Jubiläum bei Lufthansa: Dreamliner „Berlin“ & A320neo „Kerpen“ im Sonderdesign

✈️🎂🇩🇪 Lufthansa feiert 100 Jahre – und die ersten Jets im Jubiläumsdesign gehen an den Start!
Die Boeing 787-9 „Berlin“ (D-ABPU) nimmt ihren Liniendienst auf, der Airbus A320neo „Kerpen“ (D-AING) kehrt mit spezieller 100-Jahre-Lackierung nach Frankfurt zurück. Anfang Februar folgt dann schon der nächste Hingucker: ein Airbus A350-900 im Jubiläumsdesign.

Im Video schauen wir uns die neue Lackierung genauer an, sprechen über die kommenden Sonderlackierungen (A380, 747-8, A350-1000) und fragen: Gelingt Lufthansa damit eine wirklich starke Jubiläumsshow?

👇Frage des Tages 1: Sind Jubiläumslackierungen echtes Branding oder nur PR?

👇Frage des Tages 2: Wie lange würdet ihr maximal im Schmalrumpfflugzeug fliegen?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:18 Heathrow Ausbaupläne & Kosten
02:51 100 Jahre Lufthansa Lackierung
04:42 Narrowbody Langstrecke: Air Arabia vs. Westjet
08:03 Hilton Hotels: Wachstum & Attraktivität
09:56 Cathay Pacific Asia Miles
10:52 Fragen des Tages

