Lufthansa startet Status Match: Iberia Elites können jetzt zu Miles&More wechseln

✈️🔥 Lufthansa überrascht 2026 mit einem starken Status Match für British Airways & Iberia Vielflieger!
Wer BA oder Iberia Elite ist, kann jetzt für nur 99€ auf Miles&More Frequent Traveller oder sogar Senator (Star Alliance Gold) matchen – gültig bis Februar 2027.
Im Video erkläre ich dir die neue Match-Matrix, warum BA-Silver jetzt direkt zu Senator wird und für wen sich dieser Move wirklich lohnt.

👇Frage des Tages 1:
👉 Welcher der Lufthansa 100 Jahre Jubiläumsflieger ist am schönsten?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Lohnt sich der Lufthansa Status Match für BA Silver bei wenigen Europa-Flügen?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:00 Airbus: Triebwerksprobleme verzögern Auslieferungen
04:00 Lufthansa: 100 Jahre Jubiläumslackierung
05:46 Lufthansa Statusmatch: BA/Iberia zu Miles & More
07:59 Iberia & LATAM: Vorteile ohne Allianz
08:08 Fragen des Tages

Take-OFF 02.02.2026 – Folge 024-2026

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Transcript

Lars Corsten: 0:01

Willkommen zu Frequent Traveller TV.

Mein Name ist Lars Corsten, für euch wieder frisch gepresste Themen. Thema Nummer 1: 0:02

Airbus. Da gibt es gebanges Schauen, wenn man ehrlich ist, wegen der Triebwerke, wie die Produktionszahlen sind. Wer bekommt einen Flieger? Also beziehungsweise wann?

