Lufthansa-News: Starlink kommt – bleiben die Streiks aus?

✈️ Kostenloses Starlink-WLAN, Hoffnung auf einen streikfreien Sommer und neue CO₂-Statuspunkte: Bei Lufthansa stehen wichtige Veränderungen bevor.

Im Video erfahrt ihr, wer das schnelle Internet gratis nutzen kann, warum Telefonate an Bord verboten bleiben sollen und ob die Umrüstung von rund 850 Flugzeugen bis 2029 realistisch ist. Außerdem sprechen wir über die laufenden Tarifverhandlungen und die verschobenen CO₂-Einsparpakete von Miles & More.

Schreibt eure Meinung in die Kommentare!

👇Frage des Tages 1:
👉 Ist eine Travel ID ein fairer Preis für kostenloses Starlink?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Kann Lufthansa rund 850 Flugzeuge tatsächlich bis 2029 umrüsten?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
00:50 Lufthansa führt Starlink Internet ein
07:30 Ausblick auf einen streikfreien Sommer
09:10 Verzögerung bei Miles & More Green-Tarifen
11:51 Fazit & Fragen des Tages

Take-OFF 10.08.2026 – Folge 177-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu "Frequent Traveller TV", heute wieder mit einer frisch gepressten Sendung.

Themen, die wir für euch haben, sind: 0:05

Lufthansa startet mit Starlink durch, dann haben wir eine Verzögerung bei Lufthansa Miles & More, und zwar bei den Green-Tarifen, die man retro buchen kann. Heißt also, der CO2-Punkte-Bonus dauert noch ein bisschen.

Und wir haben ein Thema, und zwar: 0:22

Lufthansa sagt, sie würden durch den Sommer streikfrei kommen.

Also, erst mal weiter: 0:28

Restsommer ist ja Endsommer, fast, irgendwie. Das schauen wir uns noch mal an. Ihr denkt dran, wie immer, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen, aber auch aufs Cool zu kommen und zu kommentieren.