Take-OFF 19.01.2026 – Folge 011-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu Frequent Traveller TV, mein Name ist Lars Corsten, heute wieder mit einer frisch gepressten Sendung für euch. Themen, die wir haben. Zweites Flugzeug mit 100 Jahre Lackierung, Lufthansa kommt in den Dienst. Dann haben wir neue Hilton Hotels, die vielleicht für den einen oder anderen interessant sind. Ich sage euch zumindest auf welche Hotels ich mich freue. Dann haben wir als Thema natürlich 8 Stunden im Narrowbody. Da gibt es eine Fluggesellschaft aus dem Persischen Golf, die möchte 8 Stunden fast fliegen, also 7 Stunden paar kaputte Westjet. Ich will nicht sagen, sie entschuldigen sich, aber sie wollen halt nicht so eine Todesröhre haben. Und Cassie Pacific hat ex Hongkong Double Asia Miles und was haben wir noch? Habe ich Heathrow schon gesagt? Dann sage ich jetzt Heathrow Ausbau kostet mehr als Berlin und da stellt sich die Neubauen eventuell. Aber hey, who am i? Ja, ihr denkt dran wie immer den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like da zu lassen, aber auch zu kommentieren und aufs Gut zu kommen. Das erste Thema ist Heathrow. Heathrow plant eine massive Erweiterung, Erweitert wird um 3. Start und Landebahn, 3500 Meter neuer Terminal, der soll TX heißen. Modernisierung, Ausbau bestehender Terminals, das gesamte investitionsvolumen bis zu 57 Milliarden Euro. Hauptsitz ist natürlich British Airways. Die britische Regierung hat Ende 2025 entschieden zugunsten der größeren Lösung Baugenehmigung bis 2029 in 10 Jahren soll erst die dritte Bahn in Angriff genommen werden. Aber jetzt ist Heathrow fordert Klarheit über zukünftige Regulierungen und Gebühren ohne klare Rahmenbedingungen. Keine Detailplanung. Heißt also, dass Ardian aus Frankreich und der Staatsfonds aus Katar und Saudi Arabien die Investoren sind, haben eine große, große Sorge und deren Hauptsorge. Wie können die enormen Baukosten über Gebühren refinanziert werden und die Gefahr der stark steigender Passagier und Airline Gebühren. Und nur damit ihr mal so wisst, was was kostet 21 Milliarden britische Pfund dritte Bahn, 12 Milliarden Terminal TX und 15 Milliarden Modernisierung und T Erweiterung. Also so ungefähr, ja, wie soll man so etwas verdienen? Ist so ein Ausbau von Heathrow wirklich wirtschaftlich sinnvoll oder sollte man komplett einen neuen Flughafen bauen? Und hey, was hat Berlin noch mal gekostet? Worüber haben wir geheult, was es gekostet hat. Also da könnt ihr gerne zu kommentieren. 100 Jahre Lufthansa 1926 bis 2026 sind ja die ersten Flugzeuge mit der Sonderlegierung erste Flugzeuge? Nein, das erste Flugzeug, nämlich die ER fliegt ja schon lange, das ist die Berlin, die Alpha Bravo Papa Uniform, aber die KE Kerpen ist jetzt neu dazugekommen. Das ist ein 320 Neo mit der Kennung Delta Alpha India November Golf. Der Rumpf ist ja allgemein bekannt, blauer Rumpf, weißer Kranich, große 100 Schriftzug von 1926 bis 2026. Die ersten Einsätze sind ja Frankfurt und Bombay oder Mumbai, wie es heißt. Der ER fliegt Larnaka fliegt aber auch London, glaube ich. Und die nächsten Flugzeuge, die noch kommen ab 2026 Februar jetzt demnächst, das ist der Rostock und es kommen später ein ER eine und der erste A bekommt auch dieses Kleidchen, diese Livery, also zusätzlich zwei Retro Lackierungen bis Herbst. Sind solche Jubiläumsjubiläums Lackierungen nicht Markierungen, sind aber auch Markierungen sind das Marketing Gewäsch, reines Marketing oder stärken sie tatsächlich die Markenbindung? Da könnt ihr gerne was zu sagen. Dann habe ich noch ganz vergessen den Hinweis, wir haben wieder Stammtisch am 6. Februar in Frankfurt und am 7. Februar in München. Wer Lust hat zu kommen, kann kommen, sprecht mich darauf an. Es gibt auch einen Code, wo ihr Rabatt bekommt und Stammtisch, falls jemand wieder fragt, wann geht das los? Stammtische sind immer abends, also so circa 18 Uhr gefühlt. Also nur damit ihr Bescheid wisst, gab da so Fragen. Beim Thema Narrowbody bin ich immer sehr gespalten und kommt auch immer sehr auf die Sitzkonfiguration an. Und da ist jetzt Air Arabia mit einer neuen Europa Langstrecke. Die wollen starten von Charger nach London Gatwick und die Flugzeit sind 7 Stunden 50, also bis zu. Das Gerät ist ein 321 LR mit 215 Sitzen, Bestuhlung, kein Inflight Entertainment, keine Steckdosen. Man hat zwei täglich Frequenzen. Und da kann man jetzt natürlich sagen, ja gut, es gibt ja andere Fluggesellschaften, die fliegen ja auch mit solchen Sachen. Das heißt also die Eurowings fliegt ja runter, die Condor fliegt ja runter mit narrow body, aber auch die Saß und Tab nutzen 23 LR XLR mit Business Class Liegesitzen. Allerdings Air Arabia ist eher so ein billig Flugzeug, heißt also nicht ganz wirklich so ein Fluganbieter, wo man sagt, die sind auf Premium ausgelegt. Heißt also es ist ein Low Cost Carrier, ist eine sehr preissensible Zielgruppe und von Sharjah aus fliegen viele auch nach Indien. Also das heißt man kann rein theoretisch das Ganze auch so sehen, wenn man preissensibel ist, man fliegt von Gatwick in der Dose bis nach Sharjah und dann von Sharjah aus weiter rüber nach Indien und kann das dann machen bzw. Andersrum und für viele schlägt