Dann Lufthansa: 0:16

100 Jahre, der nächste Flieger ist im Anflug in dem neuen Jubiläumskleidchen. Und wir haben Iberia, British Airways, Statusmatch zu Lufthansa, also Lufthansa-Statusmatch eigentlich. Und ein bisschen Konfusion gibt's da auch, ob's mit Silber Senator gibt oder so weiter. Und Iberia und LATAM kooperieren, Status reziproke Vorteile. Also ein Vorteil, wenn man in eine Fluggesellschaft fliegen möchte wie LATAM, die in keiner Allianz drin sind. Ihr denkt dran, wie immer, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen, aber auch dann ganz, ganz wichtig Come on, let's go, diskutieren wir aus. Das erste Thema ist Airbus mit seinen Auslieferungen in 2025. Da gab's 793 Auslieferungen, 820 waren angepeilt, und es sind dann 793 geworden, 4 % mehr als in 2024. Und jetzt schauen alle hin, wie das mit den Triebwerken ist, denn die Neo haben hier die Pratt& Whitney GTF Getriebefan-Triebwerke, und diese kommen weiterhin sehr spät in den Werken an. Und man möchte jetzt im Februar eine offizielle Lieferprognose für 2026 machen. Erwartung ist eventuell ein Rekordjahr mit 900 Flugzeugen. Und 900 Flugzeuge heißt ja 1.800 Triebwerke plus X, weil man muss ja auch Ersatztriebwerke und so weiter haben. Aber Triebwerke bleiben halt wie immer die kritische Engstelle. Hochlauf der 220 und der 320er Neo-Serien verschiebt sich dadurch nach hinten. Die Rate von 75 Flugzeugen beim 320er pro Monat, also Neo wird auf 2027 verschoben. Die 220er reicht 12 pro Monat, erst 2026, also 2 weniger als geplant. Lufthansa aber wartet ja, die erste 220 für City Airlines Ende 2026, laut Carsten S. aus M, keine Verzögerung. Boeing plant 2026 500 Auslieferungen, so ungefähr, 737 MAX, bummelig, und bis zu 100 Boeing 787. Ja Christian Schärer, das ist der Airbus-Verkaufsflugzeuge-Chef, also Verkehrsflugzeug-Verkaufschef. Nein, er, also ihr wisst, was ich meine. GTF-Triebwerke treffen aktuell weiterhin sehr spät in den Werken ein. Und Airbus hat uns unter anderem signalisiert, dass Triebwerke 2026 trotzdem die Engstelle bleiben. Das ist der Aufsichtsrat eines großen europäischen Airbus-Kunden, der das gesagt hat. Und Carsten S. natürlich, wie immer hatte ich schon zitiert. Ja, die Endlastproblematik bei Pratt & Whitney bleibt halt wirklich 2026 der limitierende Faktor und Nummer 1 für Airbus. Und es wird weiterhin lange Wartezeiten für Fluggesellschaften und Leasinggesellschaften geben für den A320er. Airbus wird vorsichtig kommunizieren, obwohl die Nachfrage historisch hoch sind. Bei den 350ern zum Beispiel gibt es weit wesentlichere Probleme als bei den anderen, also auch beim 330er Neo nur. Boeing bleibt auf niedrigem VEMO, MAX-Produktion erhöht sich halt nur langsam. Für europäische Airlines wie Lufthansa, KLM, M, Iberia bleibt der Flottenaufbau abhängig von den Pratt & Whitney-Kapazitäten, was Einfluss auf Netzwerkplanung, aber auch auf Wachstumsstrategien hat. Ihr habt ja auch gesehen, wie bei Michael O'Leary die Wachstumsstrategie von den 737 MAX abhängt. Ja, wie stark beeinflussen die Pratt & Whitney-Probleme die Ticketpreise auf Kurz- und Mittelstrecke in Europa, weil es halt dann keine Flugzeuge gibt? Das heißt also, der Markt kann nicht größer werden. Im Jubiläumsjahrhundertjahre Lufthansa gibt es Jubiläumslackierungen, und Lufthansa feiert halt das 100-jährige Bestehen mit einer besonderen Lackierung bei ihren 6 Flugzeugen. Also 6 Flugzeuge sind zumindest in der Jubiläumsflotte. Der Airbus A350 900 sollte jetzt in München auch langsam gelandet sein. Die Delta Alpha India X-Ray Lima ist neu lackiert worden. 320er Neo, 787, 380er, 350er 1000 und die 747-8er. Die X-Ray landet heute in München mit dem Flug LH 9901, das ist die Flugnummer. Besonders gute Sicht von der Besucherterrasse, hoffe ich, dass ihr die gehabt habt, auf die Start- und Landebahn. Wenn ihr in München seid, ich bin am 7. in München beim Stammtisch oder am 6. beim Stammtisch in Frankfurt. Ja wie sieht die Lackierung aus? Die Lackierung sieht aus dunkelblau mit übergroßem Kranich. Der erste Flieger bereits unterwegs, 320 Neo, 787-9er auch. Flotte soll bis Herbst 2026 fertig sein. Ein 380er ist ja auch auf dem Weg nach Schennen gesichtet worden, wo es um die Lackierung wahrscheinlich geht. Starker Marketingwert für Lufthansa, da gleichzeitig die Alegris-Einführung weiter verzögert ist. Und ja, fürs Protokoll mit der Delta Alpha India X-Ray Lima, also dem 350er, ist die halbe Flotte jubiläumsmäßig fertig. Welche Lufthansa-Flugzeuge tragen aktuell die Lackierung aus eurer Sicht zurecht? Findet ihr einen am schönsten? Welchen findet ihr schöner? Und was wäre da euer Favorit? Statusmatch ist immer eine geile Sache. Und zwar ist es so, dass es ein Statusmatch gibt beim Miles & More 2026, British Airways und Iberia. Lufthansa startet Statusmatch für BA und Iberia-Kunden. Kosten sind 99 €. Bis 28. Februar 2027 ist der Match möglich. Und zwar Frequent Traveller Starlines Silver logischerweise, aber auch der Senator als Gold-Status zu uns bekommen. Jetzt neu mit BA Silver gibt es den Senator, vorher nur den FTL. Wirklich, findet Silber den Senator? Werden wir ja mal überlegen und gucken. Ja, riesige Liste inklusive Deutschland USA United Kingdom, auch bald die Staaten, Finnland, alle sind dabei. Wichtig ist halt, BA Silber gleich Senator, BA Gold gleich Senator. Die Iberia-Premier-Kategorien können ebenfalls matchen, Matrix aber unvollständig veröffentlicht. Frequent Traveller bringt Lounge-Standards nur bei Lufthansa Group in ECO. Senator bringt halt natürlich die vollen Vorteile, und deshalb BA Silber ist natürlich relativ geil. Und das Angebot für BA Silber ist natürlich extrem attraktiv, muss man sagen. 99 € für Full Starlines Gold, normalerweise bedient es dann denen ja erst mit 100 km Meilen oder aber dann mit 2.000 Lufthansa Punkten. Perfekt für alle, die in Europa hauptsächlich Lufthansa Swiss Austrian fliegen.

