Lufthansa Airlines: 2025 wohl kein Verlust mehr – Analyse & Hintergründe

✈️📉➡️📈 Lufthansa auf Comeback-Kurs?
Die Lufthansa Airlines scheint 2025 dank des „Turnaround“-Programms knapp am Verlust vorbeigeschrammt zu sein – und im zweiten Halbjahr sogar in den Bereich eines kleinen Gewinns gekommen zu sein. Doch wie stabil ist dieser Trend wirklich?

In diesem Video spreche ich über:
– Warum Lufthansa operativ wieder stabiler fliegt
– Welche Rolle geringere Entschädigungen spielen
– Warum der Fokus auf die Langstrecke entscheidend ist
– Wie Discover Airlines und City Airlines die Struktur verändern

Einordnungen, Hintergründe & klare Analyse – wie immer ohne Bullshit.

Das Ergebnis: Lufthansa darf aktuell nur 4 von 28 Business-Class-Sitzen wirklich verkaufen – und das kostet jeden Tag echtes Geld. Die vollständige Freigabe wird erst Mitte/Ende 2026 erwartet.

👇Frage des Tages 1:
👉 Glaubst du, dass Lufthansa langfristig profitabel wird, wenn 50 % der Kurzstreckenproduktion zu Discover & City Airlines wandern?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Würdest du 25 Ziele anfliegen, um 25 Jahre Mosaic-Status mit kostenlosen Upgrades, Priority Boarding und Flexibility-Vorteilen zu bekommen?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:10  Lufthansa Turnaround 2025
03:02 Wizz Air auf die Langstrecke?
05:37 IHG Diamond Fast Track
07:23 JetBlue 25-Jahre-Promotion
10:25 Fragen des Tages

Take-OFF 28.01.2026 – Folge 019-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:01

Willkommen zu Frequent Traveller TV, heute wieder mit einer frisch gepressten Sendung für euch.

