187 Mio. Teile werden ersetzt – Was steckt hinter dem Lufthansa Projekt FOX?

🚀 Lufthansa startet das größte Service-Upgrade der Unternehmensgeschichte!
Mit Projekt FOX tauscht die Airline 187 Millionen Artikel aus und stellt den kompletten Langstrecken-Service neu auf – von Economy bis First Class.

Ab März 2026 gibt es in Economy erstmals Amenity Kits, drei Menüs, Menükarte vor dem Flug.
Premium Economy wird näher an Business Class herangeführt.
Business bekommt ein komplett flexibles Dining-Konzept inklusive Sky Delights.
First Class wird mit einem neuen Degustationsmenü vom Sternekoch auf „absolutes Spitzenniveau“ gehoben.

Ich erkläre kurz, warum FOX ein historisches Projekt ist – und ob es LH wirklich näher an die Top-Airlines bringt.

👇Frage des Tages 1:
👉 Reicht der neue Lufthansa FOX-Service, um global wieder mithalten zu können?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Soll Lufthansa historische Flugzeuge wie die Ju-52 öffentlich zeigen?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:00 Lufthansa Updates & Reise-Deals
01:07 Lufthansa: Zukunft & Retrolackierungen
04:41 Flughafen München: T1 Pier Eröffnung
05:59 Swiss: Mitglied der Lufthansa Group - jetzt auch in der Ansage
07:39 Miles & More: Meilen kaufen
09:51 Avios bei Finnair kaufen mit 50% Bonus
10:08 World of Hyatt Bonus Journey
11:08 Fragen des Tages

Take-OFF 04.02.2026 – Folge 026-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:01

Willkommen zu Frequent Traveller TV, heute wieder mit 'ner frisch gepressten Sendung für euch hier vom Balkon mit minus acht Grad oder so was. Ich weiß gar nicht, wie viel draußen sind. Ich weiß nicht, seht ihr das? Der Atem macht Nebel. Und genauso ist der Nebel bei der Boeing sieben sieben sieben neun. Lufthansa und ihr Erstflug und die Probleme, man weiß nicht ganz genau, was man alles davon halten soll. Vor lauter Nebel sieht man da nicht, was Phase ist. Projekt Fox, hundert siebenundneunzig Millionen Elemente an Bord werden geändert. Ich weiß gar nicht, wie man auf hundert siebenundneunzig zählen, die alles zusammen oder so. Auf jeden Fall geht's weiter mit Lufthansa und der nationalsozialistischen Vergangenheit. Hundert Jahre Lufthansa, ganz klar Nationalsozialismus dabei. Wir sprechen auch, ob die JU zweiundfünfzig ausgestellt werden soll oder nicht. Tarifverhandlungen, Verdi versus Lufthansa, Nullrunde, Lufthansa will kein Geld geben. World of Hyatt, die beste Zeit für 'n Statusrun, weil vier Aktionen sind kombinierbar im Maximalen. Ja, eigentlich fünf, weil ihr könntet ja auch die US-Kreditkarte nehmen. Und ihr denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, Like dazulassen und natürlich auch nachher die Sendung zu schauen. Heute haben wir wieder US-Kreditkarten, wer die American Express Goldkarte aus Amerika hat, zehn, also zweimal fünf. Ich muss mal mein Tablet weglegen. Fünf, also zehn Sachen, die ihr tun solltet. Also auch gucken wie heißt das, Lesebefehl, Schaubefehl. Erstes Thema, was wir haben, nachdem ihr den Kanal abonniert habt, Glocke angemacht habt, Like dagelassen habt, auf School gekommen seid und den Kanal dort durch Kommentieren abonniert habt, geht es weiter. Und zwar, die Boeing sieben sieben neun und Lufthansa als Erstkunde ist ja ein Thema. Es gab ja jetzt die Neuigkeiten, dass es da Performance-Probleme, um nicht zu sagen, Haltbarkeitsprobleme bei den Triebwerken gibt, und das ist immer wieder ein Flaschenhals. Aber der Erstflug soll geplant im April zweitausendsechsundzwanzig stattfinden. Das heißt also, wir haben Februar, März, April, zwei Monaten, zwei Monaten etwas. Nach massiven Verzögerungen soll die Zertifizierung auch dieses Jahr abgeschlossen sein in zweitausendsechsundzwanzig. Auslieferung an die Lufthansa erfolgt erst zweitausend siebenundzwanzig, weil natürlich ausgiebig getestet wird und, und, und, und, und. Also Sommerflugplan zweitausend siebenundzwanzig wäre realistisch für den ersten Einsatz. Man hat ja zwanzig sieben sieben neuner, sieben sieben sieben F, also Frachter bestellt, das sind acht F, um genau zu sein, und weitere vierundzwanzig Optionen auf die Bude. Die TIA drei Testphase ist erreicht, also Fokus auf Avionik, Autopilot Engine Test. Aber das Haltbarkeitsproblem bei den General Electric neun X Triebwerken wird keine Zeitverzögerung bringen, sagt zumindest Boeing.

