Lufthansa lüftet das A350-1000-Geheimnis! 👀 So viele Sitze bekommt das Flaggschiff

✈️🇩🇪 Lufthansa macht den nächsten großen Schritt: Der erste Airbus A350-1000 ist bereits lackiert und soll im Herbst nach München ausgeliefert werden. Jetzt hat die Airline erstmals verraten, wie viele Passagiere an Bord Platz finden. Außerdem werfen wir einen Blick auf die neue Kabine, die Allegris-Ausstattung und die Rolle des neuen Flaggschiffs in der Lufthansa-Flotte.

👇Frage des Tages 1:
👉 Ist die A350-1000 mit nur 300 Sitzen die richtige Entscheidung?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Sind Gewinnspiele attraktiver als garantierte Meilenaktionen?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:24 Lufthansa Airbus A350-1000 Details
05:18 Großes Miles & More Gewinnspiel
15:08 Fazit & Fragen des Tages

Take-OFF 14.07.2026 – Folge 155-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu "Frequent Traveller TV", mein Name ist Lars Corsten, heute wieder zu einer frisch gepressten Sendung.

Themen, die ich habe: 0:06

Airbus A350-1000, wir haben einige Details von Lufthansa zum Flieger bekommen,

dann geht es weiter mit dem Thema Gewinnspiel: 0:13

Millionen von Meilen, die ihr gewinnen könnt. Ich erkläre euch, wie das geht.

Natürlich, wie immer: 0:23

erst mal meine Vorlage wieder laden, aber wir arbeiten dran. Ihr denkt dran, wie immer, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen und ein Like dazulassen, aber natürlich auch auf Skool zu kommen und dort zu diskutieren. Ja, Lufthansa verrät neue Details zum Airbus A350-1000, und einige Sachen, die wir lernen, sind interessant. Wir wissen noch nicht alles. Hier im Hintergrund wird der Putzwagen weggeschoben. Leute schreien. Ich habe jetzt festgestellt, es ist kein Vogel, es ist ein Kind.

Aber nichtsdestotrotz: 0:59

Es ist so, dass wir jetzt über die Lufthansa-Kapazitäten sprechen für den Airbus A350-1000. Das Flugzeug wird im Herbst 2026 ausgeliefert werden, erhält auch die Jubiläumslackierung zum hundertjährigen Bestehen der Airline und wird zunächst ausschließlich aus München eingesetzt.

Ach ja, übrigens: 1:17

Wie findet ihr die Jubiläumslackierung? Findet ihr die toll? Wie findet ihr die? Sollte das eventuell die permanente Lackierung bei Lufthansa sein, dass vielleicht alle Flugzeuge so aussehen? Ich weiß gar nicht, wie viel teurer das ist, wie viel mehr Farbe gebraucht wird oder so was, aber findet ihr die Lackierung schön? Wobei ich jetzt gerade von Crew gehört habe, dass das nicht so toll ist, gerade vom Cockpit, wenn die den Außencheck machen. Man sieht die Dellen nicht ganz so leicht auf den dunklen Flächen, wie man sich das sonst wünscht.

Ja, also die wichtigsten Fakten noch mal: 1:49

Herbst ausgeliefert 2026.

Dann: 1:53

A350-1000, haben wir gesagt, die Kennung ist Delta Alpha India Foxtrot Alpha. Die Stationierung ist München, also wird exklusiv ab München sein. Plätze sind insgesamt dreihundert, das wissen wir. Aber es wird nicht genau gesagt, wie die Aufteilung ist. Das heißt also, es wird eine First Class geben, es wird Business und Premium Economy geben, ganz klar, das ist der Klassiker. In den neunhundert, dann gibt es vier First, achtunddreißig Business, vierundzwanzig Premium Economy und zweihundert eins Economy Sitze, wenn ich das richtig habe. Man sagt, dass das Ganze in der Business und in der First Class, also First Class wird es ja nur vier Sitze geben. Ich denke mal nicht, dass die davon abweichen. Also gehe ich ganz fest von aus. Ja, aber dass vielleicht mehr Business Class Sitze oder mehr Premium Economy Sitze kommen, weil man premiumlastiger sein möchte. Lufthansa hat ja fünfzehn Flugzeuge fest bestellt, fünfundzwanzig Optionen. Ist auch gleichzeitig der erste A350-1000, den die Lufthansa bekommt, und der siebenhundertste Airbus, den Lufthansa ausgeliefert kriegt. Für die Lufthansa ist das ein Modernisierungsschritt, der wichtig ist. Einsatz älterer Vierstrahler wird damit nicht mehr nötig, also ist ein Ersatz. Wahrscheinlich mehr First Class Verfügbarkeit, eher nicht, habe ich ja schon gesagt, aber Business Class und so weiter. Und es wird München weiter gestärkt als Premium Hub. Ich weiß gar nicht, ob ich das mag, weil meine Anreise nach München länger ist als nach Frankfurt, aber gut, so ist das im Leben.

Also noch mal zum Vergleich: 3:22

Es ist überraschend, dass wir dreihundert Sitzplätze haben und nur dreihundert deuten darauf hin, dass Lufthansa bewusst auf Premium umsetzt statt maximale Kapazität setzt, was gut wäre. Heißt also, die A350-900 hat zweihundert siebenundsechzig Plätze, aber die A350-1000 hat dreihundert Sitze. Also das heißt, man wird den Rumpf übermäßig für höherwertige Sitze benutzen, außerdem bleibt München langfristig das Premium-Präkreuz für den Dreifuffziger. Ja, sieben Flugzeuge Jubiläumslackierung, das wollte ich noch mal nachschieben. Swiss gilt immer noch als möglicher Betreiber der A350-1000. Wir haben ja auch von ITA gehört, sie wollen auf den Tausender gehen oder auf die Dreifuffziger zumindest. Und langfristig kann es natürlich bei der Swiss die Dreifuffziger ersetzen und die Triple Seven ERs, also die dreihunderter ERs, muss man korrekt sagen.