Themen, die wir vorbereitet haben: 0:05

Lufthansa Turnaround 2025, war ein ganz wichtiger Baustein für die Lufthansa, damit sie wieder ein bisschen Knete machen. VissAir will äh wieder was riskieren, sie wollen mit den Narrow Bodies nach Amerika fliegen. Dann hat JetBlue eine geile Promotion gehabt, da gibt es jetzt eine Auswertung für die Promotion. Und wir haben IHG, da gibt es einen Diamond Fast Track, nicht nur mit amerikanischen Kreditkarten, sondern auch mit acht Nächten. Ja, also, ihr denkt dran, den Kanal übrigens zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen, zu kommentieren, abonnieren, ist cool, ihr kennt das Spiel. Ja, das erste Thema ist halt wirklich ähm die Lufthansa, Stand 2025, knietief im Dispokredit. Man kennt das ja von sich selber, dass man mal im Dispo drin ist, aber knietief im Dispo. Bei Lufthansa geht das dann ja um Millionen, wenn nicht sogar um Milliarden. Und man konnte aber im zweiten Halbjahr durch das äh Turnaround-Programm dieses äh knietiefe äh Tal verlassen. Der interne ähm Flurfunk spricht sogar von einem minimalen Gewinn mit 116 Millionen ähm Verlust im Vorjahr. Das heißt also, man hat 116 Millionen Verlust, jetzt hat man ein bisschen Gewinn gemacht, deshalb Turnaround ganz, ganz wichtig. Man hat auch übrigens einen Hauptgrund dafür gefunden, weil Lufthansa pünktlich ist. Als ich das zuerst gelesen habe, habe ich gedacht, mhm, das ist, weil weniger Entschädigung gezahlt worden ist. Es sind nicht weniger Entschädigungen gezahlt worden, weil man halt die Leute von ihrem Recht ferngehalten hat, sondern weil man einfach pünktlicher geflogen ist und damit die Entschädigungen gar nicht erst fällig gewesen sind. Also ein sehr, sehr guter äh Start und daran seht ihr, dass diese Entschädigungen durchaus doch auf das Fluggesellschaftsleben einen Einfluss haben, dass man Gewinne macht. Also ist äh die Pünktlichkeit die wichtigste Verbesserung. Die Lufthansa Classic wird jetzt sehr massiv auf die Langstrecke ausgerichtet. Die Zubringer gehen ja alle irgendwie so auf die Lufthansa ähm aus München oder auf die Discover, Eurowings und so weiter. Bis 2030 sollen 50 Prozent der Kurzstrecken nämlich von Discover und City Airlines äh gemacht werden. Und bis 2028 will man sogar ähm zwei Drittel aus den Kosten, ein Drittel aus den Lösen gezogen, 2,5 Milliarden Euro Ergebnisbeitrag haben für das Turnaround-Programm. Ja, äh Jenselmann Ritter sagt, wir sind auf dem Weg in die schwarzen Zahlen und Carsten Spohr hat auf einer internen Veranstaltung gesagt, plus minus null, also ein leichter Gewinn. Und ähm die der Lufthansa-Zwischenbericht sagt, die voranschreitende Implementierung des Turnaround-Programms wirkt sich nachhaltig positiv auf die operationelle Stabilität aus. Ja, also gute Nachrichten. Wirtschaftliche Fakten geben wir euch natürlich auch. 40 Prozent mehr Konzernumsatz, Langstrecke wird zum Haupt-Profit-Center, aber die schwachen Renditen reichen nicht, um Milliarden für neue Intercom-Flugzeuge zu finanzieren. Das heißt also, da muss man halt noch was machen. Der Turnaround basiert auf Kostenabbau in der Verwaltung, der Wasserkopf wird abgebaut, die Produktionsverschiebung zur Langstrecke der Lufthansa und dann last but not least weniger Kompensation für die Passagiere. Und ich weise wirklich nochmal darauf hin, bevor wir wieder anfangen, dort falsch zu denken, so wie ich das getan habe. Es wird einfach weniger zu zahlen sein, weil man pünktlich ist. Ich finde es gut, ihr könnt ja schreiben. Also, dann können wir mal die Frage des Tages uns kurz nochmal angucken. Und zwar ist das, glaubst du, dass Lufthansa wirklich langfristig profitabel wird, wenn 50 Prozent der Kurzstrecke zur Discover gehen oder beziehungsweise City Airlines aus München? Wer gerne Narrow Body fliegt, der kann mit VissAir fliegen und zwar nach Nordamerika, 321 XLR. Und VissAir UK hat diese Streckenrechte beantragt für die Flüge London-USA. Geplanter Einsatz ist natürlich der 321 XLR, sieben Stunden Reichweite hat die Bude, niedrige Betriebskosten und man möchte damit das Ultra-Low-Cost-Modell auf die Langstrecke bringen. Ryanair, Michael O'Reilly sagt ja, das funktioniert nicht. Potenzielle Ziele sind natürlich Boston, New York, Washington, alles, was an der Ostküste liegt. VissAir hat ja die Langstrecke lange ausgeschlossen und der Transatlantikmarkt ist ja auch ein Wettbewerbsmarkt, heißt also die Strategie, äh dort Kampfpreise in der Economy zu fahren gegen Lufthansa, gegen Air France, gegen British Airways ist natürlich ein äh interessantes Thema. Gab es nicht von VissAir, weiß von euch jemand, ob VissAir das nicht mal machen wollte? Also irgendwie habe ich im Hinterkopf, VissAir wollte doch mal auf die Langstrecke, oder? Haben die das schon gemacht? Klärt mich auf, ich bin ja nicht so ein großer VissAir-Fan. Ja, die Frage ist natürlich, ähm die Frage, wenn man halt jetzt sagt, ist eher eine Wide-Body-Flotte nötig oder ist das so ein Prima, weil wir sehen das ja zum Beispiel bei äh den Freunden von Eurowings aus Dubai, dass sie dann in Thessaloniki zwischenlanden müssen. Gut, hast du jetzt bei denen bei der Strecke jetzt nicht wirklich, weil da keine Gebiete sind, Grönland vielleicht. Aber ansonsten würdest du sieben bis acht Stunden in so einem 321 XLR von VissAir in der Ultra-Low-Cost-Konfiguration über den Atlantik donnern. Kommt es einfach nur auf den Preis an, da wäre ich mal gespannt, wie ihr das seht. Ja, ähm acht Nächte bis 8. März, das ist