenn man überlegt, wie viele Flugzeuge dann doch in dem kleineren Bereich gebraucht werden, ist das schon harte Sache. Die aktuelle Lage hat natürlich auch Herausforderungen. Lieferkettenprobleme belasten weiterhin natürlich die Produktion. Corona neben und Nachwirkungen sind auch spürbar immer noch, wenn man sich das anguckt. Triebwerksmangel gerade bei Airbus, die haben 40 fertige Flugzeuge, die auf Triebwerke warten und Boeing steht natürlich wegen der internen Qualitätsprobleme und Managementkrise dort wirklich noch mal unter Druck. Und die Einschätzung 2025 und das Ziel 2025 von Airbus ist, dass man 820 Flugzeuge 2025 ja an den Mann bringen möchte, also ausliefern möchte. Aber man sagt, man ist vorsichtig optimistisch, dass das Ziel trotz Engpässen erreichbar ist. Und Boeing will halt eine eigene Marktprognose für 20 Jahre am fünfzehnter Juni veröffentlichen. Die Paris Airshow, die startet ja am 16. Jun. Also am kommenden Montag und ist natürlich die wichtigste Branchenmesse weltweit. Also da interessante Aktionen, interessante Zahlen. Also ich finde das krass, wenn man sich das alles anguckt. Für den einen Freund von Air France KLM, Flyingblue, gibt es wieder bittere Nachrichten. Und zwar hat man Änderungen bei Air France eingestellt bzw. Bei Flying Blue mit den XP Punkten auf Basic Tarife. Es gibt keine XP Punkte Qualify, also Elite Qualifying Punkte mehr bei Buchung eines Basic Tarifs. Diese Änderung ist offiziell auf der neuen Tabelle zu sehen. Ein konkretes Buchungsdatum wurde jedoch noch nicht genannt. Die Basistarife sind Tarife, vollständige offizielle Beschreibung. Absehbar ist es, dass es halt diese kompletten Unbundetarife sind. Kein Handgepäck, nur kleines persönliches Item unter Sitz, keine Sitzplatzauswahl, keine Flexibilität, keine probative Boarding, eventuell nicht einmal Lounge Zugang oder Gepäck für Statuskunden. Aber es ist auch unklar, ob es das nur für die Economy Class gibt oder ob es diese auch für die Business Class gibt. Ich persönlich bin da kein großer Freund von bei anderen Fluggesellschaften und da komme ich auf Finger, da gibt es das Gepäckstück. Also das Gepäckstück wird immer dazu gezählt. Da muss man dem Freund bei Finair sagen, da habt ihr noch was. Okay, Air France KLM könnte natürlich diesem Beispiel folgen, aber da gibt es natürlich auch noch keine weiteren Informationen. British Airways hat ja auch null Gepäckstücke, in dem aber heißt ein eLight Freigepäck gleich null. Heißt also, da ist es nicht kombinierbar bei British Airways, aber bei Firmware ist es so. Viele Kunden kritisieren ja auch, dass man sich bei Air France KLM mehr wieder an Billigfliegern orientiert als an einem Premium Carrier. Immer weniger Unterschiede zu Transavia, dem eigenen Low Cost Ableger. Heißt also, man hat da auch den direkten Vergleich und man muss halt gucken, ob die günstigen Tarife einfach umetikettiert werden als Basic Tarife, um einfach weniger Leistung zum gleichen Geld zu bekommen. Heißt also hier auch wieder so nach dem Motto, we need cash and we squeeze you, nach der alten Tradition vom Lustigen, wir sind Zitronen, wir müssen gepresst werden. Ich kann es euch ehrlicherweise nicht sagen, nicht versprechen, was da passiert, aber wir müssen es beobachten. Und Fluggesellschaften werden halt immer greedier, wie man im Englischen sagt, also immer gieriger. Ist halt so. Wer eine Aktion hat, der für den einen oder interessant ist, ist das Angebot von IHG. Ja, IHG Hotels, lange kein Angebot mehr für euch gehabt, habe ich jetzt eins zusammengefasst für euch. Dritte Nacht gratis für Premium Zimmer und Suiten, gültig bis zum ein und dreiigster Oktober, aber ihr müsst bis zum dreiigster September buchen. Angebot heißt stay free pay to, also relativ cool. Die dritte Nacht ist oder jede dritte Nacht ist kostenlos. Heißt also, wenn ihr dann so drei, sechs, neun und so weiter bucht, wenn ihr IHG eins rewards Mitglied seid, ihr müsst natürlich über die IHG Webseite, über die Hotline oder Web buchen. Buchungszeitraum ist ab sofort bis dreiigster September und Reisezeitung dreizehnter Juni bis ein und dreiigster Oktober. Länder, die teilnehmen, Deutschland, Österreich, Schweiz, Frankreich, Spanien, Finnland, Schweden, Niederlande, Portugal, Polen, Türkei, vereinigte arabische Emirate, Katar, USA, Australien, Thailand, Indien, Südafrika. Das ist nur eine Auswahl von Ländern, also noch viele mehr. Und die Marken, die teilnehmen sind Regent Intercontinental, Kimpton, Vignette Collection, Hotel Indigo, Voco, Crown Plaza, Holiday Inn inklusive Express und Suites, Stay Bridges, aber Six Senses Iberostar, IHG Army hotels and Intercontinental Alliance Resorts sind ausgeschlossen. Wichtig ist halt mindestens drei zusammenhängende Nächte, weil sonst funktioniert es nicht, ist ja klar. Maximale Aufenthaltsdauer dreiig Nächte, kann aber auch je Hotel anders sein. Kostenlose Stornierungänderung bis 72 Stunden vor Ankunft buchen spätestens drei Tage vor Anreise. Keine Kombination mit anderen Rabatten möglich. Gibt natürlich auch Einschränkungen bei Zimmertypen und Verfügbarkeit, logisch. Und Kids stay eat free geht bei Holiday Inn. Weiterhin, was nicht enthalten ist, ist Steuern, Servicegebühren, Kreditkartengebühren, minibar, in Room Diamond, Private Diamond und keinen Anspruch auf auf Rückerstattung bei ungenutzten Nächten. Wer also Premium Zimmer oder halt Suiten nimmt, hat natürlich da einen richtigen geilen Bang for the bug. Wer sowieso drei Nächte will, bekommt eine davon geschenkt. Ein guter Deal, wenn man halt gerade in den teuren Ländern ist. Aber ich sage jetzt mal so, Dubai ist im Sommer halt nicht so teuer, aber London, Paris oder sowas ist durchaus interessant. Also für den einen oder anderen hier ein Deal. Ich danke euch, dass ihr heute wieder bei frequent traveler TV dabei wart. Ich hoffe, dass ihr wieder bei der nächsten Sendung dabei seid. Ich freue mich, euch auf School begrüßen zu dürfen. Und ich wünsche euch viel Spaß beim Abspann und trotz der traurigen News am Anfang, dass ihr einige Informationen mitnehmen konntet. Also danke, bis dann, ciao, ciao und bin weg.