Ganz wichtig natürlich auch: 0:42

Like und so weiter, ihr kennt das ja. Das erste Thema ist Lufthansa Starlink. Ein Thema, was ich relativ geil finde, weil Starlink im Flugzeug ist relativ cool, muss man ehrlicherweise gestehen. Ich hab's bei SAS gehabt, ich hab's bei Air Baltic gehabt, ich hab's bei Air France, glaube ich, gehabt und demnächst jetzt bei Lufthansa. Und zwar am neunzehnten August zwanzig, am zwanzig sechsundneunzig, soll erstmals ein Lufthansa-Flugzeug mit aktiviertem Starlink-Internetzugang in den Liniendienst gehen. Den Anfang macht ein Airbus A320neo, der Kernmarke, also der Lufthansa Classic. Bis zwanzig neunundzwanzig will die Lufthansa Group achthundertfünfzig Flugzeuge mit dem neuen Internet ausstatten. Das Internet soll für alle Statuskunden und Passagiere mit kostenlosen Travel-ID ohne Aufpreis nutzbar sein. Ist Starlink nicht verboten, weiter zu verkaufen? Gucken wir uns mal an. Weil, wenn man sich wieder einbuchen muss, und ich musste mich, als ich jetzt aus Frankfurt bis nach München zurückgekommen bin, musste ich mich ja auch im Internet anmelden, wieder mit der Travel-ID. Bei SAS meldest du dich einfach an im Internet und du bist drin. Also, da gibt's kein großes Rumgeschisse, um es mal so zu sagen. Ist halt wieder Lufthansa. Lufthansa verspricht eine Verbindung, die in vielen Fällen schneller ist als das Internet zu Hause oder im Büro. Passagiere sollen damit Webseiten ohne lange Ladezeiten öffnen können, Videos und Musik streamen, Firmennetz arbeiten, größere Dateien übertragen, auf eigenen Geräten produktiv arbeiten können. Und damit ist das natürlich ein großer Fortschritt zu den bisherigen Bordverbindungen. Also, das heißt, E-Mails, Bilder und gleichzeitigen Nutzern dann von gefühlten dreißig Leuten, dann ist das Ding am Limit. Ja, der Ausbau beginnt natürlich mit der Dreizwanziger-Flotte. Anschließend sollen Flugzeuge von Swiss, Austrian und Brüssel folgen. Nach Lufthansa-Angaben existieren bereits Planungen für sämtliche Konzern-Airlines. Die Installation erfolgt natürlich während der normalen Wartungsarbeiten. Macht natürlich keinen Sinn, da jetzt ein Flugzeug extra wegen Starlink rauszuholen. Das reduziert zusätzlich die Ausfallzeiten, verlangsamt aber natürlich den Ausbau. Denn wenn wir uns gucken, dass die Flugzeuge erst umgebaut werden, wenn ein Wartungstermin da ist, ist natürlich doof. Und deshalb ist das Ziel mit zwanzig neunundzwanzig auch relativ sportlich nicht gefasst, aber trotzdem so, dass man sagen kann, das ist in Ordnung, weil achthundertfünfzig Flugzeuge könnt ihr ja selber teilen. Heißt also, über drei Jahre hinweg müsste man dann also jeden Tag mindestens ein Flugzeug umrüsten, und das ist natürlich schon ein Aufwand. Ja, dabei unterscheidet sich die Arbeit je nach Flugzeugtyp, vorhandener Internetanlage und natürlich der notwendigen Zulassung. Kostenlos ist es aber nur mit einer Lufthansa Travel-ID. Also, das heißt, wenn jetzt einmal Statuskunden, aber auch Passagiere mit einer Lufthansa Group Travel-ID. Das heißt also natürlich, dass man kostenlos nach der Registrierung ist. Lufthansa erhält im Gegenzug ein klar zugehöriges Profil und zusätzliche Daten über die Reise und Produktnutzung. Dann gibt es ein bekanntes Konzept hinter dem digitalen Couch-Konzept. Wir bekommen kostenloses Internet, schnellen WLAN, Nutzung auf eigenen Geräten, zusätzlichen Kontakt und Vermarktungsmöglichkeiten. Das ist natürlich ganz klar. Was erhält Lufthansa? Lufthansa erhält unsere Kundenkonto als registrierter Kunde und eindeutige Kundenbeziehung. Entscheidend wird sein, ob eine spontane Regierung, Regierung, sage ich schon, eine spontane Registrierung an Bord möglich sein wird. Auch ist es so, dass man in den Bedingungen, muss man neue Nutzerbedingungen anklicken, und zwar muss man akzeptieren, dass man Kopfhörer trägt. Ja, ich weiß nicht, warum. Das ist doch normal, dass man Kopfhörer trägt. Keine Sprach- und Videoanrufe, aufpassen, und keine Live-Übertragung aus dem Flugzeug. Diese Vorgaben sind sinnvoll, denn natürlich würde es möglich sein mit Starlink, ich kann's aus eigener Starlink-Erfahrung sagen, dass man einmal da live raus postet. Ich könnte da natürlich dann hier meinen Flug machen, und ich glaube, ich würd's nicht tun. Aber ich denke mal, es gibt Influencer, die so etwas durchaus nicht nur machen würden, sondern auch tun. Und das ist natürlich das Problem, und so was verletzt Privatsphäre. Auch Live-Übertragung ist komplett falsch, weil die Leute dann natürlich anfangen, auch lauter zu reden und so was. Und natürlich Besatzungen ungefragt filmen, das geht gar nicht. Ja, auch die Sicherheitsabläufe öffentlich übertragen. Ich denke mal, dass das auch durchaus falsche Eindrücke verbinden kann. Sollte da mal ein Notfall sein, wird das Erste gekappt, ist natürlich das Internet, ist ja logisch.

Die Frage ist natürlich: 5:23

Ist Lufthansa Vorreiter? Nein, Lufthansa ist nicht Vorreiter, weil ich hatte ja schon berichtet, Air Baltic, die waren übrigens die ersten in Europa, haben's gehabt. Dann Air France, United, American Hawaiian, Qatar und Emirates haben Starlink, zum Beispiel. Die Frage des Startzeitpunkts ist natürlich bei Lufthansa nicht das Besondere, aber die Masse an Flugzeugen, achthundertfünfzig Flugzeuge, das muss man natürlich schon mal sagen. Und das ist natürlich dann auch schon spektakulär. Ich glaube, wir brauchen auf Internet an Bord nicht einzugehen. Ihr wisst ja, was die Vorteile sind. Aber es ist natürlich auch geopolitisch ein Thema, weil Elon Musk natürlich Amerikaner ist und das da, oder Südafrikaner, glaube ich, amerikanische Pass hat er auch mittlerweile. Aber ist, wie es ist.