Ja, wenn ihr dem Kollegen Kelly Ortberg, dem CEO von Boeing, zuhört, dann heißt das wie folgt: 2:56

Die finale TIA-Phase läuft den Schwerpunkt der Flugerprobung für die Zulassung ein. Also insofern läutet, nicht läuft, läutet ein. Und ja findet ihr die sieben sieben überflüssig, findet ihr's peinlich? Wie findet ihr das Thema sieben sieben X oder ist das halt auch normal in der Aviation? Und ein Thema ist natürlich auch, wie ist das mit Allegris, ist die dort zertifiziert, weil da gibt's ja anscheinend immer wieder mal so Probleme, ne? Aber ist ja noch 'n bisschen Zeit bis zweitausend siebenundzwanzig, dass man das hinkriegt. Und man hofft natürlich auf weniger Maintenance, moderne Kabine und, und, und, und, und.

Ist das auch so 'ne Geschichte, wo ihr sagt: 3:34

Na ja, nee, ehrlicherweise nicht so. Aber ich bin mal gespannt, was da, was da passiert, vor allem, weil natürlich die dünneren Kabinenwände mehr Platz bringen. Ist das ein Akustikproblem, schreibt jemand. Ich persönlich glaub das eher nicht. Man kann ja mittlerweile dämmen ohne Ende. Und ich bin da mal gespannt, was da passiert. Also ich seh das eher positiv und ich glaube, dass Boeing da auch geläutert rauskommt und auch festgestellt hat, dass sie auf dem falschen Weg waren und, und haben ihren Weg jetzt optimiert und sind besser. Wobei man natürlich auch sagen muss, dass es schon einige sieben sieben neuner X, eine sieben sieben X oder sieben sieben neun auf dem Hof gibt bei Boeing. Aber die Triebwerkszulassungen sind halt das größte Problem, wie ich ja schon sagte. Und natürlich ist es auch so, dass man händeringend bei Lufthansa drauf erwartet, weil man ja die drei vierziger, drei achtziger Lücke schließen möchte. Und jetzt kommen wir zur Zuschauerfrage. Sollte Lufthansa überhaupt weiterhin auf die sieben sieben neun setzen oder wäre es ein kompletter Switch auf die drei fünfzig, eventuell auf die drei fünfzig eintausend sinnvoller? Wie ist da eure Meinung, wie steht ihr zu dem Thema oder seht ihr das eher genauso pragmatisch wie ich? Es gibt Tage, da gewinnen die einen und es gibt Tage, da verliert man. Also das ist halt so das Thema, da könntet ihr was zu sagen. Das Future Onboard Experience Programm bei der Lufthansa, also Fox, ein Fuchs, wer Böses dabei

