Nächster Lufthansa-Streik: Zwei Tage Chaos für Passagiere 😳

✈️🔥 Lufthansa im Streik-Chaos!

Die Gewerkschaft Vereinigung Cockpit ruft die Piloten der Lufthansa zu einem zweitägigen Streik auf – mit massiven Auswirkungen auf den Flugverkehr.

Betroffen sind neben Lufthansa auch Eurowings, Lufthansa Cargo und Cityline. Hintergrund sind festgefahrene Tarifverhandlungen rund um Gehalt und Altersversorgung.

👉 Was bedeutet das für Passagiere?
👉 Warum eskaliert der Konflikt gerade jetzt?
👉 Und wie geht es weiter?

Alle Infos und Hintergründe im Video.

👇Frage des Tages 1:
👉 Ist Lufthansa noch eine Premium-Airline?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Werden Flugpreise jetzt dauerhaft steigen?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:00 Lufthansa-Streik & Pilotenkonflikt
04:13 Drohende Kerosinknappheit & Folgen
06:35 Austrian Airlines erhält Dreamliner
08:11 Lufthansa entwertet Flex-Tickets
09:56 Flying Blue Statusmatch
11:02 Fazit & Fragen des Tages

Take-OFF 12.04.2026 – Folge 082-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu Frequent Traveller TV, heute wieder mit einer frisch gepressten Sendung.

Mein Name ist Lars Corsten und Themen, die ich für euch frisch gepresst habe, sind: 0:05

Lufthansa-Streik, kommen wir nicht drum rum, ich bin morgen auch betroffen.

Heißt also, am Dienstag zum Stammtisch: 0:12

Ich komme, aber ich werde über Warschau fliegen. Wird also quasi den Polen unsicher machen. Dann haben wir den Flughafenverband ACI, ACI, keine Ahnung, ich denk mal ACI, und die warnen vor Treibstoffknappheit. Dann geht es weiter, also Kerosin, ne? Dann haben wir Austrian Airlines, die bekommen ihren Dreamliner, die sieben acht sieben, von Lufthansa, nicht die Bamboo, sondern die Philippinen Ones. Und Lufthansa kassiert für Flex-Tickets. Flex-Tickets können bis zu zweitausend Euro kosten, wenn man sie storniert. Also Flex war gestern, das hat ja nichts Flex, nichts mehr zu tun, aber es gibt nur wenige Ziele. Gucken wir uns mal an, was da passiert ist. Und Flying Blue erweitert den Statusmatch für den einen oder anderen durchaus interessant. Ihr denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, einen Like dazulassen, aber auch auf School zu kommen und dort auch Gast zu gehen. Ja, die Pilotengewerkschaft Flying Cockpit ruft zum zweiten Mal zum Streik auf, also nein, zum zweitägigen Streik auf, und ich glaube, es ist dieses Jahr das zweite Mal? Ich weiß es nicht. Aber zumindest ist es das zweite Mal innerhalb von ein paar Tagen, weil davor hat die Kabine gestreikt, jetzt sind die Piloten dran. Und betroffen sind halt wirklich mehrere Airlines der Lufthansa Group, also nicht nur die Lufthansa Mainline, sondern der Konflikt zeigt halt eine neue Eskalationsstufe zu den neuen Streiks.

