Miles & More erhöht First-Class Punkte ab 2026 – 400 statt 300!

Ab 2026 werden First-Class Flüge bei Lufthansa und SWISS deutlich höher belohnt: Statt 300 gibt es jetzt 400 Points, Qualifying Points und HON Circle Points – egal ob bei LH, LX oder Star Alliance Partnern in First.
Zudem schaltet Miles & More neue Funktionen für eVoucher frei: Punkteumwandlung, Status-Carryover und mehr.
In diesem Video erkläre ich dir, was das für deinen Status bedeutet – und warum viele Vielflieger diese Änderungen kritisch sehen.

👇Frage des Tages 1: Sind 400 Points auf First ein echter Mehrwert oder reine Kosmetik?

👇Frage des Tages 2: Würdet ihr eure eVoucher lieber in Punkte tauschen oder für Upgrades behalten?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:14 Neue Lufthansa Dachmarke
03:34 Codeshare Lufthansa und AirBaltic
04:26 Tarifkampf bei City Airlines
05:42 Wiedereröffnung Lufthansa Lounge Stuttgart
06:58 Avianca Live Miles Bonus Sale
08:19 Lufthansa Miles & More Änderungen
09:15 400 Punkte für Lufthansa First Class
09:50 Fragen des Tages

Take-OFF 11.12.2025 – Folge 201-2025

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu Frequent Traveller TV, heute wieder mit einer frisch gepressten Sendung mit dem weihnachtlichen Feuer neben mir, das ich für euch habe entzünden lassen hier aus dem Hilton. Themen, die wir heute haben, frisch gepresst sind von Lufthansa einmal, da gibt es eine neue Kernmarken oder Dachmarken Image, wie das schön heißt. Dann Lufthansa und AirBaltic, da gibt es Co Chair für Transitpassagiere. Man holt also AirBaltic noch näher an Lufthansa ran. Tarifkampf, die UFO greift Verdi bei City Airlines an. Vice City Airline Airlines soll billiger werden als Eurowings in der Produktion vielleicht bei den Preisen nicht so, aber wir werden ja sehen. Dann die Wiedereröffnung der Lufthansa Lounge in Stuttgart, da haben ja viele von euch schon nachgefragt. Avianca Live Miles 125 Prozent Bonus Sale bis zum 16. Dezember für den einen oder anderen eine gute Alternative, meinen Punktestatus zu bekommen. Also eigentlich nur Punkte. Status ja leider nicht und Status, da kommt es nämlich jetzt zu Lufthansa. Meiz hat Änderungen und die Änderungen sind ja erstmal positiv und zwar kann man Voucher jetzt in Punkte tauschen und übertragen und ab 2026 gibt es 400 Points für die First Class. Man hat bei Lufthansa festgestellt, dass die First Class Passagiere mit 300 Punkten abgespeist werden und das Ganze nicht happy finden. Ihr denkt dran, wie immer den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, Like da zu lassen, denkt dran, auf School zu kommen und die Themen zu diskutieren. Ja, erstes Thema ist neue Lufthansa Dachmarke. Das ist ein Kranich ohne Kreis. Da weiß man, dass es dann bei der neuen CI Corporate Identity ist. Lufthansa führt 2026 eine komplett neue Dachmarken Strategie ein. Stärkere Gruppenidentität für alle Airlines hinweg der Lufthansa Group. Der ikonische Kranich wird erstmals ohne den umgebenden Kreis verwendet. Man hat sogar eine neue Schriftart, die Farbpalette um sechs Töne erweitert, vom Boden bis zum Himmel. Und der Zusatz Member of Lufthansa Group erscheint künftig auf allen Flugzeugen bereits eingeführt, auf digitalen Bordkarten, Websites und 160 Flugzeugen. Neue Konzernstruktur ab 1. Januar ist halt wirklich 2026 dass man eine stärkere Steuerung der Netzwerk Airlines hat. Frankfurt wird das alles dann machen und aus den Händen geben. Und Dieter Franz Lhag, Konzernvorstand ehemals für die Swiss, sagt, die Lufthansa Group entwickelt sich von einer Gruppe von Airlines zu einer integrierten Airline Gruppe, hat er ja schon mal gesagt. Das wiederholt er glaube ich gerade nur. Und die neue Markenident ist natürlich ein strategischer Meilenstein. Zweites Zitat von ihm und ja, man muss natürlich sagen, der Kranich als solches ohne Kreis sieht elegant aus. Ich finde es geil, ich finde es toll. Aber man muss halt wirklich sagen, dass Dachmarken, die halt, das ist nicht von mir, muss ich jetzt ehrlicherweise