Lufthansa feiert 100 Jahre: Neue Retro-Kampagne & Sonderlackierungen

✈️📸🎂 Lufthansa feiert ihr 100-jähriges Jubiläum – und startet eine große Retro-Offensive! 🎂✈️
A380, Boeing 747 & weitere Jets bekommen spezielle Sonderlackierungen. Dazu bringt Lufthansa historische Werbemotive zurück, modern interpretiert und neu aufgelegt. Eine Zeitreise durch ein Jahrhundert Luftfahrtgeschichte – mit vielen neuen Hinguckern für Aviation-Fans.

Wie gefallen dir die Retro-Designs? Schreib’s gern in die Kommentare! ✍️🔥

👇Frage des Tages 1: Lufthansa Jubiläumskampagne:
👉 Reine Nostalgie oder sinnvoller Marken-Schritt?

👇Frage des Tages 2: LH/SWISS Dubai Deals:
👉 Würdet ihr für 1.182 € von Tallinn/Vilnius fliegen?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:18 IATA Prognose 2026: Risiken Luftfahrt
05:04 Lufthansa: 100 Jahre Retro-Kampagne
08:08 Starlink vs. Ryanair: Internet an Bord
11:04 Lufthansa Group Business Class Deal: Tallinn/Vilnius nach Dubai
12:52 Fragen des Tages

