Discover Airlines präsentiert „Ocean Blue“ – komplette Kabinenrevolution wie bei Lufthansa Alegris?

✨✈️ Discover Airlines startet das „Ocean Blue“-Upgrade!
Die Ferienflugtochter der Lufthansa modernisiert ihre komplette A330-300 Flotte und führt ab 2027 eine völlig neue Kabine ein. Neue 1-2-1 Business Class, Hartschalen-Premium Economy und verbesserte Economy mit neuen Features – plus ein komplett überarbeitetes Entertainment-System.
Ab April 2027 fliegt die erste Maschine, bis Mitte 2028 folgt die gesamte Flotte. Dazu übernimmt Discover auch vier A350 „Sprinter“ von Lufthansa.
Alles zum neuen Produkt & was sich für Passagiere ändert – jetzt im Video! 🚀

👇Frage des Tages 1:
👉 Reicht Discover Ocean Blue an Condor A330neo heran – oder bleibt es ein ‚Lufthansa Light‘?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Wann lohnt sich Hilton-Punktekauf wirklich nach den Devaluations?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:10 Kreditkarten-News
01:28 Deutsche Flughäfen unter Vorkrisenniveau
03:53 Boeing 777X Verzögerungen und Probleme
05:35 Discover Airlines: Neue Ocean Blue Kabine
07:39 SAS EuroBonus Private Sale
08:41 Hilton Punkte Sale und Fragen zum Abschluss
19:25 Fragen des Tages

