Golfkrieg: Was passiert mit Flügen & Rechten?Untitled Episode

Die aktuelle Lage am Persischen Golf hat massive Auswirkungen auf den Flugverkehr und Ihre Reiserechte. Erfahren Sie in dieser Sendung, wie Fluggesellschaften reagieren, welche Evakuierungsflüge stattfinden und was Sie über Ihre Passagierrechte wissen müssen.

In diesem Video erhalten Sie fundierte Informationen zu den Flugausfällen und Umbuchungsmöglichkeiten aufgrund der Konflikte im Nahen Osten. Wir beleuchten die Sicherheitslage und die Rolle von Evakuierungsflügen, inklusive der besonderen Herausforderungen bei der Rettung von Crews und Zivilisten. Zudem klären wir umfassend über Ihre Rechte als Passagier bei Flugausfällen und -änderungen gemäß EU 261 auf, insbesondere im Kontext höherer Gewalt und wie Sie Entschädigungen geltend machen können.

👇Frage des Tages 1:
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👇Frage des Tages 2: 
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00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
00:40 Krieg am Persischen Golf & Flugausfälle
03:54 Evakuierungsflüge und deren Herausforderungen
08:37 Eskalation, No-Fly-Zonen & Freiwillige Crews
09:52 Reiserechte bei höherer Gewalt
10:08 Fragen des Tages

Take-OFF 02.03.2026 – Folge 048-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:01

Willkommen zu Frequent Traveller TV, heute wieder mit einer frisch gepressten Sendung hier aus Kalifornien, aus der Wüste. Und zwar hier in Indien, Wales, kommt gleich die Sonne raus, hoffentlich. Die Themen, die ich für euch frisch gepresst habe. Mein Name ist übrigens Lars Corsten, und ich habe ganz bewusst die letzten 2 Tage keine Sendung gemacht. Einmal, um mich zu entspannen von meinem Seminar, aber auch, um nicht weiter Panik zu verbreiten. Jetzt, nachdem die Klage, die Lage am Golf relativ klar ist, können wir uns mal anschauen, was die Fluggesellschaften machen, wie die Fluggesellschaften reagieren. Aber auch die Themen natürlich, Evakuierungsflüge und was da passiert ist. Auch eure Passagierrechte schauen wir uns natürlich an. Ihr denkt wie immer, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen, aber auch dann ganz wichtig am Ende aufs Gut zu kommen und zu kommentieren. Ja, der Krieg am Persischen Golf, so muss man es hier nennen, von den Vereinigten Staaten und von den Israelis unter Unterstützung der Briten, die den Luftraum sichern, haben wir ja festgestellt, dass viele Länder Attacken von Iran jetzt bekommen, vor allem nachdem der Ayatollah tot ist. Und ganz wichtig an dieser Stelle ist natürlich, dass die Sicherheit vorgeht. Deshalb werden viele Fluggesellschaften nicht fliegen. Lufthansa Group, glaube ich, bis zum 8. März jetzt bekannt gegeben, Finnair, 6. März oder so was. Das ist natürlich eine Situation, die dort am Ende des Tages rollierend ist. Das heißt also, es wird immer wieder evaluiert und je nachdem, wie lange das dauert. Hier in den USA sagt man, dass die Kampagne, es soll nur eine Kampagne sein, 4 Wochen dauert.

