✈️ Thai Airways verkauft jetzt Star Alliance Gold?! 😳

🔥 Star Alliance Gold für 10.000 Dollar?!
Thai Airways startet mit „Rise To Gold“ eine ziemlich verrückte Aktion: Silver-Mitglieder können sich bis Ende November 2026 den Gold-Status sichern – aber nur mit 25.000 transferierten Punkten UND einem Ticket-Gutschein über 330.000 THB (ca. 10.000 USD). 😳✈️

Klingt erstmal spannend: 2 Jahre Star Alliance Gold mit Loungezugang, Priority Boarding & Extra-Gepäck. Aber lohnt es sich wirklich, Thai Airways quasi einen zinslosen Kredit über 10.000 Dollar zu geben? 🤔

Es gibt definitiv günstigere und einfachere Wege zu Star Alliance Gold. Trotzdem interessant zu sehen, wie Airlines mittlerweile versuchen, Status zu monetarisieren.

👇Frage des Tages 1:
👉 Würdet ihr 10.000$ für Status investieren?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Baut ihr eure Meilen eher über Flüge oder Kreditkarten auf?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
00:46 Kurzstreckenflüge unter Druck
03:02 Hyatt Resorts: Status-Entwertung
04:45 Amex Goldkarten Refresh
05:55 Thai Airways Goldstatus zu verkaufen
07:09 Fazit & Fragen des Tages

Take-OFF 26.05.2026 – Folge 117-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu Frequent Traveller TV, mein Name ist Lars Corsten, und wir haben wieder frisch gepresste Themen für euch, und zwar die Kurzstrecke dominiert in Deutschland. Dann haben wir einen unschönen Move von Hyatt Resort und so weiter als Stichwort, ich erkläre euch, was da los ist. Dann haben wir das Thema Status, und zwar Thai Airways verkauft ihr Goldstatus, ich sag euch, für wie viel ihr da Gold werden könnt. Und Amex hat 55.000 Punkte und einen großen Refresh. Ja, die Themen wie immer frisch gepresst, ihr denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen, aber auch natürlich zu kommentieren und zu abonnieren und aufs Cool zu kommen. Ja, fast jeder zweite Flug ist in Deutschland ein Kurzstreckenflug unter 1.000 Kilometer. Gleichzeitig sinkt die Anzahl dieser Flüge leicht, denn der politische Druck und die strukturelle Veränderung wirken. Heißt also, 45 Prozent sind Kurzstrecke, 1,5 Millionen Flüge sind es insgesamt. Die Topstrecke ist Frankfurt-London mit 11.000 Flügen, wichtige Inlandsstrecken sind Frankfurt-Berlin, Frankfurt-München, Frankfurt-Hamburg. Q1 in 2026 war Kurzstrecke minus 3 Prozent, minus 1 Prozent die Gesamtflüge. Grund war natürlich der Lufthansa-Streik, aber auch die sinkende Nachfrage. Ja politischer Druck gibt's natürlich auch, ist die Klimadebatte, falls ihr's verdrängt habt. Und logischerweise ist aber die Kurzstrecke für die Fluggesellschaften absolut wichtig, denn es ist Hubfeeding. Die Margen sind dort extrem unter Druck, deshalb sieht man ja auch bei der Lufthansa Group, dass man das Ganze jetzt mit Discover sogar beredern möchte. Die Bahn wird als Alternative gepreist für uns als Passagiere, aber wie wir alle wissen, ist das jetzt nicht so ein, eine Ausgeburt der Effizienz. Und das heißt natürlich dann auch weniger Segmente im Zweifelsfall, wenn man halt solche Flüge weglässt, und dann ist das natürlich strategisch ein Problem. Die Fluggesellschaften fokussieren auf Langstrecke, Low-Cost-Carrier profitieren aber da selektiv. Man sieht das ja an Berlin, wie Eurowings dann von Berlin aus fliegt. Ja, sollte die Kurzstrecke politisch weiter eingeschränkt werden oder ist das etwas, wo ihr der Meinung seid, nee, nee, das geht gar nicht, und mit der Bahn als Ersatz find ich das zumindest zum jetzigen Zeitpunkt durchaus problematisch. Und Hubfeeding ohne Kurzstrecke ist ja auch irgendwie so eine Illusion zumal man, wenn man jetzt sagt, okay ich flieg von, sagen wir einfach mal, von Düsseldorf aus mit dem Zug nach Frankfurt, dann können die Leute auch sagen, ja, dann flieg ich nach London von Düsseldorf aus oder halt wohin auch immer oder Paris, was dann halt angeboten wird. Sind Kurzstreckenflüge in Europa noch sinnvoll? Das ist die Frage des Tages. Hyatt, meine Hotelkette, die ich präferiere auch wenn ich mittlerweile mehr bei Hilton übernachte, aber das hat andere Gründe da gibt es jetzt ein, ein Workaround von Hotels, der auch rege genutzt wird, das nennt sich Resort. Und zwar, warum ist das ein Workaround? Weil Hotels, die ein Resort sind, brauchen gewisse Statusbenefits den Mitgliedern nicht mehr zu geben. Gerade beim beim Globalisten entfällt damit der Late Checkout. Und der Park Hyatt Sydney ist jetzt das Nächste auf der Liste, die ein Resort gemacht haben, damit ist es kein 4 PM Late Checkout. Auch das Park Hyatt Tokio ist davon betroffen. Grund ist natürlich die hohe Auslastung und die hohe Zimmerrotation, weil natürlich, wenn die Leute bis 4 Uhr bleiben, hast du ein Problem, wenn die Leute dann dazu kommen. Vorher war's ja auch schon so, dass man bei dem Hotel in Sydney zum Beispiel nicht wirklich beim Upgrade-Spiel mitgemacht hat, weil die Suiten ausgeschlossen waren von Upgrades. Damit ist halt wieder Maximierung Revenue und Loyalty. Ist das etwas, wo ihr sagt, ja, das muss man halt in Kauf nehmen, weil man hier ja, am Ende des Tages auch für alle gleiche Bedingungen schaffen muss, weil man nicht viele Zimmer hat? Ist das ein Trick oder ist das ein Revenue-Management-Trick? Denn die klare Trendzuentwertung von Statusvorteilen geht hier auch immer weiter. Und klar, dass High-End-Kunden natürlich Cash-Kunden priorisieren, das heißt also, dass man mit Cash vielleicht da länger bleiben kann. Ja, setzt ihr noch auf Hotelstatus? Das ist eine andere Frage als gestern, ne? Früher wat, gestern hatten wir ja auch wieder die Frage nach dem Airlinestatus. Dann gibt es ein neues Thema bei Amex in Deutschland, und zwar pusht man massiv die Goldkarte, die Metallkarte mit Benefits und bis zu 55.000 Punkten.