denkt, sagt: 5:08

Hundert siebenundneunzig Artikel sollen komplett ausgetauscht werden und auch Serviceelemente. Zweitausendsechsundzwanzig werden größere Serviceumstellungen der LH-Geschichte vorgenommen werden. Neue Elemente, Menükarten, drei Hauptspeisen in der Economy, was sehr cool ist, auch dass es in der Economy eine Amenity Kit gibt. Komplett überarbeitetes Catering, was ich auch sehr geil finde. Ich bin mal gespannt, was da ist. Also nicht, dass da der Rotstift wieder Einzug gehalten hat, war wie Tasting Heimat. Danke nochmal, dass ihr mir das damals geschrieben habt. Ich hab das echt verdrängt, weil ich hab, ich hab die dumme Angewohnheit, dass Sachen, die ich nicht mag da bin ich raus. Das, das merkt mein Hirn sich nicht. Also insofern da danke für das Update. Und ganz, ganz wichtig ist dass bei Lufthansa das Premium Economy höherwertiger wird. Vorspeise und Food Presentation auf Business-Niveau und Business Class Sky Delight, flexible Essenszeiten, Frühstück am Vorabend wählbar, was ich auch geil finde. Bei Finnnet zum Beispiel kann ich das Essen vorher wählen, kann ich bei Lufthansa, glaub ich, auch. Und ich fänd's wirklich geil, wenn man da wirklich auch die Menüs ändern könnte, dass man also wirklich auch andere Sachen nehmen könnte, die halt an Bord normalerweise nicht geladen sind, dass man dort halt Sachen ausprobieren kann oder so was. Ich glaub, ich hab Currywurst bestellt. Lecker. Und da könnt ihr natürlich was sagen. Wobei das mit den flexibleren Essenszeiten ist natürlich für die Crew eine Herausforderung. Wir werden auch gleich auf Lufthansa-Personal eingehen, weil der Flaschenhals ist immer die Crew. Und ich bin auch ein großer Freund der These, dass egal wie scheiße das Produkt ist, die Crew das Produkt kompensieren kann. Das heißt also, dass die Crew durch ihren Einsatz, durch das, was sie dem Passagier an Liebe, Zuneigung und Aufmerksamkeit gibt, wie ich's immer nenne da das Flugerlebnis komplett verbessern kann. Und deshalb ist es ja auch so, dass man Flüge hat auf demselben Flugzeugtyp oder sogar selbe

Flugzeug, aber 'ne andere Crew, bei der einen Crew denkt man: Mäh, bei der anderen: 7:12

Boah, geiler Flug gewesen. Also insofern gibt der Crew mehr Liebe, Lufthansa, dann gibt die Crew uns mehr Liebe und wir geben euch mehr Liebe in Form von Geld. Alle haben diesen Kreislauf geschlossen. Ist 'n ganz einfache These. Wenn ihr der These folgt, könnt ihr ja unten schreiben und kommentieren. Auf jeden Fall, die Sky Delights kommen und First Class neue Sterne kocht, Degustationsmenü, ja, weiß ich jetzt ehrlicherweise nicht.

Wie war das nochmal auf dem letzten Flug, wo's, wo's jemand gesagt hat: 7:39

Ja, Essen sieht ja eher, hm, aus. Wobei ich muss ehrlicherweise sagen, das Finde-Essen von Dallas nach, nach Finnland, nach Helsinki war leider schon gut. Ich hatte das jetzt dieses Jahr das dritte Mal, glaub ich. Was hatte ich? Ich hatte Huhn mit Kartoffelpürees und, und so weiter. Also ich fand's okay. Also es war jetzt nicht.

Aber die Flugbegleiterin sagte: 7:58

Wir sind halt kein Restaurant. Und das ist auch so, Fliegen ist halt kein Restaurant. Ich kann verstehen, dass Leute, die wenig fliegen oder Leute, die halt fliegen, das zelebrieren für Essen und so weiter. Aber ehrlicherweise ist es 'n Transportunternehmen und das ist halt wirklich das. Wobei man natürlich nicht hingehen sollte und dass wie bei Lufthansa manchmal das Gefühl hat, dass man sagt, dass man einfach 'n Transportvorfall ist. Das ist natürlich dann eher im First Class Bereich unabhängig. Ja, hundert siebenundachtzig Millionen Artikel wird Austausch, Geschirr, Besteck, Serviceequipment weltweit. Also daher kommt die Zahl, weil das alles ausgetauscht wird.