Als Fazit können wir natürlich sagen: 6:06

Kostenlos wirklich schnelles Internet ist eine geile und spürbare Produktverbesserung, da gibt es nichts. Lufthansa hat seit Jahren da jetzt beim Internet, am Anfang haben sie ja auch mit, damals hieß es Connection by Boeing, dann ist es ja Viasat geworden, hat da natürlich was gemacht, Vorreiter gewesen, aber jetzt ist man im Mainstream mit dabei. Aber es ist auch gut so, dass man jetzt dabei ist. Also, ich würd jetzt nicht rumholen, ob die jetzt ein, zwei Jahre vorher sind. Sie sind einfach jetzt dabei, so ist es. Ob das Ganze jetzt geil ist oder nicht, hängt natürlich vom Ausbautempo ab und ob man nicht auch wieder anfängt, irgendwelche Wege oder Mittel zu suchen, wo man halt Geld abholen kann. Weil wir wissen ja im Moment, dass die Lufthansa jeden Stein nicht nur einmal, zweimal, dreimal, viermal, fünfmal umdreht, um Geld zu finden von uns Passagieren. Also insofern aufpassen. Und ich denke mal, dass wir als Passagiere bitte auch verantwortlich mit der Bandbreite umgehen, dass ihr also keine Scheiße streamt. Ja, genau. Ja, ist die verpflichtende Travel-ID ein fairer Tausch für kostenloses Starlink oder sollten die Telefonate an Bord eher auch konsequent verboten bleiben? Ich bin auch gespannt, wie man's durchsetzt, vor allem, wenn der First Class-Flywing ist. Da stört man ja eigentlich auch niemanden, muss man ehrlicherweise gestehen. Eine Economy Class, wenn jeder in der Dreierreihe telefonieren würde, wäre natürlich doof. Das nächste Thema ist Lufthansa wegen streikfreien Sommer. Wir werden die nächste Zeit keinen Streik haben, sagt Carsten S. aus M, Name der Redaktion bekannt, nicht geändert. Während der verbleibenden Raubreisezeit gibt es das nicht, denn man hat immer noch vertrauliche und konstruktive Gespräche mit der Vereinigten Cockpit und UFO. Gibt zwar keine Einigung, aber Carsten S. sagt, dass deshalb eine Erwartung, dass man keine garantierte Friedenspflicht gibt, also er hofft, dass es da nichts geht. Ich gehe jetzt nicht auf die Konflikte in der Kabine oder der Kabine ein, aber es ist halt so, es geht da um Produktivitätssteigerung, halt der Klassiker. Und warum der Sommer ruhig bleibt, gut, kann ich auch nachvollziehen. Laufende vertrauliche Gespräche, voraussichtliche Annäherung, vorsichtige Annäherung, voraussichtliche Annäherung, auch weiter mit der UFO. Und natürlich, die Aprilstreiks haben schon wirtschaftlichen Schaden hinterlassen. Die Lufthansa hat da ja gut Federn gelassen. Ja, als Fazit kann man natürlich sagen, dass ein streikfreier Sommer nicht nur zu wünschen ist, sondern auch durchaus plausibel ist, wenn man die ganzen Themen sich anschaut. Es ist zwar eigentlich, die Auseinandersetzung wurde nicht gelöst, aber man ist halt im Moment an einem Tisch und redet. Und das ist ganz, ganz wichtig aus meiner Sicht. Dann muss man natürlich auch hier sagen, dass der Kernkonflikt bei der Lufthansa der ist, dass man Wachstum spricht gegen Produktivitätssteigerung, während die Beschäftigten fürchten, trotz Zugestößen weitere Flugzeuge und Arbeitsplätze an andere Konzern-Airlines zu verlieren.