gestehen, das hat jemand geschrieben unter einen Kommentar, wer Dachmarken, die nur auf PR und nicht auf Kundenvorteilen beruhen, können leicht einen Dachschaden verursachen. Da können wir einfach, ich weiß es nicht. Und als Dienstleister braucht ihr jetzt nur noch stolze Mitarbeiter, die fürs Group Gedöns brennen. Und da hatte ich heute auch mit Dieter, der hier bei dem Event in Helsinki ist, gesprochen. Er war von Lufthansa auch enttäuscht und sagte, dass die Leute an Bord noch die Besten sind. Der Rest ist ein Thema und ich kann da nur Thierry Antinori, er auch ehemaliger Lufthanseart, der bei Emirates und jetzt bei Katar ist, zitieren. Lufthansa muss einfach seine Kunden wieder lieben und das tun sie einfach nicht. Man ist nur ein Beförderungsfall. Findet ihr den Kranich ohne Kreis moderne oder verliert Lufthansa damit ikonische Identität? Machen wir es ein bisschen pathetisch. Das zweite Thema ist der Codeshare zwischen AirBaltic und Lufthansa. Lufthansa weiter Ihr Codeshare mit AirBaltic. Fokus auf Transit via Frankfurt. Ab 17. Dezember tragen die Flüge Frankfurt Riga beide Flugnummern, aber nur für Transitpassagiere. Die Partnerschaft intensiviert sich durch die Lufthansa. 10 Prozent Beteiligung an AirBaltic, 21 Airbus 22 300 werden ja im Sommer und 5 im Winter von der Lufthansa im Wetlied benutzt. Lufthansa Group, muss man ja sagen, heißt also, wenn man die Lufthansa Group gleichzeitig nimmt, dann nutzen 2025 19 in der Spitze Jets von AirBaltic. Ja, wie findet ihr das Luftnation auf AirBaltic als 220 Zulieferer setzt Stabilisierung oder Abhängigkeit, dass man die Flotte der ER utilized und seht ihr eventuell auch da irgendwo den Hang dazu, dass die Lufthansa die airbaltic eventuell sogar ganz übernimmt? Mal spannend, oder? Ja, was auch spannend ist, ist Der Tarifkampf bei City Airlines. Die UFO Wehr gegen die Verdi das ist ja der alte. Spiessroutenlauf. 2026 erfolgt die erste Tarifierung von City Airlines. Lufthansa im neuen Hub Feeder. UFO legt Gehaltsforderungen vor. Strategischer Angriff auf die Verdi, die sich ebenfalls positioniert. Und die UFO fordert klare, einfache Vergütungsstrukturen inklusive Zulagen. Ein Einstiegsgehalt von Steigerung auf nach 18 Jahren. Und die UFO orientiert sich ausdrücklich an Discovery Airlines, tarifiert durch die Verdi. Ziel verhindern, dass Ella das City Ally Niveau nach unten drückt, weil man möchte halt von der Lufthansa aus billiger produzieren mit der City Airlines als mit den Freunden von der Eurowings. Und Ver DI behauptet ja auch, dass die City Airlines Mitarbeiter in der Mehrheit Ver DI Mitglieder sind. Damit wäre Ver DI für die Tarifierung zuständig. Und wichtig ist Halt, dass die City Airlines voraussichtlich Cityline ersetzen wird. Ab 2026 fallen die CRJs weg und es wird eine Airbus Operation. Was sagt ihr dazu? Wird die City Airlines eher Discover mit Verdi oder setzt sich UFO am Ende durch? Dann positive Nachrichten aus Stuttgart. Die Lounge in Stuttgart wird wieder aufgemacht für alle Lufthansa Freunde. Das freut uns. Nach fast sechs Jahren öffnet die Lufthansa Lounge in Stuttgart wieder. Grund der langen Pause waren Brandschutzprobleme. Erste Lounge in Deutschland im Allegris inspirierten Design. Ich wiederhole es. Im Allegris inspirierten Design. Sehr schwieriges Wort. Dunkelblau und Brautöne. Hochwertiges Design, moderne Einrichtungen. Lounge Struktur bleibt halt die Senator Lounge, aber auch der Business Lounge getrennt. Highlight ist halt wirklich der Vorfeldblick. Das muss man ehrlicherweise sagen. Ich finde es immer geil, wenn man rausschauen kann. Aber es kommt nichts an Los Angeles an die Starlines Lounge ran, wo man draußen sitzt, bei geilem Wetter am Feuer und Flugzeuge beobachten kann und auch riecht, wenn das Kerosin kommt. Aber ansonsten noch mal wichtig ist auch die Barista Coffee Bar. Zugang hat jeder, der Lufthansa Horn Circle oder Senator ist oder natürlich auch Star Gold Mitglieder. In die Business Class haben natürlich die FTLs und die Lufthansa Business Class Passagiere. Und wie immer die Amex Platinum gibt Business Lounge Zugang und Senator Lounge mit LH Business Ticket. Was haltet ihr davon? Wie wichtig ist die Lounge Qualität an Non Hub Airports wie Stuttgart? Ein Thema, was auch viele immer wieder geil finden, ist das Thema, wenn man Meilen kaufen kann. 125 Prozent Bonus bis 16. Dezember bei Avianca. Lifemise verkauft Meilen mit 125 Prozent Bonus bis zum 16. September für 1,47 US Cent pro Meile mit dem Bonus kaufen bis 200 Kelvin Meilen pro Transaktion, Meilen pro Jahr kann man kaufen. 