Jens Ritter sagt: 8:32

Lufthansa wird in wenigen Jahren eine andere sein als heute, moderner, effizienter, kundenorientierter. Schauen wir mal, ob das nur eine Drohung ist oder ein Angebot und eine ehrliche Offerte, wo

wir sagen können: 8:42

Ja, Jens Ritter, danke, du hast recht. Und man holt nur auf, aber kommt nicht an die Spitze. Kann natürlich auch sein. Ja. Aber mir ist eine Lufthansa lieber, die solide arbeitet, die halt also für mich ist wichtig, diese Kontinuität und auch diese Verlässlichkeit im Produkt. Das heißt also, dass man das bekommt, dass das nicht mal 'n dann 'n ist, sondern dass es wirklich immer schön ist, dass man halt weiß.

Und 'n Freund von mir sagt in der Werbung ist: 9:16

ja, McDonald's hat nicht, hat nicht den besten Burger, aber warum gehen wir zu McDonald's? Weil wir wissen, wir werden nicht enttäuscht. Das heißt, wir wissen, was wir erwarten, wir wissen, was wir bekommen. Und es ist halt einfach dieses Peace of Mind, was du hast. Und, und genauso ist das halt bei, bei McDonald's. Wobei ich find McCrib geil und ich freu mich auf Freitag. Erstaunlich, dass ich zu McDonald's gehen kann, weil McCrib ist leider, leider geil. Also auf jeden Fall, man geht halt zu McDonald's nicht wegen der Qualität oder weil das jetzt'n fünf Sterne Luxusrestaurant-Erlebnis ist, sondern halt einfach, weil man weiß, was man bekommt und man wird nicht enttäuscht. Und das würd ich mir erwarten von Lufthansa, dass man weiß, was man bekommt, man wird nicht enttäuscht und hat da ein schönes Erlebnis. Reicht der neue Fox-Service wirklich aus, um Lufthansa gegenüber Emirates und Qatar und Singapur Airlines wieder konkurrenzfähig zu machen? Da könnt ihr natürlich drauf antworten jetzt als Armchair CEOs. Hundert Jahre Lufthansa, ich hatte's ja auch mehrfach angedeutet, die NS-Zeit ist natürlich ganz klar mit drin. Neunzehnsechsundzwanzig, zwanzigsechsundzwanzig, hundert Jahre, knallhart in die neunzehndreiunddreißig bis neunzehnfünfundvierzig von der Lufthansa. Und zum hundertjährigen Jubiläum hat Lufthansa eine neue offene Geschichtsstudie veröffentlicht. Und die Luft, neues Wort, Hansa, also zwei Wörter. Luft, neues Wort, großes H, Ansa, also Luft getrennt Hansa. Deshalb nur damit man's weiß, dass nicht Lufthansa in einem geschrieben ist. War Teil des nationalsozialistischen Systems und das hatte Carsten S. aus M. auch ganz klar so formuliert. Und man weiß natürlich auch, dass die Lufthansa und das war ja auch ehrlicherweise kein Geheimnis beim Aufbau der Luftwaffe und bei der Unterstützung des NS-Regimes unterstützt hat. Geheime Aufrüstung, Integration, Kriegswirtschaft. Dann hatte natürlich auch Zwangsarbeit in Werkstätten im Ausland, neues Forschungsprojekt wird jetzt auch angekündigt. Und man geht sogar so weit mit der U zweiundfünfzig, wird weiterhin gezeigt, aber historisch eingeordnet, inklusive der dunklen Kapitel. Ja, ja, kann ich verstehen, kann man machen, muss man machen. Hier in Finnland zum Beispiel haben wir ja auch Junkers-Flugzeuge, sogar noch mit Hakenkreuz stehen im Museum. Wer also in Warente am Flughafen vorbeigeht, im Flughafenmuseum, da sieht man das. Und ich denke, irgendwann ihr seid auch mal J-Freunde, ne? Also wir müssen das, was wir tun und das ist, glaub ich, 'n Spruch war's Karl Carstens oder also einer unserer Bundespräsidenten, einer unserer klugen Köpfe sagte, müssen das, was wir tun, aufgrund der Zukunft begründen und nicht aufgrund der Vergangenheit. Das heißt also, wir müssen Dinge tun die auf die Zukunft ausgerichtet sind. Deshalb ist der Weg richtig, den Lufthansa geht, dass man die Vergangenheit aufarbeitet, die Vergangenheit ganz klar benennt und auch ganz klar sagt, was Phase ist. Aber dann können wir uns auch der Zukunft widmen und uns da permanent selbst zu kasteien, find ich schwierig. Ich fäng auch kein Whataboutism an. Wer mit mir zum Beispiel nach Israel fliegen will, ich will wieder nach Yad Vashem, wo ich auch selber war. Ich weiß nicht, warum ich diesen Urge hab. Aber seit irgendwie, seit zwei Jahren hab ich das Gefühl, ich möcht nach Israel. Ich werd das dieses Jahr, glaub ich, machen. Zweitausendsechsundzwanzig ist 'n geiles Jahr. Kann ja mich einfach begleiten. Irgendwann findet man 'n Termin nach Israel. Gucken wir mal Jerusalem, Tel Aviv, Ben Gurion Flughafen nochmal, das Erlebnis. Vielleicht Bethlehem. Also solche Sachen und natürlich Tel Aviv am Strand. Also wer mitkommen möchte, sagt Bescheid. Sollte Lufthansa historische Flugzeuge wie die U zweiundfünfzig Wörter öffentlich zeigen oder gehören solche Modelle ausschließlich in Museen?

