AMEX × Lufthansa: Endlich Loungezugang für Austrian, Eurowings & Co.

✈️🔥 Großes Update für AMEX Platinum Nutzer!

Lufthansa erweitert endlich die Lounge-Regeln: Ab sofort bekommst du mit deiner American Express Platinum Zugang zu ausgewählten Lufthansa Business- und Senator Lounges, völlig egal, mit welcher Airline der Lufthansa Group du fliegst – von Austrian über Eurowings bis SWISS.
Ein starkes Upgrade, besonders weil LH immer mehr Strecken an Eurowings & Discover auslagert. Nur ITA fehlt bislang auf der Liste.

Perfekt für alle, die mit der Platinum ohnehin reisen – jetzt wird der Gegenwert noch attraktiver.

👇Frage des Tages 1:
👉 Welche LH-Group Airline fliegst du am meisten – und nutzt du Amex-Lounges?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Welche Airline würdest du ab BER nach Dubai wählen?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:00 Winterchaos am Flughafen Berlin
03:04 Condor stoppt Berlin-Dubai im Sommer
04:50 Air India: Probleme mit dem Fuel Switch
07:11 IHG One Rewards: 25 Jahre Jubiläumsangebot
08:27 American Express Platinum: Verbesserter Lufthansa Lounge-Zugang
09:08 Fragen des Tages

Take-OFF 05.02.2026 – Folge 027-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Ups, da müssen wir doch mal noch mal ein bisschen nachhelfen, so ist es richtig. Willkommen zu Frequent Traveller TV, heute wieder mit der frisch gepressten Sendung hier auf dem Kanal.

Mein Name ist Lars Corsten, und Themen habe ich natürlich auch frisch gepresst: 0:10

