Systemwechsel bei Lufthansa? Warum der Konflikt mehr ist als nur ein Streik

✈️🔥 800 gestrichene Flüge, Millionenverluste – und ein Konzern im strategischen Umbruch.

Der erste große Streik 2026 bei Lufthansa trifft nicht nur Passagiere, sondern legt auch schonungslos offen, wohin die Reise strategisch geht: Kurzstrecken weg von der Mainline – hin zu Eurowings, Discover Airlines, Lufthansa City Airlines – und sogar Wet-Lease-Partnern wie airBaltic.

War der Streik ein legitimes Signal im Tarifkonflikt – oder am Ende ein strategischer Schuss ins Knie, das Lufthansa Argumente für weitere Auslagerungen liefert?

💰 228 Mio. Euro pro Jahr für Altersversorgung
🔁 Ersatzflüge durch Töchter und Partner
📉 Druck auf Profitabilität der Mainline
🎯 Verhandlungen festgefahren – Machtpoker oder Weichenstellung?

Wir analysieren, warum das Krisenmanagement fast wie eine Generalprobe für die neue Konzernstruktur wirkt – und was das für Piloten, Crews und Vielflieger bedeutet.

Diskutiere mit: War das ein Fehler der Gewerkschaften – oder alternativlos?

👉 Alle Hintergründe, Zahlen und Einschätzungen jetzt im Video.

👇Frage des Tages 1:
👉 War der Lufthansa-Streik ein Schuss ins Knie?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Sollte Wi-Fi Bestandteil des Ticketversprechens sein?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:32 SAS: Neustart nach der Krise
04:14 Fischer Air: Der Phantom-Flugplan
06:00 Boeing 787: Waschbecken-Nachrüstung
07:19 WLAN-Mangel bei British Airways
09:25 Lufthansa-Streik: Legitimer Druck?
11:46 Marriott & Hertz Statusmatch
12:28 Fragen des Tages

Take-OFF 14.02.2026 – Folge 036-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu Frequent Traveller TV, mein Name ist Lars Corsten und heute wieder eine frisch gepresste Sendung für euch.