Frage des Tages wäre hier: 9:00

Glaubt ihr, sollte Lufthansa verbindliche Wachstumszusagen für die Kernmarke machen? Das war ja damals PPV, zum Beispiel. Dann haben wir noch ein Thema, was uns Vielflieger und Vielreisende betrifft. Das ist die CO2-Vermarktung und der Punktebonus verzögert sich. Miles & More verschiebt die Wiedereinführung seiner nachträglich buchbaren CO2-Einsparpakete erneut. Das seit März pausierte Angebot soll nun im März, nein, Quatsch, im September zwanzig sechsundzwanzig, Entschuldigung, zurückkehren. Damit kann man natürlich geil schon absolvierte Flüge zurück mit Punkten bedienen, mit der CO2-Abgabe dafür. Und damit könnt ihr natürlich dann die qualifying points haben und euren Status sichern. Warum sich der Start aber wieder verzögert? Bis September ist es so, dass es technische Umsetzungsprobleme gibt mit den Schnittstellen, und die funktioniert nicht zuverlässig. Und deshalb ist auch gut, dass man das nicht anbietet, weil nur wenn es zuverlässig funktioniert, sollte man es auch anbieten. Denn erst wenn die Zahlung und alles ordentlich zugeordnet werden kann, mehrere Flüge gemeinsam verarbeitet werden können, Prämienmeilen richtig gutgeschrieben werden, Points und qualifying points korrekt berechnet werden und natürlich die richtige Status ja Zuordnung erfolgt, dann macht das Ganze Sinn. Deshalb sind die geplanten Neuerungen, dass man gemeinsame Flüge, also das heißt, dass man nicht jeden Flug einzeln, sondern mehrere Flüge zusammenfassen kann, ist schon leider geil. Verfügbarkeit in elf zusätzlichen Sprachen, weiß ich jetzt nicht, ob das so geil ist, weil Englisch kann ja eigentlich fast jeder. Aber auch die bessere technische Vorbereitung, denn die Lufthansa hat ja die weltbeste IT in der Lufthansa weltbesten IT, man hat ja One IT. Und natürlich zuverlässige automatische Gutschriften. Damit ist das Statuspunkte gegen Geld-Prinzip ja wieder da. Und da bin ich mal gespannt. Ja, Fazit. Da wollen wir eigentlich noch taktische Bedeutung finden. Ein oder anderen ist es halt ein Weg, um noch mal einen Status zu bekommen, ohne dann zu fliegen, wenn ein paar Punkte links und rechts fehlen. Also, das Fazit ist natürlich, dass die Verschiebung peinlich ist, aber vertretbar, denn wenn Miles & More wirklich falsche Gutschriften verhindert, ist das positiv. Und wenn die Flüge von Januar sechsundzwanzig rückwirkend benutzt werden können, dann ist das doch klar. Also ab Januar zwanzig sechsundzwanzig rückwirkend. Ob das jetzt jetzt passiert oder im September, ist ja wurscht am Ende des Tages. Und deshalb ist die Funktion mit dem Wandeln ja auch geil. Also insofern kein Problem.

Aber die Grundsatzfrage ist natürlich: 11:23

Ist dies ein glaubwürdiges Klimaschutzinstrument mit zuverlässiger und zusätzlicher Belohnung oder ein weiterer weiter Weg und eventuell Greenwashing? Also Statuspunkte geben Geld.

Frage des Tages hier ganz klar: 11:37

Würdet ihr CO2-Paket hauptsächlich wegen der Klimawirkung kaufen oder wegen der aktuellen Statuspunkte, wie das eigentlich hundert oder neunundneunzig Komma acht Prozent der Leute wohl machen? Als Gesamtfazit zu der Sendung kann man zusammenfassend sagen, die drei Themen zeigen, wie stark Lufthansa Kunden- und Beschäftigtenbeziehungen digital und wirtschaftlich neu ordnet. Starlink bietet einen klaren, unmittelbaren, spürbaren Mehrwert. Die Tarifgespräche entscheiden natürlich darüber, ob die Kernmarke operativ stabil wachsen kann. Die CO2-Pakete verbinden unterdessen Klimaschutz, Kundenbindung, Statusverkauf. Lufthansa investiert gleichzeitig in Technik, Produkt, zusätzliche Erlösmodelle. Entscheidend wird sein, ob daraus natürlich ein einfaches und natürlich auch verlässliches Reiseerlebnis entsteht oder noch mehr Konten, Regeln und kostenpflichtige Optionen. Ja, und mit Starlink ist das halt auch so ein Thema, dass da halt wieder geguckt wird, ob man das irgendwie mit Geld machen kann. Finde ich jetzt schlimm, aber vor allem Starlink, sag mal, Starlink, Starlink, Starlink, dass der Starlink halt das eigentlich verbietet. Da bin ich mal gespannt, wie Lufthansa das umgehen möchte. Ja, ihr denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen, aber auch auf Skool zu kommen und die Frage des Tages zu beantworten.

Einmal ist es: 12:53

Ist die Travel-ID ein fairer Preis für kostenloses Starlink? Sollten Video und Sprachanrufe natürlich verboten bleiben, brauchen wir gar nicht fragen. Deshalb ist es so, ich denke mal, kann Lufthansa rund achthundertfünfzig Flugzeuge tatsächlich bis zwanzig neunundzwanzig umrüsten, weil das wäre ja Quatsch, jeden Tag ein Flieger mindestens. Also, danke und bis bald.