Lufthansa Business Class nach Singapur ab 1.890 € – 12 Stunden Luxus zum halben Preis

✈️🌍💺 Business Class nach Asien zum Economy-Preis? Genau das ist aktuell möglich!
Die Lufthansa (inkl. SWISS) bietet extrem attraktive Business-Class-Tarife von Budapest nach Singapur ab 1.888 € an – über 50 % günstiger als bei Abflug aus Deutschland.

✔️ Full-Flat-Sitze auf der Langstrecke
✔️ Statuspunkte nach neuem Miles & More-System
✔️ Upgrade-Option in die First Class mit Meilen oder eVouchern
✔️ Ganzjährig gute Verfügbarkeiten

Warum sich der Umweg nach Budapest lohnt, wie viele Punkte Ihr sammelt und warum dieser Deal besonders spannend für Vielflieger ist – all das erkläre ich Euch im Video.

👉 Buchbar direkt bei Lufthansa.

👇Frage des Tages 1: Würdest du extra nach Budapest fliegen, um 1.890 € LH Business nach Singapur zu bekommen?

👇Frage des Tages 2: Ist die neue Edelweiss Business Suite besser als Lufthansa Business auf ausgewählten Strecken?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:00 Luftverkehrssteuer: 350 Millionen Finanzierungslücke
02:55 Münchner Flughafen: T-Stiel-Erweiterung
04:40 American Airlines: Status kaufen
07:18 Edelweiss: Neue Kabinenausstattung
09:40 Lufthansa Business Class Deal ab 1900 EUR nach Singapore
10:52 Fragen des Tages