Frage ist: 4:18

Sind dreihundert Sitze wirtschaftlich sinnvoll? Ich denke mal, bei Lufthansa wird man mit Splitzen, Bleistift gerechnet haben. Lufthansa die First Class weiter ausbauen, eher nicht, da habt ihr ja meine Einschätzung schon zu. Warum ausschließlich München? Könnt ihr die Frage beantworten. München ist halt leider geiler als Frankfurt aus Lufthansa-Sicht. Sollte Frankfurt nicht ebenfalls den A350-1000 erhalten? Eventuell. Und werden weitere Optionen von den fünfundzwanzig, die man noch hat, gezogen. Ich gucke gerade noch mal, waren fünfundzwanzig oder habe ich was Falsches gesagt? Ja, fünfundzwanzig Optionen.

Ja, Fazit: 4:52

Der A350-1000 wird dann zum neuen Flaggschiff spätestens, wenn der Dreiachtziger weg ist. Die geringe Sitzplatzanzahl zeigt ganz klar, dass man dort Premium statt Masse macht. Das passt perfekt zur aktuellen Premiumstrategie von Hansens.

Und die Frage natürlich des Tages entscheidend: 5:07

Findet ihr die Entscheidung Lufthansa richtig, lieber mehr Premiumsitze anstatt möglichst viele Economy-Sitze anzubieten? Dann gehen wir auch direkt auf das zweite Thema, und zwar ist das das Mastercard, muss man ja ehrlicherweise sagen, und Lufthansa Miles and More verlosen über hundertsechs Millionen Meilen. Zum Jubiläum von Lufthansa und Mastercard startet Miles and More eine außergewöhnlich große Promotion. Insgesamt werden über hundertsechs Millionen Meilen verlost, Premiummeilen leider.

Gewinnspiel läuft: 5:41

Erster Juli bis einunddreißig Oktober, insgesamt hundertsechs Komma vier Millionen Meilen.

Monatliche Gewinne: 5:47

eine Million und hundertsechzig mal hundertsechzig Millionen, nein, Quatsch, hundertsechzigtausend, hundertsechzig Millionen, wäre geil, ne? Jeder, der eine deutsche Mastercard hat, kann teilnehmen, nicht auf Lufthansa-Kreditkarten beschränkt. Jede Karte nach der Registrierung erzeugt ein Los. Ist eine geile Marketingkampagne, zumindest wenn man sieht, wie viele Meilen da kommen. Die Teilnahme ist kostenlos, jede Zahlung verbessert also auch die Gewinnchance. Insbesondere Vielflieger mit viel Kartenzahlung profitieren, leider halt nur für Deutsche. Interessant ist besonders, dass jede Mastercard teilnehmen darf. Damit wird natürlich die Zielgruppe deutlich erweitert oder wird randaliert. Die Gewinnchance ist allerdings irgendwo, ich weiß es nicht. Ich hatte irgendwo gelesen, einer hatte das ausgerechnet, eins zu zweihunderttausend. Beim Lotto ist es, glaube ich, noch schlimmer. Da könnt ihr gerne was zu schreiben, wie ihr das findet. Und die Fahrzeug-Fazitgeschichte ist natürlich, das gehört zu einem der größten Meilengewinnspiele, das kann man ganz klar sagen. Also es ist schon eine coole Aktion. Da gibt es jetzt nichts, was man bashen kann, auch wenn die Gewinnwahrscheinlichkeit gering bleibt und die Teilnahme vielleicht eventuell dem einen oder anderen nichts bringt. Aber einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul. Also nehmt ihr an dem Gewinnspiel teil oder sagt ihr, nee, kein Bock drauf? Ich persönlich würde ja einfach teilnehmen, wenn ich könnte. Und amerikanische Kreditkarten zählen leider nicht. Wobei, habe ich amerikanische Mastercard? Ich habe Debitkarten, Mastercard, ich habe meistens Visa und Amex. Insofern wäre ich eh raus. Also nehmt ihr teil oder bevorzugt ihr lieber garantierte Meilen, dass man zum Beispiel sagt, hey, wenn ihr ausgebt, gibt es hundert Meilen? Da wäre ich mal auf eure Meinung gespannt.

Als Gesamtfazit zu der heute kürzeren Sendung ist: 7:31

Lufthansa investiert weiter konsequent in Premiumprodukte. München entwickelt sich immer stärker zum Premium-Langstrecken-Hub. Miles and More setzt verstärkt auf Marketingaktionen zur Kundenbindung. Kreditkarten bleiben ein zentraler Bestandteil moderner Vielfliegerprogramme, das kann man auch so sagen. Premium ist halt auch eine strategische Entwicklung, denn man sagt halt hier wirklich, dass man dort auf Sitzplatzkapazität gewinnt. Stärkere Kundenbindung über die Kreditkarte, klar, wenn man das mehr einsetzt. Weitere Modernisierung der Lufthansa-Flotte schreitet voran. Und vielleicht ist der Fokus doch auf höherwertige Kundenerlebnisse, wenn man München anstatt Frankfurt auswählt, aber das könnt ihr ja schreiben. Ja, ihr denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen und

auf Skool zu kommen und dort die Frage des Tages zu beantworten: 8:18

Ist der A350-1000 mit nur dreihundert Sitzen die richtige Entscheidung? Und würdet ihr häufiger mit der Mastercard bezahlen, um Lose zu sammeln? Das wären so die Fragen. Also bis zur nächsten Sendung. Danke, dass ihr heute dabei wart. Bis dann. Ciao.