Winter in Berlin, der Flugverkehr wird gestoppt, aber zu Recht, ne? Also wir können ja über Berlin schimpfen, wie wir wollen, aber da ist es zu Recht. Condor stoppt Berlin-Dubai im Sommer, ja, vielleicht auch zu Recht, können ja auch beantworten. Air India, da gibt's 'n Vorfall mit der Air India 132 Fuel Switch, der macht Maläste oder Sorgen. Dann haben wir IHG Promotion IHG 25 Jahre, vierfach Punkte, aber 'n kleines Limit, also kniepig. Punkte nix wert, aber ich hör auf rumzuheulen. Und dann American Express Platin hat neue Lufthansa-Lounge-Regeln, weil sie haben den Zugang massiv erweitert das einen Leid des anderen freut. Was haben wir noch? Ja, abonniert den Kanal, denkt dran, die Glocke anzumachen, Like dazulassen, aber auch so wie ich die Wintersonne zu genießen, morgen zum Stammtisch zu kommen in Frankfurt. Ich bin schon freudig erregt. Und was haben wir noch? School, habe ich das schon gesagt? Ich weiß es nicht. Erstes Thema, was wir haben, ist Startstopp morgendlich, Enteisungschaos in Berlin. Und es ist wegen des gefrierenden Regens. Heißt also im Prinzip, in dem Moment, wo man enteist hatte, ist da Regen drauf und der ist direkt auch gefroren, damit war das Enteisen für die Katz. Und das macht natürlich keinen Vorteil, das zu machen, weil das ist einfach gefährlich. Deshalb waren die ersten Starts spät am Vormittag hin, weiterhin deutsche Verspätung, Streichung natürlich über den ganzen Tag. Enteisung dauert doppelt so lang wie üblich, bis zu 60 Minuten pro Flugzeug, denn man hat jetzt'ne Zwei-Schritt-Enteisung, die man machen musste, denn die Enteisungsflüssigkeit im ersten Schritt, im zweiten die Versiegelung gegen Wiedervereisung. Und der Deutsche Wetterdienst warnt vor hoher Glättegefahr. Normalbetrieb ist auch schwierig zu erreichen, also ist auch nicht. Berlin-Sprecherin BR sagt, Fluggäste brauchen weiterhin Geduld, ganz klar, und erst langsam weiter. Also man muss natürlich sagen, Berlin hat 'ne schwache Enteisungsinfrastruktur im Vergleich zu Flughäfen wie Frankfurt oder München, weil starke Winterereignisse seltener sind. Airlines sind gezwungen, Slots zu planen, hat natürlich auch Kettenreaktionen in ganz Europa zur Folge weil die Flugzeuge müssen ja dann auch, wenn sie aus Berlin losfliegen, irgendwo wieder landen. Passagiere sollten dann alles aktiv verfolgen, inwieweit man dort zum Gate gehen sollte und so weiter. Also das heißt, dass ihr da auch dann vor allem vorsichtig seid. Und das Problem war halt wirklich die Wiedervereisung das Thema. Ja ist aus eurer Sicht da irgendwie Entschädigung zu zahlen oder ist das Force Majeure? Also ich würd da auch gar nix von denen verlangen, ehrlicherweise. Aber wer bin ich? Ja, Condor die Ringelsocken, die Fliegenden, die haben Berlin-Dubai im Sommer auf Stopp gesetzt. Lief ja anfangs gut, 2024. Man hat vollmundig gesagt, ja Sommer 2025 zusätzliche Flüge war ja auch okay. Dann Winter 2025, 2026 sogar noch einen zusätzlichen Flug, 'n zweiten Bude. Jetzt wird sie im Sommer komplett gestrichen. Dubai bleibt eine reine Winterdestination, weil die Nachfrage im Sommer einfach zu niedrig ist, wirtschaftlich ineffizient. Und die Partnerschaft mit Emirates die hatten ja so 'n Shared Pro Rate Agreement, gemeinsam für Emirates, Skywards, hat's auch die Sommerroute nicht getragen. Die Condor-Sprecherin sagt, Condor hat entschieden, Dubai künftig als reine Winterdestination betreiben, also da gibt's sonst keine Sachen. Berlin ist ja auch generell kein Premium-Langstreckenmarkt, auch wenn Leute das immer nicht glauben. Ich kann's euch nicht sagen. Frankfurt und München ziehen halt auch deutlich mehr Premiumkunden an deshalb scheitern dort regelmäßig auch die Young-Streckenprojekte Katar-Ausbau, Anna-Rückzug, United-Streichung. Ja auch interessant ist ja, dass die Freunde von Emirates 'n Slot in Berlin beantragt haben. Stell dir mal vor, der geht los im Winter, dann hat Condor da auch wieder 'n Thema. Also ist alles nicht ganz so glücklich. Würdet ihr lieber mit Condor, mit Emirates oder mit Lufthansa ab Berlin nach Dubai fliegen? Würdet ihr überhaupt nach Dubai fliegen? Vielleicht könnt ihr ja auch beantworten. Wobei ich find Dubai als Reiseziel geil zum Leben, lang genug gemacht done that, been there, survived. Meine Dosis hab ich. Ja, wer auch 'ne Dosis Zwischenfall wieder hatte, ist Air India. Air India bei dem Flug AI 132 in London, der Fuel Switch, der macht Maläste. Warum? Ist so, dass vor Abflug in London aus Heathrow der Fuel Switch, linkes Triebwerk, ist ja 'n Gen X1B, nur so als Randbemerkung, was damit aber nichts zu tun hat lässt sich zweimal nicht verriegeln und springt Richtung Cut-off. Aber nur das linke, nicht das rechte. Erst beim dritten Versuch blieb der Schalter in Run. Und trotz des Vorfalls flogen die Piloten den Langstreckenflug nach Bengalor. Die British CEA, das ist die Aufsichtsbehörde, fordert von den Freunden eine vollständige Wartungshistorie, eine Ursachenanalyse und einen Präventionsplan. Und warum das Ganze natürlich besondere Aufmerksamkeit erhält, ist klar, weil der Absturz der Air India der 787 in 2025 mit 260 Toten, ist der Fuel Switch ja quasi im Mittelpunkt der der Investigation. Und die Air India Maschine hat Air India hat die Maschine nach Ankunft aus dem Verkehr gezogen, zu Recht.

Und wenn man Piloten glauben darf die sagen ganz klar: 5:52

"Äh, hab aber meine Zweifel bezüglich der Richtigkeit der Schilderung, weil die Geschichte halt 'n Beigeschmack hat, der irgendwie nicht passt, weil mit 'nem Fuel Switch, der nicht in Run bleibt, wird man gar nicht losfliegen." Also insofern, wenn der Fuel Switch wirklich mehrfach voran zum Cut-off gesprungen ist, dann

sagt man: 6:18

"Nee, das war's dann für heute, ne?" Aber daran sieht man halt, dass das nicht unmöglich