Take-OFF 29.01.2026 – Folge 020-2026

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Transcript

Lars Corsten: 0:00

Willkommen zu Frequent Traveller TV, heute wieder mit einer frisch gepressten Sendung. Mein Name ist Lars Corsten, hatte ich, glaube ich, gestern vergessen, ne? Hatte gestern auch die Kreditkartensendung vergessen, kommt aber auch heute, deshalb für euch die frisch gepressten Themen. Die deutschen Flughäfen sind immer noch unter dem Niveau zweitausendneunzehn, sagt die Statis. Die Triple Seven X hat andere Schmerzen im Moment, das heißt, da gibt's auch wieder ein Thema. Discover Airlines hat eine, na ja, soll man sagen, nee, erlegt es ist, ja, nicht ist, ist die Ocean Blue Kabine. Weiter geht es dann mit Hilton, die haben hundert Prozent Bonus und erhöhtem Punktelimit als Promotion. Und es gibt SAS Euro-Bonus bis zu vierzig Prozent im Private Sale. Also insofern viele Themen. Ein Thema, was ich vorab schicken möchte, ist das Thema Kreditkarten. Diesmal geht es um finnische Kreditkarten. Da gibt es eine Neuerung, die relativ geil ist. In Finnland ist es so, dass man jetzt für die Centurion, aber auch für die Platin-Karte zwei Punkte pro Euro Ausgabe kriegt, also vielleicht für Deutschland etwas, was wir auch bekommen. Man merkt halt, in Finnland der Markt ist gesättigt, also sie müssen was tun. Hoffen wir mal und we keep the fingers crossed for Germany, wie das so schön heißt. Ihr denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen, aber auch ganz, ganz wichtig, den Kanal zu abonnieren und auf Skool zu diskutieren. Weiter geht es dann natürlich mit dem frisch gepressten Thema der Statis, mit den Flughäfen immer noch unter dem Niveau zweitausendneunzehn. Und die deutschen Flughäfen in zwanzig fünfundzwanzig haben zwar ein Plus von drei Komma neun Prozent, aber zweihundert sieben Millionen Passagiere sind weit unter zweitausendneunzehn. Immer noch minus acht dreiundvierzig Komma drei Prozent die Einschrumpfungen im Prinzip oder beziehungsweise die, die Minuszeichen für die Flüge innerdeutsch. Und Ausland nur minus vier Komma eins unter zweitausendneunzehn, da ist die Erholung natürlich wesentlich stärker. Ja große Airports wachsen moderat, die kleinen, die haben da das Nachsehen. Die leiden natürlich massiv unter den wegfallenden Inlandsflügen und unter den weggefallenen Einnahmen. Nürnberg bricht den Trend und meldet Allzeitrekord mit vier Komma fünf Millionen Passagieren, trotz Busverkehr Frankfurt-München. Und die Luftfracht ist bereits über dem Vorkrisenniveau mit vier Komma sieben fünf Millionen Tonnen, das ist eins Komma sieben Prozent mehr. Ja, Werte wollen wir euch auch nicht vorenthalten. Frankfurter Flughafen plus zwei Komma sechs Prozent, dreiundsechzig Komma zwei Millionen, München dreiundvierzig Komma vier Millionen plus vier Komma vier Prozent. Berlin sechsundzwanzig Millionen sind zwei Prozent mehr. Düsseldorf plus fünf Prozent und Hamburg ist mit vierzehn Komma acht Millionen stabil geblieben. Ja, also insofern, man kann jetzt natürlich sagen dass das olle Kamellen sind, aber es ist halt einfach nur ein Indikator und ein Zeichen dafür, wie es bei uns läuft. Und dass natürlich die kleinen Flughäfen darunter leiden, dass die innerdeutschen Flüge wegfallen. Wann erholt sich der innerdeutsche Flugverkehr jemals oder ist das Segment dauerhaft tot? Da könnt ihr natürlich was zu schreiben. Ich persönlich würde hoffen, dass das Segment tot ist, weil ehrlicherweise, ich fänd das schon cool, wenn wir intermodaler wären und wenn die Deutsche Bahn mal endlich ein Produkt bringen würde, was uns da in der Welt mal wieder nach vorne katapultiert und wir dann halt durch die Weltgeschichte mit dem Zug fliegen, weil natürlich viele Sachen mit dem Zug sind schon angenehmer, weil du halt in der Innenstadt direkt ankommst. Wenn du in Frankfurt losfährst oder in München mal losfährst mit dem ICE, das wär mal geil nach Nürnberg oder so. Aber nein, lasst uns träumen. Ja, die Boeing Triple Seven X hat Verzögerungen und diesmal ist es ein Problem. Die Triple Seven neun, wie sie jetzt heißt, ich hab nicht Ex gesagt, ja, Triple Seven Ex oder Triple Seven neun, ist ja egal. Erreicht die Testphase Time Into TIA minus drei, heißt also, das ist ein nächster Schritt zur FAA-Zulassung. Die Erstflüge beziehungsweise die Entry into Service ist zwanzig siebenundzwanzig, also sieben Jahre verspätet. Gut, kann man jetzt sagen, ist alles schieti, aber ich find das am besten so, dass es verspätet ist, als dass man da anfängt, mit einem unfertigen Produkt in der Weltgeschichte rumzufliegen. Wir haben ja gesehen, wie das ausgehen kann. Ja erst ab zwanzig neunundzwanzig will man mit der Triple Seven Ex positiven Cashflow bei Boeing erreichen, aber es gibt ein neues Haltbarkeitsproblem und zwar mit dem General Electric neuen X-Triebwerk und General Electric untersucht das Thema. Boeing hat zwanzig fünfundzwanzig vier Komma neun Milliarden Zusatzkosten vorgemerkt, hatte ich euch ja insgesamt gesagt. Die Maschine, die Triple Seven neun, hat fünfhunderteinundzwanzig Bestellungen, die Cargo-Variante achtundsechzig, also die Triple Seven acht F und die fünfunddreißig Bestellungen für die Triple Seven acht haben halt eine geringe Priorität. Mal gucken, was da ist. Erstmal ist ja die Neuner mit der Zertifizierung dran und da können wir natürlich gucken. Ja, traut Lufthansa der Triple