🔥 Lufthansa A380 bekommt „Allegris Light“ – erster Eindruck aus Dresden

🚨 Lufthansa modernisiert aktuell ihre Airbus-A380-Flotte in Dresden bei den Elbe Flugzeugwerken. Die legendäre D-AIMH mit der 100-Jahre-Lufthansa-Lackierung erhält in nur sechs Wochen eine komplett neue Business Class mit direktem Gangzugang, neuen Sitzen, verbessertem Entertainment und schnellerem Internet. Ein spannender Blick hinter die Kulissen eines XXL-Umbaus! ✈️🔧🛠️  

👇Frage des Tages 1:
👉 Reicht euch eine „solide“ Business Class oder erwartet ihr Top-Level?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Würdet ihr für Status gezielt solche Runs fliegen?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
00:43 Lufthansa A380 Business Class Update
03:30 A380 Business Class: Bewertung & Zukunft
05:31 Aegean Sale & Economy Flüge
06:40 ITA Punkte-Runs & Statusstrategie
07:53 Fazit & Fragen des Tages

Take-OFF 28.05.2026 – Folge 119-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:01

Willkommen zu Frequent Traveller TV, heute wieder mit 'ner frisch gepressten Sendung hier aus'm Flugzeug. Ihr seht, immer am Arbeiten für euch, und die Themen sind natürlich Lufthansa A380 mit der neuen Business Class, dann haben wir 'n Sale bei Aegean, und dann gibt's natürlich noch mal einen Hinweis auf die ITA. Da gibt es ja Punkte-Runs mit vierhundertachtzig Punkten, die man da sinnvoll machen kann. Und ganz wichtig, mein Name ist Lars Corsten, ich hab's ganz vergessen, aber so haben wir das fürs Brutto. Cool. Ihr denkt dran, den Kanal zu abonnieren, Glocke anzumachen, Like dazulassen und natürlich auch auf Skool zu kommentieren. Das erste Thema ist der Dreiachtziger von Lufthansa, der bekommt 'ne neue Business Class, Gott sei Dank schneller als erwartet. Lufthansa modernisiert ja die Dreiachtzigerflotte beziehungsweise was davon übrig geblieben ist mit der neuen Business Class in nur sechs Wochen pro Flugzeug. Der Umbau erfolgt logischerweise parallel zu den C- und D-Checks, heißt also, dass man dort bewusst eine pragmatische Lösung gesucht hat. Das hört man ja auch bei den Sitzen, die man ausgewählt hat. Der Umbau der Erstmaschine findet in den EFW-Werken statt, also das heißt, die Elbe Flugzeugwerke dauert, wie ich sagte, sechs Wochen. Vierzig Techniker arbeiten in zwei Schichten. Die dritte Schicht ist übrigens dazu gedacht, falls mal etwas sauer läuft, dass man das dort fixen kann. Ja in dem Fall ist es 'n regulärer C-Check, der inklusiert ist, und die neue Business Class neunundfünfzig Sitze oder achtundfünfzig, oh, achtundfünfzig. Notebook zu weit weg. Achtundfünfzig Sitze. Vorher waren's natürlich mehr Reduktionen, klar, für mehr Komfort. Und alle Sitze sind mit 'nem direkten Zugang zur zum Gang. Wichtig ist auch, dass man jetzt diese Privacy-Divider hat. Ich weiß jetzt nicht, warum man die erwähnen muss, aber gut, so ist das. Das ist 'n altbekannter Sitz übrigens von Thomson Aerospace oder Aero Seating in dem Fall. Und die haben quasi 'n alten bekannten Sitz 'n bisschen auf Lufthansa Allegris Light gemacht, wenn man provokativ das so sagen will. Man hat da die Elemente gemacht, was aber nicht in meinen Augen was Schlechtes ist. Und die Verbesserungen sind natürlich das Inflight Entertainment-System, das ist von Panasonic. Panasonic heißt auch Satellit, ich weiß nicht, also ich konnte nicht feststellen, ob die dann auch umgeswitcht sind auf Starlink. Das wär natürlich dann natürlich noch besser. Aber die haben auch sechzehn Router, also mehr Router als vorher, dass die Internetverbindung besser ist. Auch hat man, als man die Sitze ausgebaut hat die Entscheidung gehabt, ob man die Galley ausbaut und dann also vorne und dann die Sitze reinbringt oder ob man hinten nur 'ne Toilette ausbaut. Da hat man sich natürlich für die Toilette entschieden. Und der exogene Nebeneffekt ist, dass die Toiletten auch ersetzt werden und moderner werden, also insofern auch besseres Erlebnis. Bluetooth-Kopfhörer hab ich erwähnt, glaub ich, oder nicht? Dann hab ich's jetzt. Damit ist die Kabine natürlich modernisiert und wir warten drauf, dass der Flieger Anfang Juni die ersten Einsätze bekommt. Ziele sind Daily oder so wie ich grad aus Los Angeles komme, Los Angeles. Ja, für uns in der Aviation ist das natürlich 'n geiler Scheiß, wenn man ehrlich ist, denn die Attraktivität der Business Class steigt. Man hat ja die zwei, zwei, zwei Konfigurationen satt mittlerweile. Also das heißt, wenn man jetzt den Gangzugang hat, ist das natürlich wesentlich besser. Und ich denk mal auch, dass die Lufthansa sich 'n Gefallen tut, wenn sie den Flieger länger im Ganzen benutzen möchte. Oh, 'n bisschen zu spät an der Kamera. Jetzt haben wir's wieder richtig. So, und dann normalerweise eine Sache ist auch die