Einige sagen sogar: 1:48

"Nee, das ist jetzt keine Kampagne, die so schnell geht." Man weiß es am Ende des Tages nicht. Ziel ist es ja anscheinend, einen Regime Change zu machen, und deshalb müssen wir mal abwarten, wie die Akteure dort vor Ort arbeiten. Ja, natürlich haben auch die Golf Airlines die Verkehre eingestellt. Es finden anscheinend vereinzelt Flugzeuge. Ein Etihad Flug hat sich auf den Weg gemacht von Abu Dhabi nach London, wenn ich das richtig gesehen habe. Und es ist auch wirklich das 1. Mal, dass solche kompletten Einstellungen für mehrere Tage dort passieren. Aber man sieht, dass es wichtig ist. Denn der Iran fliegt gezielt Drohnenangriffe auf die Nachbarstaaten. Und dort werden natürlich viele, viele touristisch interessante Ziele auch getroffen. Das Fairmont auf der Palme in Dubai wurde getroffen. Gott sei Dank nur von herabfallenden Raketenteilen, wie es heißt. Dann der Flughafen in Dubai, da gab es, glaube ich, sogar Tote. Also insofern, Flughäfen sind durchaus das Ziel und nicht nur militärische Ziele. Deshalb ist es halt wirklich auch nachvollziehbar, dass die Fluggesellschaften nicht mehr dorthin fliegen. Würdet ihr ja auch nicht wollen. Für die Leute, die da vor Ort sind, ist das natürlich eine Riesenbelastung. Und auch auf, glaube ich, ich glaube, 2 Schiffe, mein Schiff, ich weiß jetzt nicht, welche Nummer, 3, 5 oder was das ist, 3 und 5. Die Passagiere kommen gar nicht von Bord. Also das sind halt wirklich Riesenthemen. Und die 3 zentralen Hubs, die dort sind, das wäre Abu Dhabi, Doha und die Emirate, sind blockiert. Und viele Verkehre finden dadurch nicht statt oder finden halt über andere Fluggesellschaften statt. Ich habe zum Beispiel von Finnair gehört, dass viele Passagiere jetzt nach Asien über Finnair routen, die die nördliche Route dann fliegen. Also insofern da dann natürlich Sachen, die sich ändern. Ja, auch Lufthansa, British Airways, KLM, Air France, auch die Europäer nehmen natürlich massive Änderungen an. Wir machen keine Frage des Tages, weil die Fragen des Tages sind da natürlich eher etwas doof. Ja, Deutschland möchte jetzt auch gefährdete Personen rausholen und Crews rausholen. Johann Wadephul kündigte an, dass es Evakuierungsflüge gibt für Kranke und für Familien, schwangere, besonders gefährdete Personen. Das Auswärtige Amt steht im Dialog mit Oman, mit Saudi-Arabien. Austrian Airlines flog mit dem A320neo mit der Lima Sulu November. Das sind 320neo, eigene Crews aus Oman am 01. März. Die Lufthansa hat damit dort gestrandete Lufthansa Group Crews rausgeholt, die auch in Wien sicher gelandet sind. Man ist dann über Hurghada zurückgeflogen, hat, glaube ich, auch eine Fueling da gemacht. Warum wurden die Crews zuerst rausgeholt? Das kann man natürlich immer wieder so ein bisschen kritisieren. Natürlich, Piloten und Cabin Crews gelten als systemkritisch, weil sie finden, dass Flotten weltweit stehen bleiben, kann man natürlich so sehen. Für spätere Evakuierungsflüge werden diese auch benötigt. Und last but not least, viele Crews können natürlich mehrere 100 Leute wieder zurückbringen. Das heißt also, sie sind halt systemimmanent. Ja, strategisch ist es auch so. Oman dient als Evakuierungs-Hub. Oman, für viele, die die Region nicht kennen, ist so die Schweiz im Mittleren Osten. Dass man also so ein bisschen das Ganze versteht. Sie haben ja auch zum Beispiel das Vertrauen der Iraner und der Amerikaner gehabt. Und man hat dort dann auch viel diskutiert. Heißt also auch, dass man dort natürlich dort politisch sicherer ist, obwohl Oman auch angegriffen worden ist, anscheinend.

Deshalb, also die Reihenfolge ist wohl: 5:58

militärisch gefährdete Personen, Crews, Diplomaten, Zivilisten. So soll evakuiert werden. Dann ist einigen von euch aufgefallen, es gab einen Flug von der Lufthansa, ein 380er, der von Abu Dhabi aus dann ohne Passagiere geflogen ist. Das war die Mike Kilo, Delta Alpha India, Mike Kilo. Die Maschine war zu Wartungsarbeiten in Abu Dhabi. Und wegen der militärischen Lage musste der Jet dringend ausgeflogen werden, weil natürlich der Flughafen in Abu Dhabi auch ein primäres und erreichbares Ziel ist für Drohnenattacken aus dem Iran.