Take-OFF 19.01.2026 – Folge 011-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu Frequent Traveller TV, Mein Name ist Lars ]Corsten, wieder zu einer frisch gepressten Sendung. Ticketsteuer, die Entlastung und die Senkung irgendwie Finanzierung ist ungeklärt, da warten wir noch drauf. Dann beim Münchner Flughafen gibt es weitere Ausbaupläne. Das ist ein Thema, das nennt sich Teestiel. Und als ich das gelesen habe, habe ich gedacht Teestiel kenne ich gar nicht, erkläre euch, was es ist. American Airlines Advantage, da gibt es ein buy up 2026 status zusätzlich kaufen im Prinzip, wenn man den Status nicht erreicht hat. Edelweiß bringt eine neue ER Kabine und wir haben einen Deal mit der Lufthansa ab Budapest nach Singapur für unter Geil habe ich nicht gesagt, ich will nach Singapur. Danke Lufthansa. Ja, ihr denkt daran wie immer den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, Like da zu lassen, aber auch aufs Gut zu kommen und die Themen zu kommentieren. Die Flugbranche erwartet ja verbindlich die Senkung der Luftverkehrssteuer zum 1. Juli 2026. Wir sind erst im Januar. Ich weiß, ist noch ein paar Monate hin, aber der Verkehrsminister hat die Finanzierung noch nicht im Haushalt gedeckt. Es fehlen 350 Millionen Euro. Die Ticketsteuer wurde ja 2025 erhöht und die Senkung wurde zu 2026 zugesagt. Jetzt ist es so, dass im Finanzministerium diese Lücke gedeckt werden muss von 350 Millionen Euro. Lufthansa hatte ja Streckenstreichungen angedroht wegen der hohen Ticketsteuerung und nachdem man die Ankündigung bekommen hat, hat man Ne, sorry, war ein Fehler. Und das Bundesfinanzministerium sagt jetzt ganz Nee, nee, das muss das Bundesfinanzministerium nicht machen, sondern dass das Bundesverkehrsministerium machen. Problem Der Haushalt für 2026 war schon beschlossen, kannst du nicht ausdenken. Und bevor man die Entlastung halt eingearbeitet hat, Die Tickets brachte 2025 erstmal 2 Milliarden Einnahmen und mehr. Zusätzlich fehlen 2 Milliarden verschiedene Projekte, zum Beispiel die Direktanbindung von dem ICE zum Flughafen Frankfurt. Da soll es irgendwie so eine Abkürzung geben. Ich bin kein Bahner, aber so, damit ihr nicht sagt, wie Anwendungen, die sind ja schon angeboten, aber Abkürzung zum Flughafen, fragt mich nicht wieso. Das soll auch irgendwie glaube ich schon paar Millionen kosten. Das Bundesfinanzministerium sagt halt ganz Ne, nicht meine Baustelle und die Senkung ist nur der erste Schritt, sagt die CDU. Ich bin mal gespannt, wie das bleibt. Jetzt könnt ihr die Zuschauerfrage beantworten. Sollte Deutschland die Ticketsteuer ganz arg abschaffen, um den Luftverkehr international konkurrenzfähig zu machen? 2 Milliarden, 50 Millionen runter. Ihr seht selber. Schauen wir mal. Wenn man keine Planung bei der IMCE Anbindung in Frankfurt hat, hat man aber in München eine Planung zur Expansion. Und zwar gibt es dort die T Stil Erweiterung, die aktiviert oder reaktiviert worden ist am Terminal 2. Die soll 10 Millionen Passagiere pro Jahr ermöglichen und zwar mehr. Wichtigste Punkte gebe ich euch gerne mal einmal dieser T Satellit war ja 2016 die Erweiterung von 25 auf 36 Millionen Passagiere. Das ist heute schon zu knapp. Und Lufthansa setzt ja strategisch auf die Langstrecke auch ab München. Das heißt also, dass man da erweitern möchte. Und Jetzt fragt ihr T Stil, 10 Millionen Passagiere, was ist das? Und zwar dieser T Stil ist eine Erweiterung vom Satelliten. Irgendwo wahrscheinlich wie so ein T. Don't ask me, aber 10 Millionen Passagiere sollen wahrscheinlich dann wie so ein T aussehen, gehe ich mal ganz fest von aus. Ja, es ist ein sehr frühes Planungsstadion. Das wurde ja schon mal das Projekt irgendwann mal angegangen. 2019 glaube ich, wurde das wieder eingestellt. 2026 will man da Gas geben. Frankfurt macht ja auch parallel Erweiterungsofferten, heißt also Umbau Tier 1, Tier 2 großes LH Starlines Areal und Lufthansa will Mitbetreiber werden in Frankfurt. Also insofern das Münchner Modell. Bin ich mal gespannt, wie das Ganze wird. Und ihr könnt ja sagen, braucht München eine Startbahn 3 oder eher erstmal die Erweiterung, weil sonst vorher braucht man die Startbahn nicht. Da könnt ihr ja mal als nicht nur Airline CEOs, die ihr seid, Armchair residing, um es mal so zu sagen, sondern auch als Airport Chef entscheiden. Beim Status gibt es manchmal auch Momente, wo man entscheiden muss, ob man Buy up zum Status macht. Jetzt sagt ihr was ist das denn wieder? American Airlines bietet gut Sinn, kostspielig, Buy ups. Das heißt also zum Beispiel, wenn man unter der Requalifikation bleibt als Beispiel, man hat ja halt Platinum, Platinum Pro oder Executive Platinum, je nach Ausgangsstatus. Und möchte das dann wieder durchaus dann erneuern, hat aber dann die berühmte Meile zum Ziel fehlt. Man hat Loyalty Punkte 2025, aktueller Status und das Verhalten in den letzten zwölf Monaten. Und zwar zum Beispiel fehlt einem Autor die Requalif, also einem Freund des Autors in dem Artikel, wo ich es habe, das ist Loyalty Lobby, kann ich nur empfehlen, verpasst ihre Qualifikation für Platin Pro um 5000 Punkte. Heißt also, was bieten die an? 799 US Dollar und das wäre in Augen vom Autor ist das lächerlich. Da muss man halt natürlich Ist das interessant oder nicht? Man muss das auch im Kontext sehen. Zum Beispiel Lufthansa Senator Status, den kannst du ja auch kaufen, 2500, wenn du ihn vorher hattest, ist auch teuer. Für mich macht das im Einzelfall keinen Sinn, aber ich habe ihn trotzdem gekauft, da wird es vielleicht auch noch was zu geben. Bleibt