eine IHG-Promotion für den Diamond-Status und äh normal sind 70 Nächte und 120.000 Punkte. Nur bezahlte Nächte, wie natürlich die berühmt-berüchtigten 30 Euro pro Nacht, müssen natürlich immer wieder überschritten werden. Keine Rewards-Nächte, Registrierung ist zwingend und es gibt natürlich auch Diamond-Vorteile. Ein Vorteil, der von gut ist, ist natürlich kostenloses Frühstück, Zimmer-Upgrade, 100 Prozent Bonus, Late Check-out, aber auch die Diamond-Support-Hotline. Und ähm das ist halt wirklich kein schlechter Deal, wenn wir halt einfach sagen, acht Nächte, ah, 30, sagen wir einfach mal 30, wobei ich 30, nee, weiß ich nicht, wo man die 30er Nächte findet, aber da sind wir halt wirklich äh unter den 400 Euro und da ist es natürlich schon ein ein guter Status, wenn man da ehrlich ist. Also, ich war ja nie ein Freund von IHG, ähm aber ich bin, da muss ich jetzt ehrlicherweise sagen, ähm mit der Implementierung von den Garner-Hotels und so weiter ist das natürlich schon eine interessante Option für den einen oder anderen. Ich habe es für mich ähm da als Backup. Deshalb einfach mal kurz nochmal das Ganze zusammengefasst. Günstige Garner-Hotels in Europa lässt der Status natürlich extrem billig erreichen, äh wenn man halt nicht viele Nächte bis zum 8. März hat, nämlich acht Stück, das ist ja jetzt nicht mal ehrlicherweise so viel, lohnt sich das auch ohne Status äh zu machen und irgendwo unter 400 Euro zu landen, äh ist natürlich auch die Frage des Tages. Würdest du für circa 350, äh 400 Euro oder irgendwas bummelig in der Richtung, weil was haben wir denn? 30 mal 8, ja, seht ihr ja schon, ähm dass das möglich ist, nur um den Status für 2026 zu erhalten. Also, das heißt, der Status gilt halt 2026 nur. Aber ist ja okay. Eine Promotion, die auch relativ cool war, das war die von JetBlue, die hatten ein 25-jähriges ähm Jubiläum und da war die Promotion, 15 Destinationen gab 150.000 und Punkte und 20.000, äh Quatsch, 20.000, 20 Destinationen gab 200.000 und wer 25 Destinationen von JetBlue geflogen ist, bekam den Mosaik 1-Status für 25 Jahre. Und jetzt mal ein paar Zahlen, das haben 2.370 Teilnehmer gemacht, 90 Prozent schafften das Ziel, insgesamt wurden 811 Millionen, 811 sogar 5 Millionen Meilen vergeben und ähm das war ja mal eine Promotion, die mal relativ geil war und da muss man halt wirklich sagen, das ist eine hohe Reiseintensität, die für Heavy Traveller war und die Teilnehmerzahl sagt, dass es zeigt einem ja, dass JetBlue viele Fans hat und ich finde die Fluggesellschaft ja auch sympathisch, ich habe ja auch viele T-Shirts mit JetBlue draufstehen und ein Status für 25 Jahre, gut, man muss das jetzt ein bisschen relativieren, die sind ja immer irgendwie so auf der Stelle, wo man sagt, hm, was sind die nicht bald pleite, aber da ist es halt so. Ihr könnt ja nochmal die ähm Frage beantworten, hättest du dich für diese 25 äh Destinationen angemeldet, wenn du diese 25 Jahre Mosaik-Status gehabt hättest, ist für uns in Europa leider jetzt nicht ganz so prickelnd, ähm weil wenn wir uns das mal angucken, der Vorteil wäre halt wirklich bei Mosaik 1, dass man äh ein Aufgabegepäckstück äh Stück kostenlos hat, 23 Kilo für Statusinhaber und alle mitreisen auf derselben Buchung. Man hat äh Same-Day-Standby-Option, was natürlich auch cool ist, heißt also, man hat flexiblere Reisen, Beinfreiheit, eher die Boarding Seats, even more space, je nach Verfügbarkeit, even more speed, ist es Security, schnellere Sicherheitskontrolle, kostenfreie Umbuchung, weil man keine Change Fees hat und man hat Cancel to Credit ohne Gebühren, also das heißt, man kann dafür äh wieder einen Gutschein kriegen und kostenlose alkoholische Getränke in der Main Cabin, Bier, Wein und Seltser, Boarding Gruppe A und äh drei Boarding, äh drei Punkte, weil ich halt sage, drei Punkte pro Dollar Umsatz, Base Earn plus Mosaik Bonus. Ja, ähm Mosaik ist natürlich nicht der geilste Status, es gibt ja Mosaik 2, 3 und 4, ähm aber warum soll man dann heulen, denn wenn man überlegt, dass so ein Status für 25 Jahre schon durchaus sinnvoll ist, wenn man die Fluggesellschaft fliegt und die Fluggesellschaft überlebt, ähm man hat keine jährliche Requalifikation, kostenlose Umbuchung und so weiter und als Nordamerika-Reisender ist das schon extrem wertvoll. Und äh Delta Gold und American Airlines Platinum, das ist ja der unterste Level für echte Elites, ist schon vergleichbar und da muss man dann sagen, nicht schlecht. Und ich sag das nochmal, JetBlue ist nicht schlecht, also da können wir sagen, was ihr wolltet. Ja, die Frage war ja, würdet ihr 25 Ziele für 25 Jahre Status fliegen, wäre vielleicht für Lufthansa auch so, ist aber nicht bei Lufthansa nicht ganz so sportlich, wahrscheinlich wie bei den Freunden von JetBlue. Wir werden das bei Lufthansa, 100 Ziele, 100 Jahre, das wäre jetzt zur Anniversary mal nicht verkehrt. Ja, ähm ihr könnt ja wie immer den Kanal abonnieren und ähm eure Fragen, Sorgen, Ängste, Nöte teilen, entweder ihr macht das in School oder unter den äh Beitrag. Dann sollten wir uns nochmal die Fragen des Tages angucken. Einmal natürlich, würdest du dich die 25 Jahre für 25 Jahre reinzwängen in die Bude oder die andere Frage natürlich, was wichtiger ist, glaubst du, dass Lufthansa langfristig profitabel wird, wenn 50 Prozent der Flüge von der äh City Airlines oder Discover abgedeckt werden? Da bin ich mal gespannt, was ihr dazu sagt. Also in dem Sinne, viel Spaß und ähm bis zur nächsten Sendung.