Abflug war am Montag um 08: 6:35

53 UTC mit der Sonderflugnummer LH 9851. Und jetzt fragt man sich, warum hat man in den 380er, weil da kriegt man ja viele Leute rein, keine Passagiere mitgenommen. Die Antwort ist relativ simpel, relativ klar. Und einmal ist es so, die Flüge brauchen gesetzlich vorgeschriebene Cabin Crews. Jetzt kann man natürlich sagen, ja, die Crew hätte man hinfliegen können. Nein, die hätte man nicht hinfliegen können. Weil wie willst du die Crew dahinbekommen, wenn da keiner hinfliegt? Man bringt nicht Leute unnötig in Gefahr. Das heißt, Cockpit war vor Ort, technische Crews waren vor Ort. Aber es sind halt keine Cabin Crews vor Ort gewesen. Und mindestens 17 Flugbegleiter sind notwendig. Und ohne Flugbegleiter ist halt ein sicherer Flug nicht durchführbar. Das ist halt so. Man kann natürlich jetzt an Israel zurückdenken. Die haben ja damals mit einer 747 über 1.000 Leute rausgeholt. Aber auch da war Cabin Crew. Die Leute haben auf dem Boden gesessen. Und alles, das kann man so natürlich auch natürlich da jetzt sagen. Aber ehrlicherweise mache ich da der Lufthansa keinen Vorwurf. Das Nächste ist natürlich der Flughafen. Wie wäre da Zugang zu dem Flugzeug möglich gewesen für die Passagiere? Sicherheitskontrollen, Check-in war nicht organisierbar. Und dann natürlich weiter die Sicherheitslage. Die Sicherheitslage ändert sich im Minutentakt, wenn man so will. Und je nachdem, wenn Drohnenangriffe kommen und was passiert. Jetzt überlegt mal, was passiert wäre, wenn Lufthansa gesagt hätte, wir nehmen Passagiere mit. Man hätte keine Cabin Crews gehabt, gar nichts. Die Maschine wäre voll gewesen. Man hätte vielleicht sogar mit mehr Passagieren belegt, als reingedurft hätten. Hätte da halt wirklich das Maximum rausgeholt. Und dann wäre es zu einer Katastrophe gekommen durch einen Drohnenangriff usw. Das heißt also, man hätte Leute in Gefahr gebracht. Und das wäre für Passagiere eine ganz klare unhaltbare Situation. Also da gibt es aus meiner Sicht keine 2 Meinungen. Da muss man halt sagen, okay, das ist so. Und die Crew war vor Ort. Das heißt also, das war dann das, was man am besten hätte machen können. Ja, auch der Kurs über den Oman und da Saudi-Arabien zeigt natürlich, wie prekär die Lage war. Das heißt, man ist da relativ rausgeflogen. Ja, natürlich ist die Lage am Eskalieren, nachdem der Ayatollah dort getötet worden ist. Flughäfen werden halt evakuiert. Und das ist halt auch das Problem der Lufthansa gewesen, dass man dort die Flüge hat nicht stattfinden lassen können, weil dort auch keine Leute arbeiten. Auch in Doha waren mindestens 11 Explosionen. In Bahrain, Manama war auch Explosion. Abu Dhabi, Anti-Drohnenabwehr. Und es gab auch einen Toten in Abu Dhabi. Die EASA hat auch eine No-Fly-Zone eingerichtet oder No-Fly-Empfehlung.

Praktisch die gesamte Region: 9:26

Iran, Irak, Israel, Jordanien, Bahrain, Kuwait, Oman, Katar, Vereinigte Arabische Emirate, Saudi-Arabien. Übrigens noch was zu den Crews. Alle Crews, die dort geflogen sind, heißt also einmal von der Lufthansa, aber auch von der Austrian, die halt aus Österreich gekommen sind, um die Evakuierungsflüge zu machen, sind alles freiwillige Crews. Das heißt also, das sind alles Leute, die sich gemeldet haben sogar. Also das heißt, dass man das nicht unterschätzt.

