Germanwings endgültig beerdigt – Lufthansa löscht das AOC

✨✈️ Germanwings ist jetzt offiziell Vergangenheit.
Die Lufthansa Group hat das letzte Stück der Airline-Historie entfernt und das AOC endgültig aufgegeben. Nach dem letzten Flug 2020 existierte Germanwings nur noch auf dem Papier – bis jetzt. Was das bedeutet, warum es so lange gedauert hat und was mit dem letzten Airbus A319 passiert ist, erfährst du in dieser Folge.

Bleibt spannend in der Luftfahrtwelt! ✈️🔥

Teilt gern Eure Erfahrungen mit Wetlease-Flügen in den Kommentaren! 👇

👇Frage des Tages 1:
👉 War es sinnvoll, das Germanwings-AOC endgültig aufzugeben?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Reicht der ARN-Nairobi Business Deal eher für Status-Runs oder lohnt sich das Ziel selbst?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:14 Flughafen Berlin-Brandenburg
03:37 Lufthansa German Wings AOC aufgegeben
05:20 KLM-Streichungen und Nahost-Unsicherheit
07:27 Lufthansa Business Class Deal nach Nairobi
08:47 Qantas Double Points/Status Credits Promotion
11:08 Fragen des Tages

Take-OFF 07.02.2026 – Folge 029-2026

Stammtisch Termine: https://FQTWorld.as.me/meetup

Kanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:
https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/join

Hier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/

Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.

MY SOCIALS

WhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1
FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/
FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTV
FACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircle
TWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorsten
INSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/
LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/
Clubhouse - @LFCorsten

Transcript

Lars F Corsten: 0:02

Willkommen zu Frequent Traveller TV, mein Name ist Lars Corsten. Ich bin hier im Hilton München im Alpen Retreat, wenn man das ganze Thema, was da hier im Airport München Flughafenhotel, Airport Flughafen, doppelt gemoppelt, egal wie, vorherrscht. Ich find's persönlich geil, also irgendwie hab ich mich dran gewöhnt, ich find's cool, die Zimmer, und muss ehrlicherweise sagen, sehr hübsch.