Themen, die ich frisch gepresst habe: 0:06

SAS plant neue Langstreckenflotte, die haben einen Neustart nach der Krise. Dann haben wir Fischer Air, who the fuck ist Fischer Air? Das fragen sich viele, die die Flüge gekauft haben, aber die Fluggesellschaft gibt es gar nicht. Kassel-Calden in Erklärungsnoten, nenne ich es jetzt einfach mal. Boeing 787, da gibt es eine Waschbeckenumrüstung, da seht ihr mal, wie Aviation doch durchaus auf Details achten muss. Und British Airways informiert jetzt über fehlendes WLAN, heißt also, WLAN ist jetzt im Prinzip so eingebunden, dass man es meldet, wenn es nicht da ist, was ich gut finde. British Airways macht etwas anders, nämlich keinen Streik, nämlich Lufthansa streikt. War es ein, also was war das überhaupt für ein Streik? Einige Leute waren davon ja positiv überrascht, einige weniger positiv überrascht, was die Auswirkungen und der Umgang der Lufthansa war, und da können wir uns noch mal das Ganze genauer angucken. Und es gibt noch einen Statusmatch für Marriott Bonvoir Mitglieder zu Herz. Wer einen Mietwagenstatus haben möchte, kann das machen, wenn er bei Marriott einen Status hat. Ihr denkt dran, wie immer, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, einen Like dazulassen, aber auch zu kommentieren und auf zu School zu kommen und dort die Themen zu besprechen. Ja, was war passiert? Ich nehme mal die Kamera ein bisschen näher ran, gucken wir mal. Ja, jetzt haben wir es näher, so, da bin ich auch größer. SAS durchlief ja die Covid-Krise und auch Luftraumsperrungen durch den Ukrainekrieg und dann natürlich auch ein Chapter Eleven Insolvenzverfahren. Arco van der Werft, der CEO von SAS, saniert die SAS erfolgreich, muss ich ehrlicherweise sagen. Zumindest hört man da relativ wenig Probleme. Und man hat ja auch eine strategische Neuausrichtung nach dem Einstieg von Air France Kyle M. Und das ist halt wahrscheinlich das ganze Geheimnis. Die Flottenstrategie, man hat ja bereits fünfundfünfzig Embraer bestellt, nachdem man ja Sachen ausgeliefert, ausgegliedert hatte an zum Beispiel an die estnische ehemalige Ex-Fly, die ja wegen SAS pleitegegangen ist, weil sie nämlich ihren Auftrag nicht verlängert haben, obwohl sie eigentlich gute Arbeit geleistet haben. Dann zwei weitere Dreifünfzigneunhunderter in zwanzig sechsundzwanzig bestellt. Man hat allerdings schon fünf Dreifünfzigneunhunderter im Einsatz. Man hat acht A Dreiunddreißigneunhunderter und dann neue Langstreckenjets, die man haben will. Man prüft die Triple Seven X, man prüft die Sieben Acht Sieben, aber natürlich auch die Dreifünfzig und die Dreiunddreißig Neo logischerweise. Man möchte siebzig Prozent mehr Sitzplätze Kopenhagen-Boston haben, fünfzig Prozent mehr nach Seoul und vierzig Prozent nach Tokio-Haneda. Und die Auftragsgröße werde sich in einem interessanten Bereich für die Hersteller bewegen. Und das sagte nicht irgendwer, sondern Anko von der Werft, der CEO. Ja, SAS positioniert sich auch als Langstreckenfeeder für die Air France Kyle M. Kopenhagen wird strategisch gestärkt, weil Kopenhagen ja also die dänische Regierung ja immer noch an SAS beteiligt ist. Die anderen sind ja raus, Norwegen ist raus, Schweden ist raus. Und Flottenentscheidungen wird natürlich stark von der Triebwerksperformance entschieden und Lieferzeiten abhängig sein. Klar, Triple Seven X wäre ein klares Signal fürs Wachstum, aber die Sieben Acht Sieben wäre vielleicht eine strategische Entscheidung, muss man halt gucken. Glaubt ihr, dass SAS weiterhin eine eigenständige Marke bleibt oder in der Air France Kyle M aufgeht oder beziehungsweise im Prinzip so dastehen wird wie die Austrian oder die Swiss bei der Lufthansa Group, dass man eigentlich von von den Freunden aus Amsterdam und Paris gelenkt wird und SAS immer weniger an Bedeutung verliert? Eine Fluggesellschaft, die es mal gab, aber nicht mehr gibt, ist Fischer Air. Zweihundertzehn Flüge sind geplant. Keiner ist irgendwie buchbar, aber doch buchbar.