Und wichtige Fakten sind: 1:42

Streik am dreizehnten, am vierzehnten April, gut, Eurowings streikt nur am dreizehnten, kann man jetzt positiv empfinden oder nicht. Betroffene Airlines sind halt Lufthansa, dann die Eurowings, dann die Lufthansa. Cargo macht auch mit Lufthansa, die City Line macht logischerweise auch mit. Und die Forderungen sind höhere Altersversorgung, neue Tarifverträge, und Lufthansa nennt die Forderungen ganz brutal absurd, und die Feierlichkeiten für hundert Jahre stehen ja auch bevor. Also das heißt, man ist da sehr traditionsbewusst, ich weiß es nicht. Ja, massive operative Störungen, Kosten. Ich kann ehrlicherweise sagen, die Lufthansa hat mich umgebucht auf meinem Flug nach Hamburg, der über Frankfurt gehen sollte. Ich flieg jetzt über Warschau mit der Lott und muss ganz ehrlich sagen, ja, Chaos, aber ich find das Handling tip top. Gut, man kann jetzt drüber streiten, ob das eine geile Verbindung ist oder nicht, aber sie ist gleichwertig und ist laut EU zwei sechs eins zweitausendvier absolut akkurat. Da gibt es gar nichts auszulabern oder zu heulen. Da muss ich ganz ehrlich sagen, da hat Hansens einen guten Job gemacht. Ja, die Statusflüge sind natürlich gefährdet, weil die natürlich wieder mit wenig Liebe gegeben werden. Frustration bei den Flugpassagieren ist auch klar. Man kann jetzt natürlich sagen, na ja, so viel wurde nicht gestreikt, aber so für kurze Zeit ist das dann halt schon ein bisschen viel. Und der Machtkampf zwischen den Gewerkschaften der Airline ist ja auch ganz klar, Lufthansa für City Kosten zu kontrollieren. Die Gewerkschaften versuchen natürlich, die Fluggesellschaftsmitarbeiter dort ordentlich zu entlohnen. Und die dauerhaften Streiks werden halt irgendwie doch schon zu einem strukturellen Thema. Lufthansa-Sprecher sagt, dass das eine neue Stufe der Eskalation ist. Und Andreas Piniero, das ist der Veranstaltungsleiter der Vereinigung Cockpit, er sagt, letztes Mittel. Lufthansa hat anscheinend in dieser Situation die Kontrolle verloren, ehrlicherweise. Beschweren sich ja die Gewerkschaften immer, dass man keine Angebote hat. So ist es auch bei der Vereinigung Cockpit, die sagt, die haben noch nicht mal irgendein Angebot geschickt, dass man verhandeln kann. Jetzt kann man natürlich sagen, ja, die Pilotengehälter, das ist Leiden auf hohem Niveau, die sind halt zu hoch. Und wie lange akzeptiert der Markt halt diese Instabilität? Die Eskalation geht halt weiter und die Streiks werden zum strukturellen Risiko, wie ich es bereits erwähnt habe. Also ich weiß gar nicht, ob ich Flüge buchen soll. Ich bin immer hin und her gerissen, weil ich habe zumindest noch drei Flüge nach Amerika jetzt in den nächsten zwei Monaten, die ich machen muss. Also bin hin und her gerissen, ob ich Hansens nehme. Und damit ist die Frage, ob die Lufthansa halt eine verlässliche Premium Airline ist. Die drohende Kerosinknappheit in Europa tut ihr Übriges. Also man streikt, solange Kerosin noch da ist, weil sonst bleibt man ja eh im Boden. Der Flughafenband warnt halt vor einer systemischen Kerosinknappheit durch die geopolitische Lage. Eben hat Donald J. Trump auch verlautbaren lassen, man macht die Straße Hormus frei, einfach mit amerikanischer Marine. Wir gehen da rein. Ich bin mal gespannt, was da passiert. Die Verhandlungen in Islamabad sind, nennen wir es einfach mal, unglücklich auseinandergegangen. Und jetzt ist es halt so, dass man halt mit der Blockade der Straße von Hormus aufräumen möchte, dass man in Europa wieder Sprit hat, aber auf der weiten Welt auch Sprit hat. Und die Risikogeschichte ist halt, dass die nächsten drei Wochen wirklich kritisch werden. Die ersten Maßnahmen sind natürlich, wie in Italien an Flughäfen, dass man dort Kerosin rationiert. Also Flüge, ich glaube, unter zwei Stunden, drei Stunden war es, haben einfach gesagt, gibt es keinen Sprit für, müsst ihr woanders mit fliegen oder also fliegen mit der Bahn dann oder so. Airlines haben steigende Kosten, mögliche Flugstreichungen sind ja auch ganz klar, aber auch die höheren Ticketpreise und die höheren Preise fördern halt weniger Verbindung an dieser Stelle. Das heißt also, Strecken werden vielleicht nicht bedient. Logischerweise auch Award-Verfügbarkeiten gehen dann natürlich auch runter. Und wir sehen halt wirklich, dass der Fokus dann auf profitable Strecken geht. Ja, wie verwundbar ist die Luftfahrt wirklich? Werden Airlines die Kapazitäten richtig merklich reduzieren? Bin ich mal gespannt, wie das klappt. Und das Supply-Risiko ist leider real und kurzfristig. Und so wie ich auch eben in dem Call sagte, auch wenn du Geld hast, kannst du Sprit nicht kaufen, weil es einfach nicht da ist. Und das ist natürlich eine krasse Geschichte. Und die Frage ist auch für euch, sind niedrige Flugpreise überhaupt noch realistisch an der Stelle? Und was bedeutet das zum Beispiel für Ryanair? Können die das überhaupt noch anbieten? Austrian bedeutet auf jeden Fall, dass sie einen Dreamliner bekommen. Der ist, glaube ich, in