2025 günstigster Preis waren allerdings 1,2 US Cent, also 170 Prozent Bonus. Es gibt aber trotzdem auch bei Avianca Probleme, da muss man auch warnen. Die Erwartverfügbarkeiten, Stornos und Systemfehler sind ein Riesenproblem. Heißt also, die bestellen Tickets aus und dann werden die einfach storniert, dann hat man ein Problem. Und natürlich auch Live Mind Käufe sind teilweise Statusqualifizieren, aber zusammen mit echt den Flügen, da muss man auch aufpassen. Deshalb eben auch mein Einwand mit Status und so weiter. Ihr wisst, was ich meine. Aber man muss halt sagen, der Preis ist jetzt nicht so prall im Vergleich zu den und auch sind öfters die Sachen billiger, muss man wirklich sagen, dass ihr, also wenn ihr keinen Use Case habt, ich sag's nur der guten alten. Konkludenz wegen bzw. Auch der, dass man alles zusammen hat, kauft ihr die live mit trotzdem bekannten Award Probleme oder meidet das Programm, weil es im Moment auch zu teuer ist. Anscheinend meiden auch viele Miles More, denn Lufthansa Miles More E Voucher kann man in Punkte tauschen und Punkte ins nächste Jahr übertragen. Die neue Option E Voucher 50 Punkte, Qualifying 50 Points, 50 Honpoints. Kann man das machen? Senator und hon können einen E Voucher nutzen, um 100 Punkte ins nächste Jahr zu übertragen, nur wenn Übertragung über Requalifizierungslevel bedeutet. Deutliche Abwertung traditioneller ibaucher Upgrades. Upgrades in der Liquis First können perspektivisch ja auch abgeschafft werden wieder. Und ich denke mal, dass die versuchen natürlich einmal natürlich ein Avenue zu geben für Leute, die. E Voucher nicht loswerden, dass man da zumindest ein bisschen was hat. Aber ja, das ist halt interessant und spannend. Würdet ihr eure E Voucher für Statuspunkte opfern oder sagt ne, fürs Upgrade sind sie zu wertvoll und hofft ihr immer noch auf First Class Upgrades? First Class ist das letzte Thema und zwar gibt es da jetzt nicht mehr 300 Punkte ab 2026 sondern 400 Punkte bei Swiss und Lufthansa auch für Starlines. First Miles beobachtet wohl sinkende Loyalität bei den Top Kunden und die Aufwertung soll die Attraktivität steigern. Manche sehen Verzweiflungsaktionen von den Leuten, wenn man das hört und befürchten weitere Devaluierungen. Das kann man natürlich sagen. Wir können auch zum Beispiel sehen bei den Freunden von British Airways, die sind ja auch stark am Rudern und zwar zurück. Deshalb die sind 400 punkte auf first ein echter Anreiz oder nur Kosmetik vor der nächsten Devaluierung? Was ist da eure Meinung? Ihr denkt daran, wie immer den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, Like da zu lassen und die nächste frisch gepresste Sendung zu schauen. Mal gucken, ob ich morgen wieder mit Feuer hier Gas gebe. Thema, was ich spannend finde als Frage des Tages, die ihr beantworten Wie wichtig ist die Lounge Qualität an Non Hubs wie Stuttgart? Und eventuell würdet ihr eure Lounge Voucher, nein, eure E Voucher in Punkte wechseln, Klar, bevor man gar nichts damit macht und sie verfallen Das andere sind die 400 Punkte auf First ein echter Mehrwert oder reine Kosmetik oder ist das Verzweiflung? Da bin ich mal gespannt auf eure Meinung. Ihr denkt dran, den Kanal zu abonnieren, denkt dran, die Glocke anzumachen, Like da zu lassen und auf School zu kommen. Also bis zur nächsten Sendung. Ich muss das hier hochladen aus dem Hotel. Ich weiß gar nicht, wie schnell das Internet war, aber ich denke mal, wir werden das schaffen. Also bis dann. Ciao, ciao.