halt wirklich Preis den Komfort, insbesondere bei Ferien und Billigfliegern. Wo liegt für euch persönlich die Schmerzgrenze für so eine Konfiguration bei Flugzeiten in so einem Schmalrumpfflugzeug? Also wie gesagt, ich sag mal so, es kommt auf den Sitz an, wenn es eine 111 wäre oder sowas wie bei JetBlue oder wie auch immer, das wäre leider schon nicht so schlimm, aber ihr sollt entscheiden. Ich bin mal gespannt, wer zurückrudert und sich so ein bisschen wieder auf die Kunden zu bewegt, das ist Westjets aka Alexis von HSBR und Alexis hat getestet eine extrem dichte Economy Stuhlung, aber es gab massive Kritik und dann kam es, wie es kommen musste. Man hat mit der Wallet abgestimmt, das heißt also man hat mit dem Geldbeutel abgestimmt und dann hat Westjet verstanden, das funktioniert nicht und die Kunden wichen nämlich auf andere Fluggesellschaften aus und jetzt soll eine Reihe entfernt werden, also von 180 auf 174 Sitze, denn die eine Sitzreihe wird entfernt. Also ich weiß jetzt nicht genau welche. In Kanada funktioniert das nicht, aber die Umsetzung ist ein Problem, weil die Flugzeuge rezertifiziert werden müssen und damit dauert die Umstellung und Alexis von Hoensbruch, der ja der CEO der Bude war, vorher war er bei Austrian, davor bei Lufthansa, die Daten und unsere Gäste haben uns klar gezeigt, dass dieses Produkt nicht hier funktioniert. Sind wir in Europa leidensfähiger? Warum funktioniert so etwas in Europa? Warum funktioniert so etwas mit Arabia, mit Sharjah? Wir sollten vielleicht auch von diesem Markt Kanada lernen und wir stammen einfach mit dem Portemonnaie ab oder ist der Deutsche einfach leidensfähiger, der Europäer leidensfähiger. Ich selber bin ja irgendwie, ich muss jetzt ehrlicherweise sagen, bin ich ein Hilton Fan. Ich bin eigentlich kein Hilton Fan. Ich gehe zu Hilton, weil es die Hotels vor Ort, die Hotels sind, die doch eine Leistung bringen, wo ich sage, das muss man anerkennen. Deshalb bin ich nicht unbedingt ein Fan von Hilton, aber von den Hilton Hotels, also aka Helsinki Tallinn, um da Namen zu nennen. Und Hilton wächst ja zum Beispiel gibt es einige Hotels, auf die ich mich freue, zum Beispiel das Cameo in Beverly Hills, das ist ein XL LXR Hotel oder aber auch das Sunblue Santorino, das finde ich auch relativ interessant. Auch das Film Arcadia in Los Angeles wird halt ein Hotel sein, was ich ausprobieren möchte Und der Goldstatus oder auch jetzt der Diamond Status sind ja relativ einfach zu erreichen. 40 Nächte für den Diamond, also Stays Nächte, egal wie mit 40 Stays hättest du ja schon den Reserve, aber den Reserve muss ja Dollar eher so, Also irgendwo über, weil du musst die Steuern ja auch einrechnen. Aber nichtsdestotrotz ist es natürlich schon interessant. Das sind jetzt Marken, die mich wirklich interessieren. XLR auf Santorini und die Los Angeles Buden. Es wird aber auch viele geben, wie diese Hamptons und auch Garten in Curio, die aufmachen. Konrad in Hamburg steht mein Konrad Besuch auch noch aus, da werde ich wahrscheinlich auch noch Stammtisch machen im April. Das nur so als Randbemerkung. Deshalb die ist Hilton, weil es die Programmänderung gemacht hat und mit diesen Hotels das attraktive Hotelprogramm oder das attraktivste Hotelprogramm für gelegentlich Reisende. Das könntet ihr beantworten, wer ein bisschen nach Asien fliegt und ein Freund von Asia Miles ist oder so wie ich mal ein Casa Pacific Diamond war eventuell interessant. Die doppelten Asia Meilen Bedingungen, Abflug ex Hongkong Buchung bis 20 Februar, Reisezeitraum bis 31. März. Nur die Return Flüge zählen und Promo Code ist CNYX Miles und gilt für alle Klassen Economy bis First limitiert auf Tickets, also schnell sein. Lohnt sich so ein Mileage Run noch über Hongkong oder ist der Sweet Spot vorbei? Ist Cassie Pacific überhaupt noch eine Fluggesellschaft, wo ihr sagt, die sind toll? Da könnt ihr ja gerne antworten. Ich weiß es persönlich nicht. Wenn mit Kesse Eis geflogen bin, fand ich es phänomenalst. Bin lange nicht mehr geflogen muss ich auch wieder machen. Ich hatte gestern auch mit einem Kumpel gesprochen und habe gesagt, du, ich will nach Tokio und ich will nach Singapur. Vielleicht sollte ich in Asien, in Hongkong auch mal vorbeischauen mit Cassie. Schauen wir mal. Ihr denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, Like da zu lassen, aber auch ganz, ganz kommt auf School, dann können wir uns auch mal persönlich treffen beim Stammtisch 6. Februar in Frankfurt und am 7. Februar in München. Ich bin mal gespannt und ich freue mich, wenn ihr kommt. Anmeldelinks sind unten in den Tags. Ist der Ausbau von Hisro wirtschaftlich sinnvoll oder wäre ein neuer Flughafen günstiger? Ist eine Frage, die man als Frage des Tages nehmen könnte, aber ich würde Eher nehmen die Lufthansa Frage mit der 100 Jahre Lackierung, um es mal so zu formulieren. Und zwar sind Jubiläumslackierungen echtes Branding oder nur? Und als zweite Frage, sind Ultra Low Cost Konzepte auf Langstrecke zum Scheitern verurteilt? Siehe Westjet. Aber Air Arabia ist ja wieder ein anderer, der ja auch da Gas gibt. Danke, dass ihr heute dabei wart und wir sehen uns also jetzt Abspann. Bis dann. Ciao, ciao oder Stammtisch.