Manila. Da wird er umgebaut. Und die Austrian Airline erhält halt verspätet die sieben acht sieben von Lufthansa. Grund sind halt die massiven Probleme bei Lufthansa Allegris und natürlich die Lieferketten, dass man halt die Flieger überhaupt gekriegt hat. Ihr erinnert euch, das ist die erste sieben acht sieben, denn das Flugzeug stammt aus dem Lufthansa B-Stand, ist auch schon umgeswitcht worden von der Registrierung, hat also eine österreichische Registrierung. Und aktuell hat man drei Dreamliner und möchte bis zwanzig achtundzwanzig neun Stück haben bis zu und soll die fünfundzwanzig Jahre plus x alten sieben sechs sieben Boeings von Auer ersetzen. Ja, ganz klar sind natürlich die innerhalb der Gruppe die Verschiebungen. Das ist halt cool im Lufthansa-Konzern, dass man das machen kann, Flugzeuge, wenn man sie nicht braucht oder anders hat. So ist es für uns eine bessere Kabine, effizientere Flüge. Für den einen oder anderen sind die Sitze auch besser als in Allegris. Die finden ja die Sitze geiler. Lufthansa nutzt die Assets damit flexibel. Aber wir werden mal sehen, wie Allegris noch weiter die Flotte in Atem hält. Und ich denke mal, wird Ostern vielleicht langfristig attraktiver als Hansens? Könnt ihr auch mal beantworten, ob ihr die Sitze in den Philippinen Airlines oder Bamboo, die ja ähnlich sind, besser findet. Lufthansa entwertet Flex-Tickets auf gewissen Strecken und kassiert ab. Diese extrem hohen Storngebühren, selbst für Flex-Tickets, sind ja ein absolutes Thema, wo ich sage, okay, dann brauche ich keine Flex-Tickets, dann schafft es die auch einfach ab. Und ein massiver Eingriff in ein zentrales Premiumprodukt, weil die kostenlosen Stornos Geschichte sind. In der Economy Class sind das bis zu sechshundert, in der Business Class bis zu tausendfünfhundert Euro und zweitausend in der First Class. Betroffen sind alle Fluggesellschaften Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels und ITA. Strecken sind für Afrika, Asien und Inselziele. Vermutung ist halt, dass es vielleicht viele Backup-Buchungen gibt, wo Leute Tickets kaufen oder mehrere Tickets kaufen, um dann kurzfristig zu entscheiden, na, vielleicht fliege ich doch wieder nach Dubai oder vielleicht mache ich dies, das, Ananas. Und die Frage ist halt auch, ob es überhaupt dann noch Sinn macht, Flex-Tickets anzubieten, weil dann brauche ich das Ganze nicht Flex-Tickets zu nennen, was ja für viele sowieso ein Problem ist, wenn man sagt, ja, ein Flex-Ticket, da ich flexibel umbuchen kann und ich muss trotzdem Umbuchungsgebühren bezahlen in Form von höheren Ticketpreisen. Und damit werden natürlich auch Kunden verprellt bei der Lufthansa, vielleicht sogar die besten, weil wer ein Flex-Ticket kauft, kauft ja eher die teuersten Tickets. Und durch die geringe Konkurrenz, die es dort gibt, ist das eventuell auch ein Missbrauch der Lufthansa. Und kann die Marke das auch sogar nachhaltig in meinen Augen verbrämen oder auch schädigen? Und was auch ist, ist ein riskanter Schritt für die Lufthansa. Würdet ihr noch ein Flex-Ticket buchen? Könnt ihr ja sagen. Ja, die Freunde aus Frankreich und der Niederlande, Franz KLM, Flying Blue, erweitern ihren Statusmatch jetzt um Europa. Und dieser kostenpflichtige Statusmatch auf Europa und USA entfernt aber gleichzeitig viele asiatische Airlines, von denen man matchen kann. Heißt also, neue Länder sind Deutschland, aber auch UK und auch hier Skandinavien, Finnland. Gebührenpflichtig entfernte Fluggesellschaften sind Kessey, EFA, Air China und Statuslevel, die es gibt, Silber, Gold, Platinum, brauchen dreihundert XP. Aber Platinum, also das kostet Geld, das müsst ihr wissen. Und ähm es ist halt ein Move, um Kunden zu gewinnen, aber ich weiß nicht, wie findet ihr das? Würdet ihr für einen Statusmatch bezahlen? Ihr könnt ja dazu was sagen, was ihr davon haltet. Ich persönlich bin lieber den Weg gegangen und bin geflogen mit SS. Ich mag die wieder. Ja, Lufthansa unter massivem Druck, die Streiks und die Kundenpolitik ist natürlich ein Riesenthema. Einmal natürlich die Streiks selber, aber auch mit den Flex-Tarifen, das ist halt ein Eingriff. Dann die Geopolitik beeinflusst die Airlines ja direkt. Flottenprobleme zeigen halt strukturelle Schwächen, die die Fluggesellschaften klar haben. Leute, Programme werden aggressiver und kommerzieller und Kerosin wird wohl eine Commodity werden, die richtig hart wird. Ihr könnt wie immer am Ende die Fragen des Tages beantworten, den Kanal abonnieren, die Glocke anmachen, ein Like dalassen und auf School kommen. Ich gebe euch noch mal die Fragen des Tages. Einmal ist Lufthansa noch eine Premium Airline mit den ganzen Streiks und so und werden die Flugpreise dauerhaft streiken. Danke, dass ihr heute dabei wart und ich sehe euch morgen aus Hamburg. Ich bin morgen in Hamburg, bin bei Airbus beziehungsweise auf der AIX und werde da schon Preshow machen und ähm Dienstag auch. Und Dienstag haben wir ja auch Stammtisch in Hamburg, achtzehn Uhr abends. Also bis dann. Ciao, ciao.