Für deine Miles & More kritische Community, sagt ChatGPT mir: 7:08

"Nein ich weiß ja, dass ich ja eine Miles & More kritische Community habe, deshalb kein Scherz beiseite." ist es natürlich ein massives Lock-Angebot, das ist ganz klar. Dass die Integration von ITA Airways 2026/27 natürlich viele Kunden bringen wird, ist klar. Man setzt aber trotzdem bei der Oneworld drauf, um BA und Iberia da die Kunden abzulocken, weil es halt wirklich ein Verdrängungswettbewerb geworden ist.

Frage ist natürlich am Ende des Tages: 7:44

Lohnt sich so ein BA-Status-Silber-Match zu Lufthansa, wenn ich nur 6 bis 10 Europaflüge im Jahr mache? Da könnt ihr ja mal antworten, ob das aus eurer Sicht Sinn macht oder nicht. Iberia und LATAM investieren in ihre Partnerschaft in 2026, das heißt also reziproke Statusvorteile. Gilt für Iberia Club und LATAM Pass. Vorteile gelten auch ohne die Allianzzugehörigkeit, denn die LATAM gehört ja nicht in die Oneworld mehr, also die sind ja raus da. Und Elite Benefits umfassen Priority Service, Lounge-Zugang, Extra Baggage, Seat Selection, Avios meinsammeln auf gegenseitigen Flügen, Elite Qualifying Points nur auf Europa-Südamerika bei Iberia. Heißt also Plata, also Ruby, Priority Check-in, Priority Boarding, Group 2, Priority Baggage, Oro, Sapphire, Oro ist, glaube ich, Gold, ne? Alle Vorteile von Plata, ein Freiburg-Pack, 23 kg, Lounge-Zugang in Lima, Bogotá und in... Wo ist es noch? Weiß nicht, einen habe ich vergessen. Free Seat Selection Manufacturer, ihr könnt einen Freund mitbringen mit vielen Vorteilen. Wer den Platin hat, also Infinteiro Primo, Priority Check-in, Group 1 Lounge 1 Boarding, Lounge-Zugang in allen Signature Lounges, freies Gepäck, erweiterte Benefits für Gäste. Ja, welche Iberia-Statusstufe bringt den größten Vorteil auf LATAM-Flügen nach Südamerika? Könnt ihr ja mal beantworten, ob ihr da auch jetzt aufgepasst habt, ne? Gut ihr denkt dran, wie immer, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen und natürlich bei der nächsten Sendung wieder dabei zu sein.

Frage, die ihr beantworten solltet, ganz wichtig: 9:22

welches ist das schönste Flugzeug, was die 100 Jahre Lackierung bei der Lufthansa trägt?

Und natürlich sagen wir einfach: 9:37

lohnt sich der Lufthansa-Statusmatch bei BA Silver zum Senator bei wenigen Europaflügen? Danke, dass ihr dabei wart. Also bis dann, ciao.