Entwicklung dauert normalerweise vier Jahre, aber dadurch, dass man halt 'n starken Produkt genommen hat, war das wesentlich schneller. Sagt ihr auch, dass das 'n Allegris Light-Produkt ist oder sagt ihr, nee, das ist kein Light, das ist schon okay so? Und vor allem viele sagen ja auch, ja, macht das Sinn, in den Dreiachtziger Geld zu stecken, da die Bude ja dem Untergang geweiht ist, keiner möchte ihn haben. Und ist das 'n strategischer Fehler? Ich denk mal, dass wir am als Fazit dazu sagen können, Lufthansa priorisiert Time to Market über Innovation, was diesmal gut ist, weil ich find mal, dass Lufthansa immer zu sehr overengineert, um es mal so zu formulieren, und da in meinen Augen auch etwas, na ja too much macht, wenn man die neue Allegris auch sieht. Aber ihr kennt ja meine Meinung. Aber das Produkt ist insofern solide, kein Game Changer, was auch nicht schlimm ist. Und zumindest mittelfristig bleibt der A380 wichtig und operativ vor allem. Das ist in meinen Augen top, weil ich mag den Dreiachtziger. Ja, reicht euch eine solide Business Class oder erwartet ihr mehr Top-Level bei Lufthansa? Was ist da eure Meinung? Da könnt ihr gerne was zu sagen. Dann haben wir 'n Sale bei Aegean, fünfzig Prozent Rabatt. Aegean feiert ihr siebenundzwanzigjähriges Jubiläum mit einem großen Sale bis zu fünfzig Prozent auf Economy-Flüge im gesamten Netzwerk. Auch hier wieder leider nur Economy, keine Business Class. Der Reisezeitraum ist Juli bis März zwanzig siebenundzwanzig. Buchungsfrist ist bis dreißigsten Mai, also da muss man sich beeilen. Rabatte bis zu fünfzig Prozent auf Economy, je nach Zeitraum gestaffelt. Gültig für One-Way-Flüge, also auch 'n Problem. Umsteigeverbindungen und Einschränkungen natürlich keine Business Class. Das ist halt immer so bei Aegean ein Thema. Ja ihr könnt ja natürlich sagen was ihr dazu denkt. Aus meiner Sicht kann man da einige Sachen sparen. Also da solltet ihr schnell sein, dass ihr auch die Sachen findet. Und es ist 'n solider Sale mit echten Einsparungen. Klar, man muss da sagen, dass das Aegean jetzt kein Premiumprodukt hat, aber ist auch nicht schlecht. Und ist natürlich, wer preisbewusst ist, eine Möglichkeit, günstig nach Griechenland und zurückzukommen. Ja, nutzt ihr lieber solche Sales oder lieber Punkte? Da könnt ihr ja gerne was zu sagen. Und als Letztes für unsere Punkte, ran an vierhundertachtzig Punkte, zum Beispiel für um die tausend Euro bei ITA sind auch möglich. Heißt also, da den Status fliegen, wenn man zum Beispiel die Strecke Deutschland-Rom-Riad nimmt, das ist 'n einundzwanzig LR und dann sagt ihr, hm, ja nee, ist 'n echte Business Class. Gut, ich bin kein Freund von denen, aber ganz wichtig, ihr kriegt natürlich vierzig Punkte pro Europasegment. Langstrecke bringt zweihundert Punkte, insgesamt vierhundertachtzig, mindestens auch wenn der drei Tage oder eine Nacht auf Samstag, auf Sonntag. Routen ist auch über Mailand möglich, dann sind das achtzig Punkte mehr, nur so als Randbemerkung. Und damit profitiert man von der Integration der ITA und kann da so 'n Passweet Swatch nutzen. Eher einer der besseren Statusruns, wenn man ehrlich ist. Die Frage ist natürlich, ob so 'n Status noch exklusiv ist und perfekt ist es halt wirklich für eine Senator-Hon-Strategie. Zeigt aber auch die neuen Schwächen im System, würden wir auch haben, wenn die TAP zum Beispiel kommt, dann hast du auch solche Themen wieder die da problematisch sind. Die Frage ist, würdet ihr solche Runs gezielt buchen? Ja was bleibt als Fazit zur Sendung? Als Sendung kann man sagen, die Airlines setzen auf Pragmatismus statt Perfektion bei Lufthansa. Die Preisaktionen bleiben zentral als Nachfragesteuerung. Heißt also, man sieht hier auch bei Aegean, die haben ja regelmäßig solche Deals, leider nur für Economy Class. Man kann natürlich immer noch viel, viele Programme optimieren, Status optimieren. Also insofern ist das Spiel immer noch aktiv, aber es wird halt immer schwieriger, Sweet Spot zu finden. Und ITA stärkt natürlich das ganze Gaming sehr gut in der Lufthansa-Gruppe. Also ich find das sehr gut. Und man kann natürlich auch noch mal kurz als Erwähnung, das hab ich ganz vergessen sagen achtet bei der ITA auf die Gutschrift, weil da hakt's noch mal manchmal. Ja, ihr denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, Like dazulassen und natürlich auch auf Skool zu kommen und die Fragen des Tages zu beantworten. Und die Frage ist natürlich, reicht euch eine solide Business Class oder muss es ein Top-Produkt sein? Und dann last but not least würdet ihr gezielt Statusruns fliegen? Ja, die Frage, die ist an so 'ner Stelle, stell ich heute nicht. Also in dem Sinne, danke, dass ihr heute dabei wart und viel Spaß bis dann. Ciao, ciao.