Aber nichtsdestotrotz frisch gepresste Themen: 0:21

Berliner Flughafen, dort normalisiert sich der Zustand wieder. Dann haben wir Lufthansa German Wings AOC wird abgegeben beziehungsweise ist endgültig abgegeben. KLM hat irgendwie wieder Streichungen Richtung Dubai und mal hier da, also man weiß ja gar nicht, was bei KLM los ist. Wir haben da einige Kunden gehabt, die, ja, unschöne Erlebnisse hatten. Dann haben wir einen Lufthansa Business Class Deal von Stockholm nach Nairobi um die tausendzweihundertneunundneunzig Euronen. Und Qantas Twice as Rewarding, ihr solltet vielleicht mit euren Buchungen warten. Gucken wir uns alles genauer an. Ihr denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen. Aber natürlich ganz, ganz wichtig wie immer an dieser Stelle kommt auch aufs Cool und kommentiert. Also, bis dann. Jetzt, erstes Thema, Berlin. Flughafen, dort normalisiert sich das alles. Natürlich gab's da 'n massiven Stillstand und das Blitzeis hat den Betrieb dort gehemmt. Jetzt stabilisiert sich das Ganze und seit Donnerstagabend war halt da Blitzeis und es war auch auf den Flügen, wo ich war, oh nee, Berlin wollen wir nicht. Die Crews haben darüber auch gescherzt, wie Berlin die Flugpläne durcheinandergewirbelt hat für die Crews selber. Und erst am Freitagmittag, also gestern, starteten die ersten Flüge wieder. Fünfundsiebzig Prozent aller geplanten fünfhundert Flüge wurden gestrichen. Seit Freitagmorgen läuft der Flughafen laut Unternehmen wieder im Normalbetrieb, was halt normal ist. Und die erwartete Tageslast circa sechzigtausend Passagiere. Man sah auf der Website trotzdem noch vereinzelte Ausfälle und Verspätungen. Das Blitzeis ist eins der kritischsten Faktoren im Winterbetrieb und deshalb, ich versteh das immer nicht so, ich hab jetzt, ich weiß gar nicht, wer das war, war's 'ne Politikerin oder so? Also auf jeden Fall auf LinkedIn irgend so 'n Video gesehen, wo jemand rumgeheult hatte, oh, ich bin hier im Knast in Berlin, man hat mich hier am Flughafen quasi, man lässt mich nicht raus und dass Deutschland im Winter sich abgeschafft hat und dieser ganze Quatsch. Aber Blitzeis ist halt ein Problem, da Enteisung nicht reicht, um das, um die Startbahn zu erreichen. Das heißt also, das gefriert wieder. Da hast Du 'n Thema, also da ist, und ich mein, es klingt abgedroschen in der Aviation, aber Safety first, so ist es nun mal am Ende des Tages. Und natürlich hat man in zweitausendfünfundzwanzig, zweitausendsechsundzwanzig Winterbetrieb bei Berlin wirklich viele Probleme gehabt, aber das gibt's auch leider in München, ja, die Dame war nämlich aus Bayern. Und hätte ja fragen können, warum fährst Du denn von Berlin bis München, aber hey, ne, wollen wir ja nicht machen. So und natürlich ist es so, dass die Diskussion über diese Winterresilienz, die wir ja immer wieder haben, in dem Fall eher unbegründet ist. Also da kann wirklich keiner was dafür und da muss ich in 'ne Lanze brechen. Ich kritisier Lufthansa, ich kritisier Berlin, ich kritisier Winter, ich kritisier jeden, ich kritisier auch mich selber. Also da bin ich dann sehr unvoreingenommen und diskriminiere keinen, wenn ich kritisiere. Und da kann ich keine Kritik finden. Aber Ihr könnt ja die Frage beantworten sollten die Berliner sich mehr am eigenen Schopf packen und sagen, wir müssen 'n bisschen besser im Winter resilient werden oder ist es einfach die Wetterlage gewesen, so und sieht das so, wie ich das sehe? Da bin ich mal gespannt. Ja, die Lufthansa Group hat jetzt das verbliebene AOC von German Wings still und leise aufgegeben, sechs Jahre nach dem letzten Flug. Der letzte Flug war ja am vierundzwanzigsten März zwanzig zwanzig mit der Delta Alpha Kilo November Uniform, ist 'n A drei neunzehn, der drei neunzehner ist auch irgendwie in der Verschrottung schon. Das die Gesellschaft, die war ja nur noch aufm Papier da, die man hatte die AOC und Grund ist natürlich es gab vertragliche, tarifliche Gründe, die aufrechtzuerhalten. Und punktuell gab es natürlich dann wieder das Call Sign German Wings, musste man machen. Und seit zwanzig sechsundzwanzig im Februar jetzt ist es halt wirklich endgültig erloschen. Und die Delta Alpha Kilo November Uniform wurde nach St. Athen in Wales überführt und wird verschrottet. Also das, das, was ich sagte verschrottet heißt, dass man die Teile, die man gebrauchen kann, werden wieder ausgebaut und das, was man nicht gebrauchen kann, vielleicht sehen wir jetzt ein oder andere Teil im Lufthansa Workshop. Ja, die verbliebenen Piloten aus dieser German Wings Geschichte haben alle Anschlussbeschäftigungen erhalten. Das Ende ist natürlich ein weiterer Schritt in der Konzerneffizienzstrategie. Tarifrechtlich das Verlust eines eigenständigen Tarifkörpers, Vereinheitlichung logischerweise, die daraus folgt. Symbolisch ist das natürlich auch Ende eins, Ende der eins wichtigsten deutschen Low-Cast-Carrier-Marke von der Eurowings-Fusion. Und ist das aus Eurer Sicht richtig, German Wings als Marke, aber auch als AOC aufzugeben oder hätte Lufthansa es weiter als Backup-Struktur behalten sollen? Wobei das Merke aufgeben, ich glaub, die Markenrechte werden sie nicht weggeben, die werden die trotzdem behalten, damit man nicht 'n anderen der