Ja, die letzte Frage, die viele natürlich haben, ist: 9:53

Was passiert mit meinen Reiserechten? Wir müssen einfach vor uns sagen, das ist eine kriegerische Auseinandersetzung. Kriegerische Auseinandersetzung ist Force Majeure, ist höhere Gewalt. Und das muss man halt ehrlicherweise so sagen. Und Abflüge aus der EU, da ist EU 261 völlig aktiv. Das muss man so sagen. Aber natürlich muss man auch sagen, wenn Krieg ist, müssen sie nicht zahlen, es sei denn... Und das ist die Einschränkung. Wenn die Airline nicht alles tat, um Ausweichrouten zu finden, ist dennoch ein Anspruch da. Heißt also, wenn man es so sagt, kann man natürlich sagen, okay, Erstattung des Tickets, klar, das machen die Fluggesellschaften. Umbuchung machen die Fluggesellschaften. Ersatzbeförderung machen die Fluggesellschaften. Aber auch hier gibt es natürlich Kapazitätsprobleme. Weil eine der größten Fluggesellschaften, Emirates, aber auch dann Katar usw., die fliegen ja nicht mehr. Das heißt also, da sind Kapazitätsengpässe. Und Hotels und Verpflegung bei Wartezeiten. Setzt den Airlines dann eine Frist mit einer E-Mail. Schickt euch natürlich den alten E-Mail-Trick selber, dass ihr das nachweisen könnt. BGH hat das ja bestätigt mit dem Urteil ZR 123/22. Es gibt eine Problematik, die EU Airlines haben. Das heißt also, dass EU Airlines, egal von wo man startet, natürlich immer das Ganze gilt. Heißt also, wenn man in Abu Dhabi sitzt oder wenn man irgendwo auf der Welt sitzt, haben EU Airlines immer EU 261 zu beachten. Allerdings haben Fluggesellschaften, die nicht in der EU das sitzen, haben das nicht das Thema. Das heißt also, die Fluggesellschaften müssen sich bei dem Rückflug nicht dran halten, nur bei dem Flug aus der EU. Ausgleichszahlung, ja, man beruft sich auf höhere Gewalt. Und diese 600 werden halt wirklich nicht fällig, wenn sie nicht alles getan haben. Die Frage ist, was sie tun können. Viele Fluggesellschaften, aber, und das muss man jetzt zur Ehrenrettung sagen, natürlich dort Pläne in der Schublade. Das heißt also, ihr könnt umbuchen, ihr könnt Tickets zurückbekommen. Also es ist alles im Prozess und im Fließen. Das ist jetzt nicht so. Und ich denke mal, ehrlicherweise, wer will schon in die Region, wenn da diese Situation ist? Flüge außerhalb der EU haben keine EU 261. Je nachdem, wo man ist, hat man andere Rechte. Türkei hat andere Rechte, zum Beispiel, da auch ähnlich sind. Ihr könnt die Fluggesellschaften sofort kontaktieren und dort dann natürlich alternative Flüge verlangen und dann dort alles dokumentieren. Pauschalreisende haben natürlich einen Riesenvorteil. Wegen der offenen Reisewarnung ist es halt so, dass ihr konkret die die von der Reise zurücktreten könnt, das Geld zurückbekommt. Bei laufender Reise natürlich Reisekündigung, Rücktransport durch den Veranstalter, § 6511, also 6511. Reiseminderung bei geschlossenen Anlagen, Verspätung, Flugausfällen natürlich auch. Aber macht es in Relation freundlich. Ich denke mal, dass hier Gier nicht hilft. Ihr denkt dran, wie immer, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen und aufs Gut zu kommen, zu diskutieren. Und hier auch wieder keine Frage des Tages am Ende, sondern ganz einfach noch mal, hoffe, dass alle sicher und heil nach Hause zurückkehren. Und ansonsten, bei Sorgen, Ängsten, Nöten könnt ihr euch natürlich jederzeit melden. Und ich freue mich, wenn ihr wieder bei der nächsten Sendung dabei seid. Bis dann. Ciao.