ist, was die Leute immer wieder geschrien haben: 6:23

"Nee, das geht nicht, das geht nicht." Also vielleicht sollte man sich bei dem Absturz noch mal angucken, genau, was da Phase ist. Und das Fühlsystem ist ja auch Software integriert, also ein Switchfehler kann auch auf der Sensorikelektronik oder auf Fehlinterpretationen basieren. Und die CAA, die reagiert streng, weil die Air India irgendwie historisch schon eher im Bereich von Qualitätsproblemen bei der Wartung ist. Und wirklich, also 'n Fuel Switch, der nicht zu 100 Prozent ist, ist 'n No-Go, also so etwas. Ja hättest du als Passagier vertrauen, wenn du wüsstest, dass 'n kritischer Schalter dreimal hängen bleibt, würdest du trotzdem boarden, meintest du Air India. Also da könnt ihr ja was zusagen. IHG One hat also IHG One Rewards, wie sie ja mittlerweile heißen, 25 Jahre Angebot, vierfach Punkte, Jubiläumsangebot für 25 Jahre Mitgliedschaft bei IHG One Rewards. Vierfache Punkte für 90 Tage, aber gedeckelt auf 25.000 Punkte. Das Angebot kann mit öffentlichen Target Promotions kombiniert werden. Und es gibt diese Jubiläumsboni auch für ähnliche Mitgliedschaften, wer 10 Jahre, 15 Jahre oder 25 Jahre Mitglied ist. Und das Punktemaximum von 25.000, hm? Ja, ich seh den Value nicht. Also den nimmt man mit, okay, aber das ist jetzt nicht so diese Geschichte. Weil Firma ist attraktiv, aber für Vielschläfer ist gerade diese 25K-Kappung nee. Praktisch interessant, nur wenn man ohnehin in diesem Aufenthaltszeitraum bei IHG geht, dann

nimmt man das einfach mit und sagt: 8:01

"Okay, danke, thank you, bam bam, thank you, ma'am." und 800 oder 600 bis 800 Dollar Umsatz sind die 25K, nur dass man so mal so 'ne Vorstellung hat. Ist dir dieser 25.000 Punkte Bonus zu gering? Und vor allem, wie viele Jahre wärst du denn bei IHG Mitglied? Ich selber weiß das gar nicht. Bin ich 10 Jahre schon? Keine Ahnung. Was aber bei American Express weiß, ist, ich bin bei American Express seit den 90er Jahren unterwegs und American Express Platinum hat Lufthansa Lounge Access erweitert. Und zwar ist es so, der Lounge-Zugang mit Air Max Platinum Personal Business jetzt für alle Flüge der Lufthansa Group gültig. Das ist immer sehr gut. Also das heißt, Austrian Brussels, Edelweiß, Eurowings, Discover, dann sind die Finger zu Ende. Lufthansa, Lufthansa City Airlines, Swiss International Airlines, denn vorher war's ja nur Lufthansa, Swiss und Austrian. Jetzt landesweit alle LH-Lounges. Ist natürlich 'n riesiger Vorteil für alle Amex-User. Ausnahme die ITA. Die ITA ist noch nicht enthalten. Und die Zugangsebene ist natürlich Economy, Business Lounge, Business Senator Lounge, Centurion ist First Class Lounge, aber nicht First Class Terminal in Frankfurt. Ihr könnt ja schreiben, ob ihr das okay findet. Hintergrund ist natürlich, dass Lufthansa immer Strecken an Eurowings und Discover vergibt. Ohne Update wäre der Lounge-Zugang natürlich öfters weggefallen, was natürlich dann auch eher irgendwie kontraproduktiv ist. Zeigt ja auch, dass die Lufthansa eher Mainline-lastig international fliegt und jetzt domestic diese 50 Prozent anstrebt, Eurowings und City. Nein, Quatsch, City Airlines doch, Lufthansa City Airlines. Ja der Schritt ist natürlich von vielen erhofft worden und ist auch gut so. Die Partnerschaft läuft ja seit rund 7 Jahren. Und ich sag mal so, die Platin-Karte wird natürlich dadurch für viele natürlich wesentlich mehr relevant und natürlich auch in Deutschland mit der Centurion-Karte auch relativ geil, in die First Lounge zu kommen. Welche LH-Gruppe Airline fliegst du am meisten und nutzt du deine Amex bereits zum Lounge-Zugang? Geht ja mit der amerikanischen Amex auch, also problemlos. Ja danke, dass ihr heute wieder dabei wart bei Frequent Traveller TV. Denkt dran, Kanal abonnieren, Glocke, Like und so weiter, das volle Spiel. Oh, die Hand, die Sonne. Hm, schön. Auf jeden Fall könnt ihr auch die Frage des Tages beantworten auf School oder wo auch immer. Und die Frage ist natürlich welche Fluggesellschaft würdest du ab Berlin wählen? Condor, Emirates oder Hansens oder Eurowings? Und welche LH-Gruppe fliegst du am meisten und nutzt du schon die American Express, um in die Lounge zu kommen oder nimmst du deine Publica-On-Karte oder deine Publica-Senator-Karte, um in die Lounge zu kommen? Und danke euch, dass ihr dabei wart. Bis zur nächsten Sendung. Bis dann. Ciao.