Sag ich: 13:02

Nee, ist Geschichte. Lufthansa können sie zeigen in ihrem, in ihrem Hangar One Dollar, whatever. Also in dem Sporsoleum. Aber wie ist der, der Spot? Wo ich der Lufthansa so 'n bisschen wieder was übel nehme, ist halt bei der Verdi gegen Lufthansa bei den Bodenpersonal Tarifverhandlung Nullrunde. Verdi fordert sechs Prozent mehr Gehalt, minimal, maximal, ne Quatsch, mindestens, so 'ne Entschuldigung, zweihundertfünfzig Euro pro Monat. Und man bietet für drei Jahre eine Nullrunde an. What the fuck? Und die nächste Verhandlungsrunde ist am elften, zwölften Februar. Zwanzigtausend Bodenbeschäftigte betroffen. Lufthansa plant viertausend Stellen abzubauen und Strukturen zusammenzufassen. Erinnerung an die zwanzigvierundzwanziger Streiks brauchen wir uns alle nicht wieder vorstellen. Das war ja eine Katastrophe und das Risiko neuer Streiks ist halt relativ hoch. Und der Marvin Reszczynski von der Verdi sagt auch, man erwartet schwierige Verhandlungen. Und viele der Leute arbeiten in Unternehmen der Lufthansa Group, die Rekorde gemacht haben, dass die Mainline Verluste gemacht hat. Ja, sorry. Not my monkeys, not my circus. Also die haben sich den Arsch aufgerissen und ich find's schwierig. Also ich bin, ich bin der tiefen inneren Überzeugung, Leute, die für ihr Geld arbeiten sollen, auch von dem Geld leben können und sollten dann nicht noch 'n Zweit-, Dritt- oder Viertjob haben. Und da sollte man wirklich drauf aufpassen. Und die Frage ist, wie hart sollte Lufthansa in dem Streikthema jetzt bleiben oder Tarifverhandlung bleiben, um da kein Streikrisiko zu haben? Und da könnt ihr natürlich auch wieder was sagen. Ich find's schwierig. Ich find's schade. Also ich denke mal, dass es ein Miteinander und kein Gegeneinander ist und Lufthansa sollte da mal eventuell auch Geld da rein investieren und nicht unbedingt immer nur in das Sporsoleum. Also machen. Wer World of Hyatt Afisiando ist, wie ich es bin und Hyatt mag, hat jetzt die beste Zeit für'n Statusrun, weil es gibt vier oder wenn man sogar will, fünf Momente, die man nutzen kann oder Statusverschnellerungsprojekte, Fast Tracking Momente. Heißt also zum Beispiel es gibt diese Phase, wo diese fünf Promotions sich kombinieren lassen. Und ich werd drauf mal eingehen. Also die erste ist natürlich, wenn ihr eine Firmen-E-Mail habt von einer Firma, die an dieser Corporate Elite Challenge teilnimmt, ne? Das ist natürlich bei vielen das Problem, dass sie's nicht haben, können's nicht. Aber ihr habt trotzdem noch andere vier, die ihr machen könnt. Und zwar die zwanzigtausend Punkte für zehn Nächte. Das ist nochmal etwas, wo ihr Nächte mitbekommen könnt, weil ihr könnt ja die zwanzigtausend Punkte in Nächte umwandeln, kostet euch wenig. Hyatt House und die Studio-Promo mit fünf K pro fünf Nächte ist natürlich auch mehrfach stapelbar. Dann die Bonus Journey zwanzigsechsundzwanzig, eintausend Punkte pro Nacht plus Zonasbonus für Hyatt Place. Und gerade zum Beispiel diese Hyatt