Take-OFF 18.01.2026 – Folge 010-2026

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Transcript

Lars Corsten: 0:00

Willkommen zu frequent traveler TV. Mein Name ist Lars Korsten, heute wieder mit einer frisch gepressten Sendung. Wie findet ihr das Neue? Vielleicht sollte ich meinen Namen immer nennen, weil irgendwie hat jemand gesagt, man weiß ja gar nicht, wie ich heiße. Also insofern jetzt vielleicht ab sofort mit Namen. Ich muss mal gucken, dass ich immer dran denke. Themen, die immer dran denke, so richtig Themen, die ich für euch habe, und zwar frisch gepresst, wie immer, sind zum Beispiel FAA Warnpiloten verflügen nach Mexiko und Südamerika. Wir haben eine neue Aktion für HIIT Kreditkarten in den USA, wo ein Hyatt Aficionado jetzt zuschlagen sollte. Welcome back Bonus 2026 bei IHG. Und dann haben wir zwei Fragen. Also eine Frage habe ich gelesen, jetzt irgendwo im Internet bei Aeronuss, glaube ich, war es ein Kommentar. Wer bezahlt eigentlich, wenn die Batterie anfängt zu brennen? Und das andere Thema, was auch interessant ist, ist, warum fliegt Austrian Airlines früher nach Teheran? Also nicht zeitlich früher, sondern auch, also doch schon zeitlich, aber nicht von der Uhrzeit am Tag, sondern warum fliegt Austrian Airlines, aber die Hansens nicht so? Ihr denkt dran, wie immer den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, einen Like da zu lassen und dann besprechen wir das Ganze noch mal auf School. Das erste Thema, was wir haben, ist das Thema Militäraktivitäten, FAA Warnungen, aber auch Navigationsstörungen. Die FAA warnt Piloten vor erhöhter Gefahr bei Überflügen der Pazifikregion, Golf von Kalifornien, Gewässer von Mexiko, Kolumbien, Panama und Ecuador. Grund militärische Aktivitäten und mögliche Störungen von Navigationssystemen. Und diese gilt jetzt pauschal für zwei Monate. Hintergrund ist ja der Militäreinsatz in Venezuela Anfang Januar. Konkrete Details werden natürlich nicht veröffentlicht. Man wird natürlich vom Militär aus nicht Heute machen wir dies, morgen machen wir das. Bei Übungen ist es üblich so eher nicht. Lufthansa umfliegt Venezuela mittlerweile weiträumig. Donald Trump sagt ja, mit Mexiko müsste etwas geschehen. Gucken wir mal, was da geschieht. Können Navigationsstörungen künftig zu dauerhaften Luftraumsperrungen in Lateinamerika führen? Was sagt ihr dazu? Ist das etwas, was euch eher beunruhigt oder sagt ihr ne, das ist leider normal mittlerweile? Wir haben es in der Ukraine, um die Ukraine rum, um Russland rum, da sind viele Störungen, also insofern eventuell auch ein neues Normal in der Aeronews, da gab es eine Anwältin, die hat geschrieben zu dem Thema Powerbanks. An Bord haftet der Passagier bei Zwischenfällen und die Lufthansa Group hat ja die neuen Regeln eingeführt seit 15. Januar Laden von Geräten über Powerbanks während des Flugs verboten. Aufladen von Powerbanks über Bordstrom ebenfalls verboten. Und natürlich auch, wenn es zu Rauch oder Feuer kommt, dann muss der Kapitän handeln. Und dann gibt es natürlich als Ultima Ratio nur die Landung am nächsten Flughafen. Sowas nennt man dann Notlandung oder Ausweichland. Und die Kosten so einer Sicherheits oder Ausgleichslandung sind ja doch enorm, weil Treibstoff, Gebühren, Crew Bodenabfertigung, mögliche Reparaturen, Ersatzbeförderung, Hotelkosten und natürlich auch hier dann, wenn zum Beispiel so eine Crew ausklockt oder das Flugzeug, wie in dem Fall in Korea, glaube ich, war es, komplett abfackelt. Wer bezahlt denn die Bude? Die Fluggäste haben übrigens keinen Anspruch auf Entschädigung, aber natürlich Betreuung, Essen, Hotel, weiter Flug bleibt Pflicht der Airline. Das ist ja das, was Dr. Matthias Böser auch immer wieder sagt. Regress gegen den Verursacher ist möglich, wenn Nutzungsverbot wirksam Teil der Beförderungsbedingungen ist. Bei Kurzscha Flügen kann die Rechtslage kompliziert werden. Im Extremfall drohen zivilrechtlich und sogar strafrechtliche Konsequenzen. Das Zitat von dem Anwalt Moritz G. Der Kapitän dafür muss alle notwendigen Maßnahmen treffen und eine Ausweislandung kann massiv teuer werden. Ja gut, das sind ja Sachen, die wir wissen sollten Powerbanks generell nur noch im Handgepäck und versiegelt transportiert werden, wobei natürlich die Frage doch ernst gemeint ist, aber irgendwie auch nicht, weil Powerbanks gehören ja zu unserem Leben. Also insofern finde ich das mal spannend, was so passiert, wenn so eine Powerbank anfängt abzufackeln. Mir ist das Gott sei Dank noch nie passiert, auch nicht bei einem iPhone oder sonst was, das angefangen hat zu fackeln. Ich habe Bilder gesehen im Internet, wo man solche Sachen zum Brennen gebracht hat. Das war natürlich eher im Bereich unschön. Ja, ihr könnt ja dazu antworten und vor allem ist das allgemeines Lebensrisiko der Airline, dass so etwas passiert. Also da wäre ich mal gespannt, was ihr sagt. Ich denke mal, wenn man so ein Flugzeug so 80 Millionen, 100 Millionen oder was kostet oder wesentlich mehr. Ein Airbus A liegt ja irgendwie bei 400 irgendwas Millionen und wir haben ja gehört, dass 400 Millionen zwei gebrauchte er vercheckt worden sind, also 200 Millionen für ein Flugzeug ohne irgendwas anderes. Da wäre ich mal gespannt, wenn man das auf der Eieruhr hat, wie man da noch mal glücklich wird. Thema 3, das ist Flüge nach Teheran, warum Austrian Airlines dort anders reagiert als Lufthansa. Die Sicherheitslage im Iran bleibt ja angespannt. Die Gewalt gegen Demonstrationen, Internet und Telefonabschaltungen sind immer noch Alltag anscheinend und Austrien hat nur ein Flugstopp bis zum 21. Januar und Lufthansa Rückkehr