Sechs, traut Lufthansa der Triple Seven Ex nach all diesen Problemen wirklich noch oder wird sie am Ende doch mehr Dreifünfziger nehmen oder nehmen müssen? Discover Airlines, die kriegen ja auch Dreifünfziger, die kriegen ja die Sprinter von Philippine Airlines, vier Stück, glaube ich, hab ich's richtig im Kopf abbekommen, aber auch eine neue Kabine, die neue Ocean Blue Kabine. Man investiert massiv in die neue Kabine, aller sechzehn dreiunddreißig Dreihunderter. Das erste Flugzeug soll im April zwanzig siebenundzwanzig mit der Kabine ausgestattet sein. Umbau aller Maschinen bis Mitte achtundzwanzig ist natürlich ambitioniert, aber auf der anderen Seite natürlich auch eine kleinere Flotte deshalb möglich. Zweihundertachtundachtzig Sitze insgesamt hat man also hier, die man verbauen möchte. Und zwar sind das dann zweihundert siebenundzwanzig Economy Class Sitze, einunddreißig Premium Economy Sitze, dreißig Business Class Sitze, eins zwei eins, alle Sitze mit Gangzugang ist halt State of the Art. Und ganz wichtig ist, dass das Entertainment, Inflight Entertainment System erneuert wird und modernisiert wird. Die neue PH-Schalensitze, ähnlich der Lufthansa, die Business Class hat, paar Sitze mit Privacy Divider, also so ein bisschen Oldschool, vordere Business Sitze mit Türen, großen Monitoren. Und ich hatte ja schon gesagt, die vier Dreifünfziger und Hunderter, die von der Lufthansa kommen, die Sprinter von der Philippine Airlines Airlines. Ja ich bin mal gespannt, dass man bei Discover jetzt schöne Flugzeuge bekommt. Man kann natürlich jetzt sagen, die haben die Resterampe, nachdem man die Philippine Airlines nicht mehr braucht, kriegen die die, aber ja gut, warum nicht? Also ich find da, ich find da jetzt nichts Verwerfliches dran und ich find's schön, dass es neue Sitze sind, haben nichts mit Lufthansa Altbeständen oder sonst was zu tun. Und insofern ist es wirklich so einfach froh sein und sich freuen. Ja, reicht Discover mit Ocean Blue wirklich an Condor dreiunddreißig heran oder bleibt es ein LH Light Produkt? Das wäre mal eurem, bin ich mal gespannt mit eurer Meinung oder ob ihr vielleicht sogar sagt, der Sitz ist sogar geiler und ist sogar besser, dass man dort bei der Lufthansa hätte von der Discover lernen können. SAS Euro-Bonus hat einen Private Sale, vierzig Prozent Rabatt maximal möglich, zumindest was ich gesehen hab. Und zwar der Promocode EB Summer, also Euro-Bonus Summer, bis zu vierzig Prozent, aber nur Economy Reisezeitraum ist Europa, Skandinavien, Afrika vom dreiundzwanzigsten bis zum einunddreißigsten, also dreiundzwanzigster Februar bis zum einunddreißigsten August. Nordamerika, Asien vom neunten März bis zum einunddreißigsten Oktober, buchbar bis dritten Februar, haltet euch ran. Gilt offiziell für Goldmember, aber Page ist frei zugänglich, das heißt also, die Kennzeichnung im System ist SAS for you. Das heißt wie so ein Passwortsale aber es gibt ja auch keine TNC und so, die da wirklich irgendwas sagen, dass das verboten wäre. Also insofern, vielleicht ist das ein Glitch, den sie bewusst eingebaut haben. Ja, ich bin mal gespannt. Wär natürlich geil gewesen, wenn der Sale auch für die Business Class gegolten hätte. Lohnt sich das SAS Economy mit vierzig Prozent Rabatt überhaupt? Sind andere Fluggesellschaften nicht trotzdem günstiger oder vielleicht sogar besser? Da könnt ihr ja einmal antworten. Hilton Fans, aufgepasst, es gibt wieder einen Sale, aber auch wieder aufgepasst, ob man den Sale wahrnimmt. Dieses Limit wurde bis zu zweihundertvierzigtausend Punkte Kaufmenge vor Bonus erhöht. Heißt also, mit dem hundert Prozent Bonus sind maximal dreihundertzwanzigtausend Punkte möglich. Preis pro Punkt ist null Komma fünf US-Dollar Cent, ist für einen typischer Preis. Aber Achtung, es gab ja in den letzten zwölf Monaten alleine drei Entwertungen, die Valuations. Und es ist halt wirklich nur so, wenn die konkrete Einlösung über dem Cash Value Schwelle liegt man hohe Hotels nimmt, also Kategorien nimmt, Malediven, Konrad Waldorf, Astoria, günstig buchen will oder wenn man die fünfte Nacht benutzt. Und Wattkellner zeigt oft Jahresübersicht, ist wichtig für die Sweet Spots, dass man da halt gucken kann, also da könnt ihr dann auch voraus schauen. Aber ich denke mal wann lohnt sich überhaupt Hilton Punkte zu kaufen über Nord, das ist ja ein normaler Standard. Bei welchen Marken sind die Sweet Spots aktuell aus eurer Sicht noch gut? Ihr denkt dran, wie immer den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen, zu kommentieren, abonnieren und kommt auf Skool. Frage des Tages würde ich einfach mal sagen, einmal natürlich kann man mit der Ocean Blue von Lufthansa Discover, heißt das Lufthansa? Ja, nein, das heißt Discover. Kann man da an die dreiunddreißiger Neos ran von Condor oder bleibt es ein Lufthansa Light? Da könnt ihr ja drauf antworten und das andere ist natürlich die Valuierung der Punkte und so weiter. Wenn, wenn die verkaufen, ist das einfach scheiße. Und ich mache jetzt die nächste Sendung und zwar Kreditkarten. Wenn ihr das geschaut habt, sollte die Kreditkartensendung auch online sein. Das heißt also, ihr könnt dann direkt gucken, im Abspann kommt dann auch die Verlinkung. Also alles klar, bis dann und US-Kreditkarten ist ein ganz wichtiges Thema und viel Spaß bis zur nächsten Sendung hier. Ich genieße nachher noch die Sonne. Bis dann, ciao.