gespannt. Auf jeden Fall ist man hier am Ende des Tages natürlich in der Möglichkeit und das ist halt eigentlich so die Ausgangslage war nicht die Lächerlichkeit, sondern für mich ist die Macht es Sinn für euch einen Status zu kaufen, wenn man kurz davor ist oder die Möglichkeit den Status zu kaufen? Das heißt also das Lufthansa Internet Hey, du hast den Horn Circle gerade verpasst um 3000 Punkte, nein, also sagen wir 1000 oder irgendwas und du kannst zu so einem X das kaufen oder Senator um 500 Punkte, dass also diese Kaufoption, die man hat, unabhängig davon ist, wie abhängig ist, wie nah man ist und der Preis sich auch da natürlich je näher man dran ist, dann niedriger gestaltet. Ist das etwas, was ihr interessant findet? Und die Frage ist halt, würdet ihr halt für euren Status bezahlen, um ihn zu behalten? Ich persönlich hahabe ja keine Lufthansa Meile, ich bin geflogen, ich habe einen Business Class Flug gehabt, muss ich ehrlicherweise gestehen, aber ansonsten bin ich nicht geflogen, war 180 Punkte oder sowas, also meilenweit weg von der Requalifikation, habe also im Prinzip diesen dann gekauft. Würdet ihr solcher Kaufangebote dann zum Beispiel auch gerne gestaffelt sehen? Und welche Staffelung würdet ihr euch vorstellen, wenn wir schon bei der Lufthansa Group sind? Bei der Lufthansa Group gibt es ja diese Ferienflieger und da ist ein neuer Kandidat für eine neue Kabine, die er bekommen neue Kabine und die erneuert 2026 alle 350 vollständig. Neues Design, modernisierte Sitze, Business Suite mit Türen gibt es Premium Economy, Hardshell Sitze und kostenloses Starlink WiFi. Also wow. Jetzt ist natürlich die Wie ist das Motto? Weil das ist ja auch immer sehr interessant, wie so ein Motto für so ein Projekt verkauft wird. Da ist es more room to feel good. Schön mehr Platz, sich gut zu fühlen. Das Farbschema fokussiert auf Blautönen, hochwertige Materialien, also insofern sehr, sehr hübsch. Ihr seht das ja auch. Und Economy hat eine Bestuhlung plus 3 cm mehr Sitzabstand, größerer Neigungswinkel. Dann gehen wir weiter in die Premium Economy. Wir haben 28 Sitze, 232 Hardshell, Welcome Drink, Essen auf Porzellan, Noise Cancelling Headphones und Business Class hat die Thompson Vantage XL Sitze, also ähnlich wie Aita und Virgin Atlantic, aber ohne Türen. Da gibt es dann die geschichte bei der Business Suite, das ist die erste Reihe mit Tür gibt es 32 Zoll Screens und hat den größten Fußraum. Die kostenlose Starlink WiFi ist natürlich relativ geil, da gibt es gar nichts, da braucht man auch nicht großartig drumherum reden, geht gar nicht besser. 4K Bildschirme, also K, dann Audio über Bluetooth, Wireless Charging, das ist natürlich auch okay. Ich bin kein großer Freund von Wireless Charging, weil es halt einfach so langsam ist. Also ich persönlich finde Wireless Charging nicht so toll. Ich finde da lieber besser, dass man zwei USB C Ports hat zum Beispiel oder sowas. Heißt also USB A, USB C mit 60 Watt Power, neues Entertainment System mit 400 Firmen plus und wie gesagt ab Dezember 2026 und die restlichen 350 werden Juni, Juli 2027 kommen. Heißt also der komplette Umbau innerhalb von sieben Monaten. Gut, ist natürlich auch eine kleine Teilflotte, insofern passt das. Ihr könnt ja fragen, Frage des Tages beantwortet oder ihr könnt Fragen logischerweise auch immer auf School gut gerettet. Könnt ihr eh mit der Business Suite Lufthansa auf einzelnen Leisure Langstrecken überholen. Also wird das ein besseres Produkt, weil es hat nichts mit Allegris Census zu tun. Es ist einfach ein kleiner Thompson Vantage Sitz, der relativ geil ist. Und wo wir schon dabei sind, bei geil ist es so deal von lufthansa business class ab budapest nach singapur ab 1880 euro als return logischerweise mehr als 50 prozent günstiger als der Abflug in Deutschland. Ist übrigens auch upgradefähig in die First Class. Der Tarif ist Minimum Stay 8 Tage, Maximum Stay ist 12 Monate Umbuchung 250 Euro. Steuern nicht möglich. Buchungsklasse ist ja P, ganzjährig. Gute Verfügbarkeiten. Miles More gibt es natürlich vierfache Meilen ohne Status, sechsfache Meilen mit Status. Statuspunkte gibt es 200 Punkte pro Langstrecke, 400 pro Kurzstrecke, 2 E Voucher oder Meilen braucht ihr, um das upzugraden in die First Class pro Richtung. Das Produkt ist relativ bekannt, ist die Lufthansa Business Class und so weiter und so fort. Also da gibt es ja gar nichts zu sagen. Ist halt Allegris mit Glück und Swiss Business, sehr gutes Full Flat Produkt. Die Swiss ist die einzige, die abgerechnet ist, weil ich glaube die Lufthansa fliegt nur mit ER Zugang FCT, FCL ist natürlich dann ganz möglich und gute Möglichkeit halt natürlich für Statuspunkte. Singapur ist immer eine Reise wert. Ich finde es geil und würdest nach Budapest fliegen um 50 Prozent beim Ticket Preis zu sparen. Wer nein sagt, ist selber doof. Ihr könnt wie immer auf School abonnieren und den Kanal abonnieren, die Glocke anmachen und liken und dann auf School kommen und da dann gucken. So ist es richtig. Und da könnt ihr auch die Fragen des Tages beantworten. Die eine Frage des Tages ist natürlich, sollte Deutschland die Ticketsteuer ganz abschaffen, um den Luftverkehr international konkurrenzfähig zu machen, würdet ihr bei Lufthansa diese Abstufung der Meilenpunkte und Status sehen, Ja oder nein? Und vielleicht nein sagen wir keine Frage, weil wir wollen ja nicht gemein sein, ob München eher die dritte Startbahn braucht oder den T Stil, also sowas in der Richtung. Danke, dass ihr heute dabei wart. Also bis dann. Ciao, Ciao.