vom 16. Auf den 28. Januar verschoben und die Konzernsicherheit ist ja bei beiden glaube ich gleich. Also das heißt bei Lufthansa wird dann entschieden bei der Konzernsicherheit, was man macht, wie die Sicherheitslage ist und interessant ist halt wirklich, warum die Austrian früher fliegt als die Lufthansa oder warum fliegt die Austrian, wenn Lufthansa nicht fliegt? Der Grund ist relativ simpel, auch hier wieder eine einfache Antwort. Der Austrian Airlines Umlauf ist ein Abholerflug. Das heißt also im Prinzip man fliegt hin, man fliegt zurück, dieselbe Crew, keiner bleibt vor Ort. Bei der Lufthansa ist das anders, denn man benötigt dort eine Crew Übernachtung in Teheran und eine Übernachtung ist natürlich ein riesen Sicherheitsrisiko. Bei Emirates war es mal so, dass ein Flieger, ich weiß gar nicht, war das auch Teheran oder irgendwo? Also auf jeden Fall war auch Unruhen am Flughafen und ich weiß leider nicht mehr, wo es war und die Crew ist dann einfach gestartet. Also das heißt, man ist dann auch einfach weggeflogen, hat das Flugzeug mitgenommen und das ist der einfache Grund. Und damit ist halt die Flugzeit oder beziehungsweise die Zeit von der Dauer her der entscheidende Faktor. Von Wien ist es halt ein bisschen kürzer und in Wien kann man das halt mit einem mit einer Crew hin und Rückflug erledigen und muss dann nicht Leute vor Ort zurücklassen, was natürlich auch ein Riesenthema immer ist. Und ja, sollte man in Kriegsriesen Regionen nur noch Umläufe ohne Crew overnight durchführen dürfen, man könnte natürlich auch rein theoretisch solche Sachen machen, wie man mit Israel gemacht hat, wo man Tel Aviv glaube ich von Zypern ausgeflogen ist und da dann die Leute rausgeholt hat. Aber das sollte ja kein New Normal sein. Also das hier nur als Antwort für euch. Eine Promotion für euch, die vielleicht für den einen oder anderen wie für mich, der bei IHG, also ich bin ja nicht bei IHG in Ungnade gefallen, aber IHG ist bei mir in Ungnade gefallen ist. So, das EAG bringt den Bonus zurück und zwar welcome back. Das Angebot sind Bonuspunkte nach zwei bezahlten Aufenthalten innerhalb von 60 Tagen nach der Registrierung. Es gelten nur Paid Stays und wie immer bei IHG denkt der Aufenthalt muss mehr als 30 Dollar kosten. Keine Award and Points. Cash Buchung. Angebot ist zielgruppenspezifisch, das heißt targeted auf Englisch zielgruppenspezifisch, auch wieder so ein schönes deutsches Wort. Bei Fehlermeldungen kann es sein, also es kann eine Fehlermeldung geben, dass ihr nicht dazu berechtigt seid, weil es natürlich nur Leute betrifft, die man zurückhaben will. Die Leute sollen natürlich zurückgewonnen werden, inaktive Mitglieder sollen da wieder zur Marke gebracht werden. Aber sind da Punkte der richtige Weg? Da bin ich mal auf eure Antwort gespannt. Sind gezielte Bonusangebote effektiver als globale Promotions vor Hotelketten? Und die andere Frage ist natürlich und bleibt am Ende ganz natürlich Punkte überhaupt bei IAG eine Value Proposition, wo ihr sagt, da gehe ich mal hin, wenn man nicht eh im IHG Hotel übernachten würde. Ich bin mal auf eure Antworten gespannt. Und wer wie ich Kreditkartenafficiando ist und immer wieder mit der Hyatt privaten Kreditkarte geliebäugelt hat und nicht so wie ich die Karte schon seit mehreren Jahren hat, kann sie jetzt holen. Die World of Hyatt Chase haben das Co Brand Angebot bis zum 26. Februar erneuert bzw. Ist wieder da hatte ich das, ich hatte das glaube ich auch damals in Anspruch genommen mit den 5 frei Nächten oder war das bei der Marriott Karte? Aber ich finde es ein relativ geiles Angebot. Drei Freenet Awards Kategorie 1 bis 4 nach 5000 Dollar Umsatz nach drei Monaten und dann zwei Free Night Awards nach Umsatz innerhalb von sechs Monaten. Die Jahresgebühr sind 95 Laufzeit sind 12 Monate für die Free Night Awards. Denkt daran immer, also ab dem Datum, wo ihr sie bekommt. Und dann Weitere Vorteile sind Discoveries Chart aus jährliche Gratisnacht 5 eLight Nächte, jährlich 2 eLight Nächte je 5000 Dollar Umsatz. Bei der Firmenkarte gibt es 5 Nächte ab, also alle wird kumuliert, also das heißt, wenn ihr in einem Monat 5 macht, im anderen erst 5, dann kommt nach 2 Monaten. Das müsst ihr nicht einmal im Monat machen. Und dann die zweite Gratisnacht liegt bei Jahresumsatz. Und wer Statuskunde ist, für den lohnt sich das ganze Thema natürlich. Der Hyatt Aficiando ist, der braucht die Karte, aber denkt dran, ich benutze diese Karte nur für zwei Fälle. Einmal für Public Transport, da gibt es nämlich doppelte Punkte, wenn ihr die beim Public Transport benutzt und natürlich bei Hyatt Nächten. Ansonsten ist die Karte nicht so prickelnd, da habe ich andere Karten, die besser sind. Ja, oder hättet ihr gesagt, ich hätte lieber einen Punktebonus gehabt. Ja, ich weiß, Hyatt könnte mit den Freenite Awards das so machen, dass man sagt, man kann die Punkte aufzahlen, aber hey, wer sind wir? Ihr denkt dran, wie immer den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, Like da zu lassen und ja, ich bin schwach geworden, ich bin ja gerade aus Los Angeles zurückgekommen, aus San Diego, um genauer zu sein. Irgendwie immer noch müde, immer noch tired, aber ihr könnt jetzt die Zuschauerfragen beantworten. Zwar einmal natürlich mit den Powerbanks nur noch versiegelt im Handgepäck erlaubt sein, oder ist es so, dass man die Flüge, die die Crews haben in Krisenregion, sollte man die wirklich nur noch mit Direct Flügen machen, das heißt keine Flüge, also Abholer war das Wort, was ich suchte, dass also Crews nicht über Nacht vor Ort bleiben. Ich danke euch und dann wieder bis bald. Ciao.