Die wichtigsten Fakten: 4:55

Diese 55.000 Punkte gibt es, wenn ihr in 6 Monaten 5.000 Euro Umsatz macht. 20 Euro im Monat kostet die Karte, also 240 Euro im Jahr. Neue Benefits sind bis zu 3, 430 Euro jährliche Credits, Sixth Free Now Shopping, Sammelrate 1,5 Punkte pro Euro, Transfer zu Airlines und Hotels möglich. Massive Abhängigkeit ist das aber für Kreditkartenprogramme bei der, bei den Airlines. Für uns ist es natürlich der indirekte Zugang zum Fliegen, und wichtig ist halt, dass man halt Status und Meilen bekommen kann, ohne zu fliegen, also Status nicht direkt, aber Statusvorteile wie Loungezugang und so weiter. Ja, ist Fliegen dann immer noch nötig? Das ist halt die Frage, die man immer wieder bei solchen Angeboten stellen muss.

Und die andere Frage ist natürlich auch hier: 5:45

Baut ihr eure Flüge eher über eure Meilen eher über Flüge oder Kreditkarten auf? Wer Status möchte und nicht so viel fliegt, kann natürlich bei Thai Airways den Goldstatus für, jetzt sitzen, ich sitze Gott sei Dank, 10.000 Dollar kaufen. Thai Airways bietet einen Abri auf Goldstatus, aber nur gegen 25.000 Meilen, Transfer plus Kauf eines 10.000 Dollar Gutscheins. Heißt also, ihr müsst 25.000 Meilen transferieren, 330.000 Baht sind irgendwo bummelig 10.000 Dollar, Starlines Gold für 2 Jahre, das ist halt ein zinsloser Kredit an die Airline und die Nutzung nur für Thai-Flugz-Flüge zu gebrauchen. Das ist halt eine Liquiditätsbeschaffung, die haben halt grad keine Knete. Status wird auch käuflich, wird verwässert, und das ist halt in meinen Augen fast schon eine der aggressivsten Formen des Statusverkaufens. Und damit ist der Status ja komplett nicht verdient, oder seht ihr das anders? Und wie viel ist der Starlines Goldstatus überhaupt wert? Extrem aggressive Strategie wird in Thailand gefahren, weil man merkt harte Zeiten, harte Maßnahmen, und das Signal ist, dass Status eigentlich nur noch für Leute ist, die sich das kaufen können. Würdet ihr 10.000 Dollar investieren in einen Goldstatus bei Thai? Die Kurzstrecke bleibt extrem wichtig, kann man als Fazit zu dieser Sendung wieder ziehen, aber unter Druck. Die Loyaltysysteme werden halt massiv entwertet und von den Kreditkarten dominierend auf dem Airline-Ökosystem, die halt da auch immer wieder reingreifen. Und der Status wird anscheinend mehr gekauft als erflogen, und damit ist halt auch bei Hotels der Move, wie wir bei dem Hyatt Hotel sehen, mehr auf Monetarisierung. Cash is king. Ihr denkt dran, wie immer, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen, aber natürlich auch, wie immer aufs Cool zu kommen und die Frage des Tages zu beantworten.

Und da kann man halt wirklich fragen: 7:48

Würdet ihr 10.000 Dollar für den Status zahlen, zum Beispiel bei Thai, und sind Kurzstreckenflüge noch sinnvoll? Danke, dass ihr heute dabei wart, und viel Spaß beim Abspannen. Bis dann, ciao.