Und zwar die Sachlage: 4:25

Es gibt zweihundertzehn von dreihundertneun geplanten Flügen, kein einziger Flug ist gestartet. Tickets wurden nur gegen Vorkasse verkauft und die Verbraucherzentrale sagt, die Buchungsseite ist unseriös. Und damit kann man halt einfach nur sagen, da würde ich die Tickets auch nicht kaufen. Aber der Flughafen sieht sich halt nicht verantwortlich, denn Lars Ernst, der Flughafenchef vom Flughafen Kassel, sagt, der Kassel Airport ist weder Airline noch Reiseveranstalter. Und der hohe Teil Anteil am Flugplan war halt einfach ohne operativen Nachweis. Man hat Bilder von Flugzeugen benutzt, von einer Fischer Air, die es mal gab. Dann gab es keine Transparenz zur ausführenden Airline. Die Kunden warten logischerweise immer noch auf Geld, logischerweise. Und es ist ein klassisches Risiko, Vorkasse ohne Absicherung. Und wenn man das richtig gelesen hat, also ich zumindest, dann ist der Besitzer irgendwo auf irgendeiner Insel Gran Canaria, irgendwas in der Richtung, hab's nicht mehr ganz im Kopf, und lebt da anscheinend gut und postet das auch schön brav, glaube ich, auf Insta oder Facebook. Ja, sollten Flughäfen Airlines nur listen dürfen, wenn AOC und gesicherte Slots nachweislich vorliegen. Also seht ihr da den Flughafen Kassel in der Haftung, weil die für diese Flüge dort Werbung gemacht haben? Oder zeigt es einfach, wie verzweifelt die Flughäfen sind, dass sie irgendwelche Fluggesellschaften bekommen und die einfach gar nicht mehr hinschauen und sagen, na ja gut, dann wenn das so ein bisschen klappen kann, ist das schon gut genug. Was nicht in der Aviation geht, ist, wenn das irgendwie klappen kann, ist gut genug, sondern da muss es absolute Sicherheit geben. Und deshalb gibt's bei der Sieben Acht Sieben ein Thema mit den Waschbecken, die undichten Dichtungen im Armaturensteuergerät. Und damit gelangt Wasser in die Elektronikfächer und Risiko ist natürlich Flug, ist Risiko für Flug und Landesicherheit. Das heißt also, das kann zu Problemen in der Elektronik führen und das darf nicht sein. Wird dieser unsichere Zustand nicht behoben, könnte der zum Verlust der Flug- und Landesicherheit führen, sagt die FAA. Was natürlich komplett banal ist, ist komplett egal, wann Start, Landung, whatever, es ist halt 'n Sicherheitsthema. Austausch des Armaturensteuergeräts, Dichtigkeitsprüfung ist verpflichtend und es muss einen Einbau von Moisture Management Device geben, also von Luftfeuchtigkeitsgeräten. Hundertfünfundfünfzig Flugzeuge sind allein in den USA betroffen. Pro Jet liegen die Kosten irgendwo bei sechs bis vierzehntausend Dollar. Ja, ist das für euch ein Qualitätsmangel oder ist das 'n normaler Entwicklungsprozess, weil der Flieger ist ja über viele, viele Jahre schon im Einsatz? Ich persönlich find das gar nicht so problematisch. Wenn Dinge passieren, muss man sie halt einfach abstellen. Dass man bei so komplexen Systemen nicht alles am Anfang findet, ist ja logisch, aber da könnt ihr auch gerne eure Meinung zusagen. British Airways informiert uns jetzt über fehlendes WLAN und das ist ein Service, den ich wichtig finde. Denn sechs Stunden vor Abflug Hinweis bei fehlendem WLAN, zwar nur für die Langstrecke. Und es ist auch kein Umbuchungsgrund, also man kann nicht kostenlos umbuchen, weil wie ist. US Airlines machen das seit Jahren. Ich hab das bei Lufthansa nie gesehen, bei Finnair hab ich's nie gesehen, Emirates hab ich's nie gesehen, wobei da hatt ich auch wenig Probleme mit Internet, weil die alle Internet hatten. Aber BA reagiert jetzt verspätet. Starlink ist ja geplant ab zwanzig sechsundzwanzig, aber es gibt da halt nicht so 'n ganz klaren Rollout-Plan. Und Internet ist halt kein Luxusprodukt. Für mich ist Internet Produktivität, für mich ist Internet, dass ich arbeiten kann. Ich hab zum Beispiel auf dem Flug von Los Angeles oder was, Dallas nach Helsinki, war Internet nicht da. Warum? Weil eine Antenne nicht funktioniert oder die Antenne nicht funktionierte. Und meine Produktivität war komplett eingeschränkt, weil ich hatte eigentlich geplant, eure Fragen zu beantworten, mit euch zu kommunizieren, mit euch zu sprechen, mit euch im Dialog zu bleiben, aber auch andere Dinge noch abzuarbeiten. Und da muss man dann ehrlicherweise sagen, das kann man so ehrlicherweise nicht mehr als Luxusthema sehen. Deshalb find ich es wichtig, dass das Internet da ist. Ob's 'n Umbuchungsgrund ist, weiß ich jetzt ehrlicherweise nicht. Aber die Information vorab wär schon mal geil, weil dann hätt ich nämlich anders strukturiert. Zum Beispiel hätt ich dann Videos fertig gemacht, wobei das hatt ich zu dem Zeitpunkt. Aber ich hab's auch oft, dass ich Videos einfach nur hochlade, aber dann Text und Beschriftung, die halt im Flugzeug noch grade so gehen, dass ich das mache. Wenn Starlink ist, wird's wahrscheinlich echt anders. Da kann ich ja Videos auch direkt hochladen. Aber Starlink ist leider die Ausnahme. Also insofern könnt ihr die Frage beantworten. Sollte funktionierendes WiFi auf der Langstrecke inzwischen ein garantierter Bestandteil des Tickets sein. Geht ja auch darum, wenn andere Flugzeuge fliegen. Das heißt also, wenn zum Beispiel Lufthansa nicht fliegt und irgendjemand anders fliegt für die. Wobei Air Baltic hat, glaub ich, jetzt Internet auf einigen Fliegern. Aber ihr wisst, was ich meine. Ich hatte wieder einige Gespräche, auch heute davon hatt ich wieder interessante Gespräche. Und zwar ging das nicht nur um amerikanische Kreditkarten, sondern auch um das Thema Lufthansa und Lufthansa-Streik. Achthundert Flüge wurden gestrichen, hunderttausend Leute waren betroffen, Passagiere, Millionenschäden. Die Töchter waren natürlich nicht betroffen. Man hat auch auf verstärktes Wetlies von Air Baltic zurückgegriffen. Und man muss jetzt klar sagen, einige sind dann umgebucht worden, zum Beispiel auf Discover. Discover ist dann geflogen. Einige sagen, Discover wär geil gewesen, andere sagen, Discover war nicht super geil. Ihr könnt ja mal sagen, wie ihr Discover findet. Aber das Kurzstreckenmodell, da kann man jetzt stehen, wie man zu will. Das ist halt leider so, dass die Zeiten der, die Zeichen der Zeit leider auf Kostenersparnis sind und auf ähm dort zu gucken, dass man äh ja schaut, dass man die Kosten reduziert. Und der Streik ist natürlich auch 'n Art äh äh äh Beweis dafür, dass der Konzern vielleicht nicht ganz so falsch liegt. Und äh die Forderung der Altersvorsorge mit zweihundertachtundzwanzig Millionen Euro pro Jahr äh bei den Piloten, das da sind wir in Bereichen, die normal Sterbliche gar nicht nachvollziehen können. Und das sind Luxusprobleme. Also das ist etwas, wo man sagt, ähm Freunde der gepflegten Gastfreundschaft, ihr redet über Geld, das viele Leute gar nicht zur Verfügung haben. Ähm Heißt also, dass man da über ein Luxusproblem spricht, was halt am Ende des Tages nicht wirklich auch für das Verständnis der Passagiere, für die Piloten äh hilft.