Häuser, die ab dreitausendfünfhundert Dollar anfangen, ne Quatsch, dreitausendfünfhundert Punkte anfangen, dreitausendfünfhundert Dollar Werbe, kloppt, ist natürlich relativ geil. Und als viertes ist es halt wirklich immer die amerikanische Kreditkarte und es tut mir leid, für mich ist die amerikanische Kreditkarte von Hyatt ein Game Changer. Ich hab sogar zwei Businesskarten, ich hab eine private Karte. Ich bekomm fünf Nächte einfach so, dass ich die private Karte habe, brauch nur noch fünfundfünfzig Nächte, um den Status zu bekommen und habe dann die Businesskarte, die mir alle zehntausend Dollar Umsatz nochmal fünf Nächte gibt. Und ich schaffe auch jedes Jahr den Endgegner, das hab ich vorher nicht geschafft. Heißt also, ich hab über fünfhundertfünfzig Nächte, ich hab sogar dreihundertirgendwas Nächte durch den Kreditkartenumsatz, den ich habe. Heißt also, wenn ihr diese fünf Aktionen für euch nutzt, ist 'n Hyatt-Status easy möglich und ihr müsst vor allem nicht das bezahlen, was Hyatt möchte, dass ihr bezahlt. Also seltene Gelegenheit, den Gold Globalist günstig zu erreichen. Stapelt diese fünf Promotions, kümmert euch drum, guckt, dass ihr damit Gas gebt und dass ihr die Freinacht-Voucher noch benutzt. Das gibt's nämlich übrigens auch bei der einen Karte für die Erneuerung pro Jahr und nochmal eine Freinacht, wenn ihr fünfzehntausend Dollar erreicht habt. Heißt also auch nochmal Freinächte, also weniger Nächte, die man bezahlen muss. Deshalb jetzt den Hyatt-Status machen, den Globalisten. Und man kann natürlich auf Kategorie eins sich optimieren oder echte hochwertige Aufenthalte buchen, um natürlich den Globalist Value zu nutzen. Also ich mach immer eine Mischung, muss ich ehrlicherweise sagen. Und ich find Hyatt House gar nicht so schlecht. Hyatt House hab ich irgendwie, oh, sorry, dass die Nase auf einmal zu. Da hab ich ich weiß nicht, irgendwie hab ich die Dinger lieb, lieb gewonnen mit der Küche und alles ist schon leider in gerade in USA richtig, richtig schön. Ihr denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, den aufs Gut zu kommen und da zu diskutieren und natürlich die Fragen des Tages zu beantworten. Die Frage weiter ist natürlich Fox reicht die Fox-Änderung von hundert siebenundachtzig Millionen Teilen da weiterzumachen? Übrigens Insidertipp, guck mal bei der Ringeltaube, da könnt ihr wahrscheinlich einige Sachen kaufen, ne? Um global wieder mitzuhalten. Und die andere Frage ist natürlich, sollte Lufthansa solche historischen Flugzeuge weiter ausstellen, die mit NS-Vergangenheit sind oder ist das Quatsch? Und eventuell nochmal die dritte Frage, die ich auch reinwerfen würde, ist mit dem Personal, mit dem wie hart soll Lufthansa die Tarifverhandlungen gehen? Ich nehm jetzt die Folge auf für die Kreditkarten mit den zehn Punkten für die Goldkarte, die du Anfang des Jahres bei der AMA Golds machen musst und aktivieren musst. Also insofern bis bald. Danke, dass ihr heute dabei wart. Bis zur nächsten Sendung.