Marke German Wings sich nennen kann, ne, aber egal. Dann haben wir noch mal 'n Thema Dubai mit der KLM. KLM kämpft weiter mit massiven Unsicherheiten im im Nahen Ost und streikt auch alle Nachmittagsflüge nach Dubai bis zum fünfzehnten Februar. Seit dreiundzwanzigsten Januar setzte KLM ja vier Ziele aus, die in den Mittleren Ost, also Nahen Ost, ich sag mal Mittleren Osten, in den Nahen Osten gehen. Das war Dubai, Tel Aviv, Riad und Dammam. Mehrere tägliche Updates, da die geopolitische Lage ja instabil war und da wusste man nicht, sind sie jetzt, fliegen sie nicht, fliegen sie wohl? Also das heißt, man wusste auch gar nicht, wer beim Flugzeug saß, ob's wirklich losgeht. Tel Aviv wird wieder angeflogen, nur mit 'nem angepassten Schedule. Dubai wird zwar bedient, aber alle Nachmittagsflüge bis fünfzehnten Februar gecancelt. Man vermeidet von der KLM aus immer noch Lufträume vom Iran, Irak, Israel und Teile der Golfstaaten. Und natürlich, sie müssen EU-Kompensation bezahlen, ganz wichtig, ja inklusive Rebooking auf andere Airlines wie Emirates. Und klar kann man natürlich sagen, dass KLM natürlich wie immer sagt, wir prioritizing Safety of Passengers and Crew, aber KLM hat sich halt auch daraus, damit sag ich jetzt mal rühmlich, unrühmlich gemacht, dass man halt den Leuten die Rebookings nicht so gemacht hat, wie's von der EU vorgesehen ist. Und Empfehlung an Passagiere ist halt wirklich großzügig Puffer einzuplanen oder alternative Airlines zu wählen. Emirates und Qatar gewinnen bei solchen Unsicherheiten natürlich Marktanteil und dann sehen die Leute natürlich auch, dass die vielleicht besser sind als KLM. Ich weiß nicht, wer's mag, ich selber bin ja sehr oft Etihad, Qatar und Emirates geflogen und ich hab grade erst den drei achtziger als meistgeflogenes Flugzeug abgelöst durch 'n drei fünfziger, weil ich halt nicht mehr mit Emirates geflogen bin seit zweitausendsiebzehn, achtzehn, also regelmäßig. Und damit ist es halt so sollte man bei KLM eventuell nicht die Flüge komplett aussetzen, anstatt immer so lugwarm das Ganze zu machen und zu sagen, ha, und so weiter, ne, wäre vielleicht rechtlich und so weiter für die Passagiere wesentlich besser. Dann haben wir immer wieder Deals. Deals wären zum Beispiel hier jetzt mit der Lufthansa Business Class von Stockholm nach Nairobi ab tausendzweihundertneunundneunzig ungefähr. Das sind Toppreise in der Business Class, denn Stockholm nach Nairobi April gibt's zum Beispiel Flüge Buchungsklasse P, ist es klar, ist uns egal, aber weil's die Punkte ergibt wie früher, ne, ganz wichtig. Mindestaufenthalt ist natürlich sechs Tage oder der erste Sonntag nach Anruf Anruf nach Ankunft, nach Anruf. Bin angerufen worden, ich kann zurückfliegen. Nein, also sechs Tage nach Ankunft oder ein Sonntag dazwischen. Das ist natürlich 'n sehr geiler Status ran. Warum? Weil Stockholm natürlich sehr stark da sag ich jetzt mal Preisdumping betreibt, weil's 'n wegen Konkurrenzfinn eher Saß Lufthansa. Und man hat natürlich auch ein Premiumziel, weil Nairobi hat halt Safaritourismus und so weiter. Gut, mit Frankfurt Umstieg München hat man natürlich auch 'n geile Aueilmeilenausbote heute vierzig aus Dings, dann hat man noch mal zweihundert plus vierhundert, vierhundertachtzig. Dann könnt ihr noch diesen komischen Business Hömle Bömle nehmen, also diesen Green Tarif, dann gibt's noch mal was on top. Ja wollt ihr wirklich nach Nairobi oder würdet ihr's als Status-Ranziel nutzen? Das letzte Thema, was wir haben, das ist das Thema Qantas, die haben 'ne neue Promotion im Februar, aber die ist noch nicht wirklich fix. Da die heißt Double Points oder Double Status Credits. Die kehrt jetzt im Februar zurück, aber sollte man warten, bis man bucht, ja, man sollte warten, weil manchmal haben die natürlich merkwürdige Sachen. Die Website wurde am Freitag aktualisiert, die Terms und Conditions für Februar, aber noch nicht live. Also deshalb nicht buchen, bis die Promo offiziell startet, denn die Bonusaktionen sind natürlich ein Thema, weil man hat sehr große Buchungs, also sehr kleine Buchungsfenster und die müssen in diesem Buchungsfenster gebucht werden. Deshalb, wenn ihr jetzt bucht, nehmt's nicht teil. Heißt also, sehr kurze Buchungsfenster, Flüge müssen meist zwanzig, sechsundzwanzig dann stattfinden, alber Buchungs muss halt in diesem Aktionsfenster wirklich passieren, deshalb noch nicht. Und die Double Status Credits sind natürlich schnell Qantas Gold oder sogar Platinum ermöglicht mit Inlandsranz, wer das macht. Und da könnt ihr mal gucken. Also, wer von euch plant bei Qantas den Status in zwanzig, sechsundzwanzig zu erneuern oder zu bekommen, das ist für den einen oder anderen interessant. Ihr denkt wie immer dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, 'n Like dazulassen und danke, dass ihr heute wieder dabei wart bei Frequent Traveller TV, aber vergesst nicht, die Frage des Tages zu beantworten. Und zwar, welche nehmen wir einfach nehmen wir einfach, war's sinnvoll von Lufthansa die German Wings AOC einfach aufzugeben und lohnt sich der Business Run aus Eurer Sicht nach Nairobi oder wollt ihr wirklich nach Nairobi? Also, viel Spaß beim Abspannen, bis dann. Ciao, ciao, bis zur nächsten Sendung.