Deshalb könnt ihr auch einmal die Frage des Tages beantworten: 11:03

ähm Ist es ein äh legitimer Druckaufbau oder eher ein klassisches Ich schieß mir selber ins Knie-Moment? Denn die Piloten, ja, ich versteh das, das ist alles unfair. Jemand hat jemanden beschissen oder gefühlt sich beschissen ähm oder hat beschissen, egal wie, ich kann das nicht beurteilen. Aber ähm wir reden da über Regionen. Das ist im Prinzip so, als ob jemand, der 'n Bugatti fährt oder machen wir's nicht ganz so extrem, sagen wir einfach 'n Mercedes S-Klasse fährt und und ähm sich darüber beschwert äh über Themen, wo andere Leute die S-Klasse nie haben werden. Also das ist schwierig, so was. Da könnt ihr auch mal gerne was zusagen. Ja, wer keinen Herzstatus hat, ist selber schuld. Das ist so ähnlich wie bei Hilton. Aber wer jetzt 'n Statusmatch haben möchte, kann das easy von Marriott Bonvoy machen. Und zwar als Ambassador kommt man in den Present Circle als Titanium Five Star, als Platinum Fast Track. Ich selber im Present Circle, ich weiß gar nicht, wie lange schon über der Hon-Karte und auch über die Centurion-Karte mal gehabt und habe den, glaub ich, noch nie gesperrt, gelöscht worden oder sonst was für den Hon. Marriott ist halt, dass man den Counter auslassen kann, dass man rechts zur Karre gehen kann. Man bekommt Upgrades, der Zusatzfahrer ist kostenlos und man kommt dann irgendwie so bummelig fünfundzwanzig bis fünfzig Prozent mehr Bonuspunkte, wobei die Bonuspunkte jetzt auch nicht wirklich den großen Wert ausmachen. Ist der Mietwagenstatus für euch auch wichtig oder sagt ihr, na ja, nee, mir ist der Viehpflegerstatus oder Hotelstatus wichtiger? Ich danke euch für eure Zeit und dass ihr hier Frequent Traveller TV geschaut habt. Und denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, 'n Like dazulassen. Und ihr könnt ja die Frage beantworten, ob die Piloten sich damit ins Knie geschossen haben oder eher äh nicht. Und was können wir noch machen? Sollte WiFi Bestandteil des Ticketsversprechens sein? Bis dann, ciao.